一种船用甲板手推式干粉灭火装置制造方法及图纸

一种船用甲板手推式干粉灭火装置是针对大型船舶、海工平台、码头和油库的一种消防灭火装置，适用于船舶甲板、机库和码头等位燃油区域的流淌燃油火灾。甲板手推式干粉灭火装置主要由手推行走系统和消防灭火系统组成，其中手推行走系统包括底盘、手推杆和车轮，消防灭火系统包括干粉罐、干粉炮、氮气瓶和干粉灭火剂。该产品的发明专利技术解决了船舶海洋平台的甲板、机库、码头和油库等油类火灾高发区域远距离机动灭火和控火问题。同时，其还可以与泡沫灭火系统形成有效搭配，提高灭火效能。

A marine deck push dry powder fire extinguishing device

【技术实现步骤摘要】
一种船用甲板手推式干粉灭火装置
本技术属于消防灭火器材领域，尤其涉及一种船用甲板手推式干粉灭火装置。
技术介绍
干粉对燃油类火灾也有很好的抑制和灭火效果，当前规范要求船舶甲板、机库泡沫灭火系统需与干粉灭火装置搭配使用。目前直升机飞行甲板上主要配置的是泡沫灭火系统，附带几套手提式干粉灭火器，泡沫灭火系统启动形成泡沫时间较长和手提式干粉灭火器流量小、喷射距离短，两者未形成有效搭配，干粉快速灭火的效果也没有充分体现出来。现有船舶和海工领域的移动式干粉灭火装置干粉充装量在0.5kg-100kg以内，缺乏一种远距离、大流量、干粉充装量在150kg～1000kg且便于推动和系留的甲板手推式干粉灭火装置。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种船用甲板手推式干粉灭火装置，具有加工效率高，生产更加安全的优点。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种船用甲板手推式干粉灭火装置，包括底盘，所述底盘的前部两侧对称设有两个万向轮，所述底盘后部两侧对称设有两个定向轮，所述底盘的前部边缘中心位置设有手推杆，所述底盘的前部上方还设有卧置的高压氮气瓶，所述高压氮气瓶通过高压胶管连接有干粉罐，所述干粉罐固定在所述底盘的后部上方，所述干粉罐上端通过出粉管道连接有干粉炮，所述出粉管道的管路中段设有薄型球阀，所述干粉罐上端还通过排气管道依次连接过滤器、排气阀后与所述出粉管道的管路后段贯通。进一步的，所述高压胶管的管路前段设置有三通接头，所述高压胶管的管路后段设置有管路截止阀，所述三通接头的第三端还连接有压力表一。进一步的，所述过滤器上连接有压力表二。进一步的，所述高压氮气瓶上方设有钢瓶罩。进一步的，所述高压氮气瓶上方还连接有安全阀。进一步的，所述底盘的四端设有系留环。进一步的，所述手推杆旁设有手刹刀。本技术的有益效果：该干粉灭火装置采用巧妙的由高压氮气瓶、高压胶管、三通接头、压力表一和管路截止阀组成的供气系统和由过滤器、排气阀和排气管道组成的排气系统，能够实现供气系统和排气系统压力的实时监控，同时操作简单、安全且反应时间短；底盘四端安装有系留环，用于船上固定；底盘下安装有四个车轮，有利于移动和转向；底盘上安装干粉灭火设备适用于船舶和海工平台的甲板或机库，可由1-2人灵活推动，用于扑灭甲板流淌燃油火灾。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的一种船用甲板手推式干粉灭火装置结构示意图；图2是根据本技术实施例所述的一种船用甲板手推式干粉灭火装置系统原理图；图中：1、定向轮；2、底盘；3、万向轮；4、手刹刀；5、手推杆；6、钢瓶罩；7、高压氮气瓶；8、三通接头；9、压力表一；10、管路截止阀；11、高压胶管；12、薄型球阀；13、干粉罐；14、干粉炮；15、排气阀；16、压力表二；17、过滤器；18、安全阀；19、系留环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术实施例的一种船用甲板手推式干粉灭火装置，包括底盘2，底盘2的前部两侧对称设有两个万向轮3，底盘2后部两侧对称设有两个定向轮1，车轮为实心轮胎，相较于充气轮胎避免了因流淌火损坏而无法推动的问题，车轮还自带刹车系统，其中两个万向轮3为脚刹形式，两个为定向轮1为手刹形式。底盘2的前部边缘中心位置设有手推杆5，底盘2的前部上方还设有高压氮气瓶7，高压氮气瓶7平放在底盘2焊接的角钢架上，通过卡箍固定，高压氮气瓶7上安装有钢瓶罩6。高压氮气瓶7通过高压胶管连接有干粉罐13，干粉罐13固定在底盘的后部上方，干粉罐13为立式或卧式。干粉罐13上端通过出粉管道连接有干粉炮14，采用干粉炮14作为喷射装置，喷射距离远，灭火效能高。出粉管道的管路中段设有薄型球阀12，干粉罐13上端还通过排气管道依次连接过滤器17、排气阀15后与出粉管道的管路后段贯通。本技术一种实施例中，高压胶管11的管路前段设置有三通接头8，高压胶管11的管路后段设置有管路截止阀10，三通接头8的第三端还连接有压力表一9。本技术一种实施例中，过滤器17上连接有压力表二16。本技术一种实施例中，高压氮气瓶7上方还连接有安全阀18。本技术一种实施例中，底盘2的四端设有系留环19。本技术一种实施例中，手推杆5旁设有手刹刀4。本技术一种实施例中，甲板手推式干粉灭火装置采用优质不锈钢制作，防海水腐蚀和防盐雾腐蚀。本技术一种实施例中，甲板手推式干粉灭火装置采用低温钢制作，具有很好的耐高低温性能。如图1所示，给出了本技术一种船用甲板手推式干粉灭火装置的结构布置。包括以底盘2、手推杆5、定向轮1和万向轮3组成手推行走系统；以高压胶管11、三通接头8、压力表一9和管路截止阀10组成供气系统；以过滤器17、排气阀15和排气管道组成的排气系统组成消防灭火系统。它以干粉罐13、干粉炮14、氮气瓶7、干粉灭火剂、供气系统和排气系统组成消防灭火系统，消防灭火系统以手推行走系统为载体，形成甲板手推式干粉灭火装置。该装置可由1-2人通过推动手推杆5在甲板上灵活推动，通过喷射干粉对甲板流淌燃油火进行控制和扑灭。如图2所示，给出了本技术一种船用甲板手推式干粉灭火装置的工作原理：高压氮气瓶7内储存的氮气通过供气管路进入干粉罐13，等到高压氮气瓶7和干粉罐13压力平衡后，打开薄型球阀12，干粉和氮气两相流在压力的作用下，经过出粉管道，由干粉炮14喷射出去，实现扑灭甲板、机库流淌燃油火灾。干粉罐13余气通过排气系统从干粉炮14排放出去。供气系统包括高压氮气瓶7、高压胶管11、三通接头8、压力表9和管路截止阀10，可以实现高压氮气7压力的监控。排气系统包括过滤器17、排气阀15和排气管道，在实现排放余气的过程中也可以将管路进行吹扫。该干粉灭火装置采用巧妙的供气系统和排气系统，能够实现供气系统和排气系统压力的实时监控，同时操作简单、安全且反应时间短；底盘2四端安装有系留环19，用于船上固定；底盘2下安装有四个车轮，有利于移动和转向；底盘2上安装干粉灭火设备，可由1-2人灵活推动，还可在底盘加装燃油或电池动力，实现动力助推，用于船舶和海工平台直升机甲板和机库，同时也可应用于卸油码头和燃气与燃油输送管线的灭火和控火。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用甲板手推式干粉灭火装置，其特征在于，包括底盘（2），所述底盘（2）的前部两侧对称设有两个万向轮（3），所述底盘（2）后部两侧对称设有两个定向轮（1），所述底盘（2）的前部边缘中心位置设有手推杆（5），所述底盘（2）的前部上方还设有卧置的高压氮气瓶（7），所述高压氮气瓶（7）通过高压胶管（11）连接有干粉罐（13），所述干粉罐（13）固定在所述底盘（2）的后部上方，所述干粉罐（13）上端通过出粉管道连接有干粉炮（14），所述出粉管道的管路中段设有薄型球阀（12），所述干粉罐（13）上端还通过排气管道依次连接过滤器（17）、排气阀（15）后与所述出粉管道的管路后段贯通，所述高压胶管（11）的管路前段设置有三通接头（8），所述高压胶管（11）的管路后段设置有管路截止阀（10），所述三通接头（8）的第三端还连接有压力表一（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用甲板手推式干粉灭火装置，其特征在于，包括底盘（2），所述底盘（2）的前部两侧对称设有两个万向轮（3），所述底盘（2）后部两侧对称设有两个定向轮（1），所述底盘（2）的前部边缘中心位置设有手推杆（5），所述底盘（2）的前部上方还设有卧置的高压氮气瓶（7），所述高压氮气瓶（7）通过高压胶管（11）连接有干粉罐（13），所述干粉罐（13）固定在所述底盘（2）的后部上方，所述干粉罐（13）上端通过出粉管道连接有干粉炮（14），所述出粉管道的管路中段设有薄型球阀（12），所述干粉罐（13）上端还通过排气管道依次连接过滤器（17）、排气阀（15）后与所述出粉管道的管路后段贯通，所述高压胶管（11）的管路前段设置有三通接头（8），所述高压胶管（11）的管路后段设置有管路截止阀（10），所述三通接头（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱波，肖亮，吴立斌，蒲晓亮，韩建，瞿晓花，乐智斌，
申请(专利权)人：九江中船消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36