用于多用途车辆的PTO快速附接件制造技术

公开了一种多用途车辆，该多用途车辆构造成支承可移除工具。可移除工具可以包括构造成由多用途车辆的动力输出系统供以动力的一个或更多个部件。可移除工具还可以包括构造成由多用途车辆的液压系统供以动力的一个或更多个部件。多用途车辆的操作者在不离开多用途车辆的驾驶室的情况下可以将工具联接至多用途车辆，使得液压部件液压地联接至车辆的液压系统并且使得工具的构造成由多用途车辆的动力输出系统供以动力的部件以可操作的方式联接至多用途车辆的动力输出系统。

PTO quick attachment for Multipurpose Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于多用途车辆的PTO快速附接件
本公开的各个方面涉及多功能多用途车辆，并且更具体地涉及构造成对可移除附接件或工具比如前端附接件进行支承的多功能多用途车辆。
技术介绍
娱乐和多用途车辆正变得越来越流行并且正被用于一系列任务。例如，明尼苏达州麦地那的北极星工业公司(PolarisIndustriesInc.ofMedina,Minnesota)制造包括动力输出(“PTO”)系统的多用途车辆，该动力输出系统是便于可移除附接件或工具的动力供给和控制的系统，可移除附接件或工具可以以可移除的方式联接至多用途车辆。通常，PTO系统利用多用途车辆的发动机动力。通常，各种可移除附接件或工具可以附接至多用途车辆。在许多情况下，各种附接件或工具被设计成执行不同的任务，并且因此需要在其控制方面的多功能性。已经开发出系统来满足对这些不同的附接件或工具的通用附接和控制的需求。例如，明尼苏达州麦地那的北极星工业公司已经开发了一种系统，该系统用于对PTO系统的相对于多用途车辆的发动机功率输出的速度进行控制，从而对附接件或工具的相对于多用途车辆的发动机功率输出的输出速度进行控制。然而，在将这些可移除附接件或工具联接或配合至多用途车辆的领域中仍然存在挑战且需要改进。常规系统需要许多部件比如PTO系统和液压系统的手动附接，其中，操作者必须离开多用途车辆，接近附接件或工具，并且手动联接PTO系统和液压系统。此活动不仅需要时间而且会使操作者暴露于环境要素。另外，将这些附接件或工具手动联接至多用途车辆使操作者暴露于重型装备、加压液压管线和可能移动的部件。因此，为了避免因不安全操作而可能发生的伤害，需要一种系统来使得操作者能够在无需离开操作者驾驶室或操作者区域的情况下将附接件或工具联接至多用途车辆。本文中所公开的实施方式涉及多功能多用途车辆及系统，该多功能多用途车辆及系统完全结合有PTO系统和液压系统，以用于可移除附接件和工具比如前端附接件的免提式联接和动力供给。在以下专利中公开了能够从明尼苏达州麦地那的北极星工业公司获得的示例性多用途车辆：所述专利为于2015年2月3日发布的美国专利No.8,944,449；于2015年2月10日发布的8,950,525；于2010年10月26日发布的美国专利No.7,819,220；于2011年2月11日提交的美国临时专利申请No.61/442,071；于2012年2月9日提交的序列号为13/1370,139的美国专利申请；于2012年5月4日提交的序列号为13/464,603的美国专利申请；于2012年6月8日提交的序列号为13/492,589的美国专利申请；以及于2011年4月6日提交的国际专利申请No.PCT/US2011/031376，上述申请的全部公开内容通过参引明确地并入本文。在以下专利中公开了能够从明尼苏达州麦地那的北极星工业公司获得的示例性PTO系统：所述专利为上面提到的美国专利No.8,950,525以及于2008年7月15日发布的美国专利No.7,399,255。
技术实现思路
本公开的各个方面涉及用于车辆的PTO快速附接件。本公开的一些方面涉及一种多用途车辆，该多用途车辆包括框架、由框架支承的操作者区域、动力输出系统、以及联接至框架的工具接口系统。在一些实施方式中，工具接口系统构造成与至少一个可移除工具结合，至少一个可移除工具包括至少一个液压动力部件和构造成由多用途车辆的动力输出系统供以动力的至少一个部件。在一些实施方式中，多用途车辆的操作者在不离开多用途车辆的操作者区域的情况下可以将该工具联接至多用途车辆，使得工具的至少一个液压动力部件液压地联接至多用途车辆的液压系统并且使得构造成由动力输出系统供以动力的至少一个部件以可操作的方式联接至车辆的动力输出系统。本公开的一些方面涉及一种多用途车辆，该多用途车辆包括动力输出系统和动力输出驱动构件，该动力输出系统构造将动力输送至联接至多用途车辆的可移除工具，该动力输出驱动构件联接至多用途车辆的动力输出系统。在一些实施方式中，动力输出驱动构件包括本体和从动力输出驱动构件的本体径向伸出的多个凸起部。在一些实施方式中，多用途车辆还包括可移除工具，该可移除工具以可操作的方式联接至多用途车辆的动力输出系统。在一些实施方式中，可移除工具包括动力输出接纳构件，该动力输出接纳构件构造成与动力输出驱动构件结合。在一些这样的实施方式中，动力输出接纳构件包括本体和从动力输出接纳构件的本体径向伸出的多个凸起部。在一些实施方式中，每个相邻的径向伸出的凸起部具有从凸起部突出的反作用构件，使得每个相邻的反作用构件中存在空隙，其中，动力输出驱动构件的每个相邻的径向伸出的凸起部与动力输出接纳构件的反作用构件接合，以使动力输出接纳构件旋转。本公开的一些方面涉及一种操作多用途车辆的方法，该方法包括将可移除工具联接至多用途车辆，其中，多用途车辆包括操作者区域、动力输出系统以及联接至动力输出系统的驱动构件。在一些实施方式中，该工具包括构造成由多用途车辆的动力输出系统供以动力的至少一个部件并包括构造成接合多用途车辆的驱动构件的接纳构件。在一些实施方式中。可移除工具联接至多用途车辆，使得驱动构件和接纳构件未正确对准。在一些这样的实施方式中，该方法还包括从操作者区域内接合多用途车辆的动力输出系统，以使驱动构件相对于接纳构件旋转，直到驱动构件与接纳构件正确对准为止。虽然具体公开了具备创造性的多个示例，但是根据以下详细描述，来自那些示例的特征的各种修改和组合对本领域技术人员而言将变得明显。因此，所公开的示例被视为本质上是说明性的而非限制性的。附图说明图1是根据一些实施方式的多用途车辆的前视立体图。图2是根据一些实施方式的多用途车辆的侧视图。图3是根据一些实施方式的多用途车的正视图。图4是根据一些实施方式的多用途车辆的俯视图。图5是根据一些实施方式的多用途车辆的一部分的侧视图，其示出了多用途车辆的动力系统的部分。图6是根据一些实施方式的工具接口系统的前视立体图。图7是根据一些实施方式的工具接口系统的后视立体图。图8是根据一些实施方式的处于第一位置的致动系统的正视图。图9是根据一些实施方式的处于第二位置的图8中示出的致动系统的正视图。图10是根据一些实施方式的液压联接器的立体图。图11是根据一些实施方式的液压接口部件的立体图。图12是根据一些实施方式的图11的液压接口部件的分解图。图13是根据一些实施方式的图11的液压接口部件沿着线13-13截取的横截面图。图14是根据一些实施方式的工具接口系统的仰视图。图15是根据一些实施方式的PTO驱动构件的正视图。图16是根据一些实施方式的工具的前视立体图。图17是根据一些实施方式的图16中示出的工具沿着线17-17截取的横截面图。图18是根据一些实施方式的PTO接纳构件的前视立体图。图19是根据一些实施方式的PTO接纳构件的俯视图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途车辆，所述多用途车辆包括框架、操作者区域、动力输出系统、液压系统和工具接口系统，其中，所述操作者区域由所述框架支承，所述工具接口系统联接至所述框架并且构造成与至少一个可移除工具结合，所述至少一个可移除工具包括至少一个液压动力部件和构造成由所述多用途车辆的所述动力输出系统供以动力的至少一个部件，其特征在于，所述至少一个可移除工具能够联接至所述多用途车辆，使得所述工具的所述至少一个液压动力部件液压地联接至所述多用途车辆的所述液压系统；并且使得构造成由所述动力输出系统供以动力的所述至少一个部件从所述多用途车辆的所述操作者区域以可操作的方式联接至所述车辆的所述动力输出系统。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20161222 US 62/437,6671.一种多用途车辆，所述多用途车辆包括框架、操作者区域、动力输出系统、液压系统和工具接口系统，其中，所述操作者区域由所述框架支承，所述工具接口系统联接至所述框架并且构造成与至少一个可移除工具结合，所述至少一个可移除工具包括至少一个液压动力部件和构造成由所述多用途车辆的所述动力输出系统供以动力的至少一个部件，其特征在于，所述至少一个可移除工具能够联接至所述多用途车辆，使得所述工具的所述至少一个液压动力部件液压地联接至所述多用途车辆的所述液压系统；并且使得构造成由所述动力输出系统供以动力的所述至少一个部件从所述多用途车辆的所述操作者区域以可操作的方式联接至所述车辆的所述动力输出系统。


2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征还在于驱动构件，所述驱动构件构造成与所述至少一个可移除工具结合，并且构造成将动力从所述多用途车辆的所述动力输出系统传递至所述至少一个可移除工具。


3.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于，所述驱动构件包括毂部和从所述毂部径向地延伸的多个凸起部。


4.根据权利要求3所述的多用途车辆，其特征在于，所述多个凸起部构造成与所述至少一个可移除工具结合。


5.根据权利要求1至4中的任一项所述的多用途车辆，其特征还在于接纳构件，所述接纳构件构造成联接至所述至少一个可移除工具并且还构造成与所述驱动构件结合。


6.根据权利要求5所述的多用途车辆，其特征在于，所述接纳构件与所述驱动构件互补，并且所述接纳构件包括毂部和至少一个凸起部，其中，所述至少一个凸起部构造成与所述驱动构件的所述多个凸起部中的一个或更多个凸起部结合。


7.根据权利要求6所述的多用途车辆，其特征在于，所述接纳构件还包括从所述至少一个凸起部突出的反作用构件，所述反作用构件构造成与所述驱动构件的所述多个凸起部中的一个或更多个凸起部结合，以便于转移由所述多用途车辆输送的旋转驱动能量。


8.根据权利要求1至7中的任一项所述的多用途车辆，其特征在于，所述工具的所述至少一个液压动力部件在所述可移除工具联接至所述多用途车辆的同时与所述多用途车辆的所述液压系统液压地联接。


9.根据权利要求8所述的多用途车辆，其特征在于，所述工具的所述至少一个液压动力部件在所述可移除工具与所述多用途车辆断开联接的同时与所述多用途车辆的所述液压系统液压地断开联接。


10.根据权利要求1至9中的任一项所述的多用途车辆，其特征在于，所述驱动构件联接至所述多用途车辆的驱动轴。


11.根据权利要求1至10中的任一项所述的多用途车辆，其特征在于，构造成由所述动力输出系统供以动力的所述至少一个部件在所述可移除工具与所述多用途车辆断开联接的同时与所述车辆的所述动力输出系统断开联接。


12.一种多用途车辆，所述多用途车辆包括：动力输出系统，所述动力输出系统构造成将动力输送至联接至所述多用途车辆的可移除工具；动力输出驱动构件，所述动力输出驱动构件联接至所述多用途车辆的所述动力输出系统，其特征在于，所述动力输出驱动构件包括本体和从所述动力输出驱动构件的本体径向伸出的多个凸起部；以及动力输出接纳构件，所述动力输出接纳构件构造成与所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·K·布里泽，雅各布·D·汉森，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US