燃油管夹制造技术

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种燃油管夹，包括：定位套；连接件，所述连接件具有与所述定位套连接的安装部和用于与外部安装位连接的第一连接部；其中，所述定位套的内壁围合成管件容纳空间，且在所述定位套的内壁上设置有伸入所述管件容纳空间的减震块，所述减震块为弹性结构。本申请所提供一种燃油管夹，以解决目前的燃油管夹减震效果较差的问题。

Fuel pipe clamp

【技术实现步骤摘要】
燃油管夹
本申请涉及车辆制造
，尤其涉及一种燃油管夹。
技术介绍
随着排放标准的升级，发动机喷油系统所需的压力越来越高，燃油泵及管路也需要更大的输油压力来满足系统要求，当一定压力和流量的燃油通过燃油泵输送到发动机油轨时会引起燃油管路的振动，而且燃油管路内部液体压力越高管路振动越明显。目前燃油管路与车身之间的通过燃油管夹固定，一般使用无减振机构的硬塑料管夹或有大块平面橡胶的减振管夹，但这两种管夹减振性能较差，很容易将管路的振动传递到车身，从而传递至车内，造成整车NVH性能的降低。
技术实现思路
本申请提供了一种燃油管夹，以解决目前的燃油管夹减震效果较差的问题。本申请提供了一种燃油管夹，包括：定位套；连接件，所述连接件具有与所述定位套连接的安装部和用于与外部安装位连接的第一连接部；其中，所述定位套的内壁围合成管件容纳空间，且在所述定位套的内壁上设置有伸入所述管件容纳空间的减震块，所述减震块为弹性结构。优选地，所述减震块面向所述容纳空间内的端面为弧形面，所述弧形面在第一平面上的投影为弧线，所述第一平面为与所述定位套轴向相垂直的平面。优选地，所述减震块有至少两个，各所述减震块在所述定位套的周向上分布。优选地，所述定位套包括在所述定位套的径向上可拆卸式地连接的第一定位槽体和第二定位槽体。优选地，所述第一定位槽体具有第三连接部，所述第二定位槽体具有第四连接部，所述第三连接部与所述第四连接部可拆卸地连接。优选地，所述安装部包括第一安装槽体和第二安装槽体，所述第一安装槽体与所述第二安装槽体可拆卸地连接，所述第一安装槽体与所述第二安装槽体围合成第一定位腔，所述定位套镶嵌在所述第一定位腔内。优选地，所述连接件还包括第二连接部，所述第二连接部为U形结构，所述第二连接部包括形成所述U形结构的开口的第一端和第二端，以及远离所述开口的第三端，所述第一端与所述第一安装槽体连接，所述第二端与所述第二安装槽体连接，所述第三端为柔性结构且位于所述第二端背离所述第一定位腔的一侧。优选地，所述安装部还包括第三安装槽体和第四安装槽体，所述第三安装槽体与所述第一安装槽体连接，且所述第四安装槽体与所述第二安装槽体连接，所述第三安装槽体与所述第四安装槽体围合成第二定位腔，所述定位套有两个，两个所述定位套分别镶嵌在所述第一定位腔和第二定位腔内。优选地，所述第一连接部位于两个所述定位套之间。优选地，所述定位套为弹性结构。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请所提供的燃油管夹，通过设计为弹性结构并向管件容纳空间内伸出的减震块，不但能够对燃油管起到可靠的支撑，而且还能够对燃油管的震动进行有效的缓冲，并且减小了燃油管与燃油管夹直接接触的面积使部分震动因避开了燃油管夹而不会传递给车身。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请实施例所提供的燃油管夹的一个视角的立体示意图；图2为本申请实施例所提供的燃油管夹的主视示意图。附图标记：1-连接件；11-安装部；111-第一安装槽体；112-第二安装槽体；113-第三安装槽体；114-第四安装槽体；115-限位卡槽；12-第一连接部；13-第二连接部；2-减震块；3-定位套；31-第一定位槽体；32-第二定位槽体；33-限位凸起；4-管件容纳空间；41-间隙。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。如图1和2所示，本申请实施例提供了一种燃油管夹，包括：定位套3；连接件1，连接件1具有与定位套3连接的安装部11和用于与外部安装位连接的第一连接部12；其中，定位套3的内壁围合成管件容纳空间4，且在定位套3的内壁上设置有伸入管件容纳空间4的减震块2，减震块2为弹性结构。具体地，连接件1优选为刚性结构且通过第一连接部12牢固的固定在外部安装位上，以避免燃油管夹随燃油管的震动而晃动；第一连接部12可优选为带有内螺纹的结构，且还具有一个卡扣，使螺纹杆与第一连接部12螺纹连接后，卡扣能够与螺纹杆上卡合位卡合，以将燃油管夹牢固的固定；减震块2优选为采用橡胶材料制作。本申请所提供的燃油管夹，通过设计为弹性结构并向管件容纳空间4内伸出的减震块2，不但能够对燃油管起到可靠的支撑，而且还能够对燃油管的震动进行有效的吸收以减少传递给车身的震动，并且减小了燃油管与燃油管夹直接接触的面积，使部分震动因避开了燃油管夹而不会直接传递给车身。为在燃油管夹内为燃油管提供更有效的支撑，进而避免燃油管因震动从燃油管夹中脱离，优选地，减震块2面向容纳空间内的端面为弧形面21，弧形面21在第一平面上的投影为弧线，第一平面为与定位套3轴向相垂直的平面。当燃油管放置在燃油管夹内时，由于减震块2上设计有该弧形面21，使燃油管的外表面与该弧形面21能够较紧密的贴合，进而使燃油管能够获得较大的摩擦力，有效避免燃油管在震动时从燃油管夹中脱离。为进一步提高减震效果，优选地，减震块2有至少两个，各减震块2在定位套3的周向上分布。这使得燃油管能够在燃油管夹中的更多位置获得支撑，并在更多位置能够得到缓冲，不但保证了燃油管与燃油管夹之间配合的稳定性，而且也能够有效较小燃油管传递给燃油管夹的震动；优选地，相邻两个减震块2之间尽量避免接触，最好留有一定间隙41；为保证燃油管与燃油管夹仍在一些位置是相分离的，以使燃油管的震动能够更少量的传递给车身，减震块2的个数最好为2-10个，本申请实施例中优选为6个。如果定位套3是一体结构，则在定位套3与燃油管装配时，燃油管的一端需先穿过定位套3，然后才能与燃油泵或其他结构相连接，这给燃油管与燃油管夹之间的装配带来不便，为解决这一问题，优选地，定位套3包括在定位套3的径向上可拆卸式地连接的第一定位槽体31和第二定位槽体32。在定位套3与燃油管之间进行装配时，燃油管的两端可先固定在车身相应的位置，然后第一定位槽体31和第二定位槽体32可分别从燃油管的两侧安装到燃油管上，然后再将第一定位槽体31和第二定位槽体32固定连接。这使得燃油管夹与燃油管的装配更加简单，而且在燃油管夹损坏更换时也更加容易。优选地，可使第一定位槽体31与第二定位槽体32之间留有一定间隙，使二者向分离或部分分离，以减小定位套3与连接件1之间的接触面积，进而使燃油管传递给定位套3的部分震动能够因避开连接件1而无法直接传递给车身。在本申请实施例中，实现第一定位槽体31与第二定位槽体32之间的可拆卸式连接至少有以下两种优选的结构形式。为使燃油管夹结构较简单，制作较方便，实现第一定位槽体31与第二定位槽体32之间的可拆卸式连接的一种优选的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃油管夹，其特征在于，包括：/n定位套；/n连接件，所述连接件具有与所述定位套连接的安装部和用于与外部安装位连接的第一连接部；/n其中，所述定位套的内壁围合成管件容纳空间，且在所述定位套的内壁上设置有伸入所述管件容纳空间的减震块，所述减震块为弹性结构。/n

【技术特征摘要】
1.燃油管夹，其特征在于，包括：
定位套；
连接件，所述连接件具有与所述定位套连接的安装部和用于与外部安装位连接的第一连接部；
其中，所述定位套的内壁围合成管件容纳空间，且在所述定位套的内壁上设置有伸入所述管件容纳空间的减震块，所述减震块为弹性结构。


2.根据权利要求1所述的燃油管夹，其特征在于，所述减震块面向所述容纳空间内的端面为弧形面，所述弧形面在第一平面上的投影为弧线，所述第一平面为与所述定位套轴向相垂直的平面。


3.根据权利要求1所述的燃油管夹，其特征在于，所述减震块有至少两个，各所述减震块在所述定位套的周向上分布。


4.根据权利要求1所述的燃油管夹，其特征在于，所述定位套包括在所述定位套的径向上可拆卸式地连接的第一定位槽体和第二定位槽体。


5.根据权利要求4所述的燃油管夹，其特征在于，所述第一定位槽体具有第三连接部，所述第二定位槽体具有第四连接部，所述第三连接部与所述第四连接部可拆卸地连接。


6.根据权利要求4所述的燃油管夹，其特征在于，所述安装部包括第一安装槽体和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺连鹏，陈发祥，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50