一种减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及传动装置领域，具体涉及一种减速器，包括底座和设置在底座上的箱体，所述箱体顶部设置有加油口，箱体底部一侧通过安装孔设置有油位传感器，所述安装孔两侧均设置有挡板，安装孔内设置有环形槽，环形槽内设置有互相贴合的第一通油环和第二通油环，第一通油环和第二通油环上设置有不同周向位置的通油孔,安装孔内靠近第二通油环的一侧活动连接有连接环，所述连接环上设置有与第二通油环相对应的通油孔，所述第二通油环靠近连接环的一侧设置有凹槽，所述连接环靠上设置有凸块，所述凸块与凹槽相配合，连接环与油位传感器连接。本实用新型专利技术解决现有技术中对大功率减速器上的传感器检修繁琐，费时费力的问题，使用方便。

A reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速器
本技术涉及传动装置领域，具体涉及一种减速器。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动所组成的独立部件，减速器工作时，齿轮、轴承等要发生啮合、摩擦运动,通常会在减速器箱体内加注润滑油进行润滑，但是当减速器内的油位过高时，减速器箱体内的润滑油就会被齿轮等回转件剧烈搅动，润滑油在箱体内四处飞溅，会使大量的润滑油聚积在轴头封口、结合面等处，引起漏油；当减速器的油位过低，则不能降低摩擦阻力使减速器运转顺畅，所以减速器的润滑油油位监控尤为重要。在大功率减速器上一般都会安装有传感器对减速器的油位进行实时监控，保证减速器的正常工作，现有技术中大功率减速器大都是通过在减速器上设置安装孔来安装传感器，但是在实际使用中如果需要对传感器进行维护，必须将减速器内的润滑油排空后才能对传感器进行检查和更换，检修维护步骤繁琐，费时费力。
技术实现思路
为了解决现有技术中对大功率减速器上传感器检修步骤繁琐，费时费力的问题，本技术提供了一种减速器。一种减速器，包括底座和设置在底座上的箱，所述箱体顶部设置有加油口，箱体底部一侧通过安装孔设置有油位传感器，所述安装孔两侧均设置有挡板，安装孔内设置有环形槽，环形槽内设置有互相贴合的第一通油环和第二通油环，所述第一通油环与安装孔周向固定，所述第二通油环在环形槽内周向转动，第一通油环和第二通油环上设置有不同周向位置的通油孔,安装孔内靠近第二通油环的一侧活动连接有连接环，所述连接环上设置有与第二通油环位置相对应的通油孔，所述第二通油环靠近连接环的一侧设置有凹槽，所述连接环靠近所述第二通油环的一侧设置凸块，所述凹槽与凸块相配合，连接环与油位传感器连接；进一步地，箱体内设置有传动轴组和设置在传动轴组上的传动齿轮组，所述传动轴组包括输入轴、中间轴和输出轴，所述传动齿轮组包括输入齿轮、中间大齿轮、中间小齿轮和输出齿轮，所述输入轴的一端通过端盖安装在箱体的一侧、另一端伸出箱体，输入轴上设置有输入齿轮，所述输入齿轮上啮合有中间大齿轮，所述中间大齿轮设置在中间轴一端，中间轴的另一端设置有中间小齿轮，所述中间小齿轮上啮合有输出齿轮，所述输出齿轮设置在输出轴上，输出轴的一端通过端盖安装在箱体内，另一端伸出箱体；进一步地，所述第一通油环和第二通油环均为圆盘状，第一通油环和第二通油环贴合面为相互配合的波纹状；进一步地，所述连接环为一端有底面的圆筒状，所述连接环的底面上设置有与第二通油环上通油孔位置相对应的通油孔，连接环的内壁和外壁上均设置有螺纹；进一步地，所述挡板为中心带有通孔的圆形板，所述挡板中心的通孔直径等于连接环的内径，挡板的直径大于连接环外径；进一步地，其特征在于，所述油位传感器连接有数显仪，所述数显仪设置在箱体外侧上部；进一步地，所述油位传感器还连接有报警器，所述报警器设置在箱体外侧下部；进一步地，所述箱体顶部设置有吊环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术包括箱底座和设置在底座上的箱体，底座用于支撑箱体，减少振动；箱体底部一侧通过安装孔设置有油位传感器，便于检测箱体内的油量多少；安装孔内设置有互相贴合的第一通油环和第二通油环，第一通油环和第二通油环上设置有不同周向位置的通油孔，在未安装传感器时保证润滑油不会从安装孔处泄露，同时保证安装传感器后箱体内的润滑油能够通过第一通油环和第二通油环到达油位传感器的位置，便于油位传感器检测减速器内润滑油油位；第二通油环的一侧设置有连接环，连接环上设置有通油孔，连接环上还设置有凸块，可以配合第二通油环上的凹槽带动第二通油环转动，从而使第一通油环、第二通油环和连接环上的通油孔同心，保证润滑油的正常流通；连接环的内壁和外侧壁上均设置有螺纹，保证减速器安装的同时可以使连接环上的凸块在转动前进的时候对准第二通油环上凹槽的位置；第一通油环和第二通油环的贴合面为相互配合的波纹，可以避免润滑油从两者的贴合处泄露；安装孔的两侧均设置有挡板，便于定位第一通油环、第二通油环和连接环；油位传感器连接有数显仪，将箱体内液位可视化，便于工作人员检查；油位传感器上还连接有报警器，在油位过低时能够及时报警，提醒工作人员进行检查；箱体顶部设置有吊环，便于减速器安装和运输。附图说明图1是本技术一种减速器的结构示意图一。图2是本技术一种减速器的结构示意图二。图3是本技术一种减速器的图2中A处的局部放大图。附图标号为：1为底座，2为箱体，3为传动轴组，4为传动齿轮组，5为油位传感器，6为第一通油环，7为第二通油环，8为连接环，9为数显仪，10为报警器，11为端盖，12为吊环，13为挡板，14为加油口，301为输入轴，302为中间轴，303为输出轴，401为输入齿轮，402为中间大齿轮，403为中间小齿轮，404为输出齿轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步解释说明：如图1~3所示，一种减速器，包括底座1和设置在底座1上的箱体2，所述箱体2顶部设置有加油口14，箱体2顶部还设置有吊环12，箱体2内设置有传动轴组3和设置在传动轴组3上的传动齿轮组4，所述传动轴组3包括输入轴301、中间轴302和输出轴303，所述传动齿轮组4包括输入齿轮401、中间大齿轮402、中间小齿轮403和输出齿轮404，所述输入轴301通过端盖11安装在箱体2的一侧、另一端伸出箱体2，输入轴301上设置有输入齿轮401，所述输入齿轮401上啮合有中间大齿轮402，所述中间大齿轮402设置在中间轴302一端，中间轴302的另一端设置有中间小齿轮403，所述中间小齿轮403上啮合有输出齿轮404，所述输出齿轮404设置在输出轴303上，输出轴303的一端通过端盖11安装在箱体2内，另一端伸出箱体2，所述箱体2底部一侧通过安装孔设置有油位传感器5，具体地，本技术中的油位传感器5为北京亚欧德鹏科技有限公司生产的CYB-10S型传感器；所述安装孔内设置有环形槽，环形槽内设置有互相贴合的第一通油环6和第二通油环7，所述第一通油环6和第二通油环7均为圆盘状，第一通油环6和第二通油环7贴合面为相互配合的波纹状,所述第一通油环6与安装孔周向固定，第二通油环7在环形槽内周向转动，具体地，第一通油环6通过键槽与安装孔周向固定，所述第一通油环6和第二通油环7上设置有不同周向位置的通油孔,安装孔内靠近第二通油环7的一侧活动连接有连接环8，所述第二通油环7靠近连接环8的一侧设置有凹槽701，所述连接环8的连接环8为一端有底面的圆筒状，连接环8的底面上设置有与第二通油环7位置相对应的通油孔，连接环8的底面上设置有凸块801，所述凸块801与凹槽701相配合，连接环8的内壁和外壁上均设置有螺纹，安装孔两侧均设置有挡板13，所述挡板13为中心带有通孔的圆形板，所述挡板13中心的通孔直径等于连接环8的内径，挡板13的直径大于连接环8外径，连接环8与油位传感器5连接，所述油位传感器5通过导线连接有数显仪9，所述数显仪9设置在箱体2外侧上部，油位传感器5通过导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器，包括底座（1）和设置在底座（1）上的箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）顶部设置有加油口（14），箱体（2）底部一侧通过安装孔设置有油位传感器（5），所述安装孔两侧均设置有挡板（13），安装孔内设置有环形槽，环形槽内设置有互相贴合的第一通油环（6）和第二通油环（7），所述第一通油环（6）与安装孔周向固定，所述第二通油环（7）在环形槽内周向转动，第一通油环（6）和第二通油环（7）上设置有不同周向位置的通油孔,安装孔内靠近第二通油环（7）的一侧活动连接有连接环（8），所述连接环（8）上设置有与第二通油环（7）位置相对应的通油孔，所述第二通油环（7）靠近连接环（8）的一侧设置有凹槽（701），所述连接环（8）靠近第二通油环（7）的一侧设置有凸块（801），所述凹槽（701）和凸块（801）相配合，连接环（8）与油位传感器（5）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器，包括底座（1）和设置在底座（1）上的箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）顶部设置有加油口（14），箱体（2）底部一侧通过安装孔设置有油位传感器（5），所述安装孔两侧均设置有挡板（13），安装孔内设置有环形槽，环形槽内设置有互相贴合的第一通油环（6）和第二通油环（7），所述第一通油环（6）与安装孔周向固定，所述第二通油环（7）在环形槽内周向转动，第一通油环（6）和第二通油环（7）上设置有不同周向位置的通油孔,安装孔内靠近第二通油环（7）的一侧活动连接有连接环（8），所述连接环（8）上设置有与第二通油环（7）位置相对应的通油孔，所述第二通油环（7）靠近连接环（8）的一侧设置有凹槽（701），所述连接环（8）靠近第二通油环（7）的一侧设置有凸块（801），所述凹槽（701）和凸块（801）相配合，连接环（8）与油位传感器（5）连接。


2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于，箱体（2）内设置有传动轴组（3）和设置在传动轴组（3）上的传动齿轮组（4），所述传动轴组（3）包括输入轴（301）、中间轴（302）和输出轴（303），所述传动齿轮组（4）包括输入齿轮（401）、中间大齿轮（402）、中间小齿轮（403）和输出齿轮（404），所述输入轴（301）的一端通过端盖（11）安装在箱体（2）的一侧、另一端伸出箱体（2），输入轴（301）上设置有输入齿轮（401），所述输入齿轮（401）上啮合有中间大齿轮（402），所述中间大齿轮（402）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：米月花，霍国涛，李深磊，宋晓庆，张永鑫，李姗，
申请(专利权)人：郑州商学院，
类型：新型
国别省市：河南;41