一种波形梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种波形梁护栏，解决了现有的波形梁护栏在受到汽车撞击后，波形梁护栏变形严重不能降低事故的严重性的问题，夜晚行车在没有路灯的情况下，驾驶员观察路况比较困难的问题，以及不能遮挡逆向车道散出的远光，容易发生事故的问题，其包括立柱，所述立柱上部一侧安装有缓冲装置，缓冲装置一侧安装有波形梁护栏本体，波形梁护栏本体前端中部安装有反光装置，本实用新型专利技术缓冲装置使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收减少乘员伤亡，当夜晚行车时受汽车灯光的照射，反光装置散射出光线便于观察路况，当夜晚逆向车道的远光灯比较强烈时，遮光组件遮挡部分强光，减小事故发生的概率行车更安全。

A kind of wave beam guardrail

【技术实现步骤摘要】
一种波形梁护栏
本技术涉及波形梁护栏
，具体为一种波形梁护栏。
技术介绍
波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间，在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，现有的波形梁护栏在受到汽车撞击后，波形梁护栏变形严重不能降低事故的严重性的问题，夜晚行车在没有路灯的情况下，驾驶员观察路况比较困难的问题，以及不能遮挡逆向车道散出的远光，容易发生事故的问题。所以，如何设计一种波形梁护栏，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种波形梁护栏，有效的解决了现有的波形梁护栏在受到汽车撞击后，波形梁护栏变形严重不能降低事故的严重性的问题，夜晚行车在没有路灯的情况下，驾驶员观察路况比较困难的问题，以及不能遮挡逆向车道散出的远光，容易发生事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括立柱，所述立柱上部一侧安装有缓冲装置，缓冲装置一侧安装有波形梁护栏本体，波形梁护栏本体前端中部安装有反光装置，立柱之间位于波形梁护栏本体后端安装有遮光组件。优选的，所述缓冲装置包括阻尼块、伸缩柱、安装片和缓冲弹簧，阻尼块内部均安装有伸缩柱，伸缩柱两端均安装有安装片，伸缩柱外侧安装有缓冲弹簧。优选的，所述反光装置包括灯座、固定插头、固定孔和L型固定扣，灯座一侧均安装有固定插头，固定插头中部开设有固定孔，固定孔内部安装有L型固定扣。优选的，所述遮光组件包括横杆、安装槽、固定螺栓、挡片、连接头、固定支架和螺栓孔，横杆顶端均匀开设有安装槽，安装槽内部通过固定螺栓安装有挡片，横杆两端均安装有连接头，连接头一侧安装有固定支架，固定支架两端均开设有螺栓孔。优选的，所述挡片外侧涂有抗氧化层，挡片前端中部固定有反光层。优选的，所述灯座一侧安装有灯罩，灯罩内部均匀固定有等腰三角形棱镜。本技术缓冲装置使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡，当夜晚行车时，受汽车灯光的照射，反光装置散射出光线，便于观察路况，当夜晚逆向车道的远光灯比较强烈时，遮光组件遮挡部分强光，减小事故发生的概率行车更安全。附图说明下面结合附图及实施例对本实用做进一步说明。图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术缓冲装置结构示意图。图3是本技术反光装置结构示意图。图4是本技术遮光组件结构示意图。图中标号：1、立柱；2、缓冲装置；3、波形梁护栏本体；4、反光装置；5、遮光组件；21、阻尼块；22、伸缩柱；23、安装片；24、缓冲弹簧；41、灯座；42、固定插头；43、固定孔；44、L型固定扣；51、横杆；52、安装槽；53、固定螺栓；54、挡片；55、连接头；56、固定支架；57、螺栓孔。具体实施方式实施例一，由图1给出，本技术包括立柱1，立柱1上部一侧安装有缓冲装置2，缓冲装置2一侧安装有波形梁护栏本体3，波形梁护栏本体3前端中部安装有反光装置4，立柱1之间位于波形梁护栏本体3后端安装有遮光组件5，在立柱1和波形梁护栏本体3之间安装有缓冲装置2，可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡，当夜晚行车时，受汽车灯光的照射，波形梁护栏本体3上反光装置4散射出光线，便于观察路况，当夜晚逆向车道的远光灯比较强烈时，遮光组件5可以遮挡部分强光，减小事故发生的概率，行车更安全。实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，缓冲装置2包括阻尼块21、伸缩柱22、安装片23和缓冲弹簧24，阻尼块21内部均安装有伸缩柱22，伸缩柱22两端均安装有安装片23，伸缩柱22外侧安装有缓冲弹簧24，安装片23便于把伸缩柱22安装在阻尼块21内，伸缩柱22用于安装缓冲弹簧24，当汽车碰撞到波形梁护栏本体3，阻尼块21和缓冲弹簧24吸收碰撞带来的撞击力，降低事故的严重性。实施例三，在实施例一的基础上，由图3给出，反光装置4包括灯座41、固定插头42、固定孔43和L型固定扣44，灯座41一侧均安装有固定插头42，固定插头42中部开设有固定孔43，固定孔43内部安装有L型固定扣44，将灯座41的固定插头42插入波形梁护栏本体3上的通孔内，使用L型固定扣44插入固定孔43对灯座41进行固定，比使用螺栓安装灯座41快捷方便。实施例四，在实施例一的基础上，由图4给出，遮光组件5包括横杆51、安装槽52、固定螺栓53、挡片54、连接头55、固定支架56和螺栓孔57，横杆51顶端均匀开设有安装槽52，安装槽52内部通过固定螺栓53安装有挡片54，横杆51两端均安装有连接头55，连接头55一侧安装有固定支架56，固定支架56两端均开设有螺栓孔57，挡片54与横杆51分离，通过安装的方式固定在一起，便于遮光组件5的运输，安装时将挡片54插入安装槽52再用固定螺栓53进行固定，连接头55连接横杆51和固定支架56，使用连接螺栓穿过螺栓孔57把固定支架56安在立柱1上，固定支架56即把横杆51安装在立柱1之间。实施例五，在实施例四的基础上，挡片54外侧涂有抗氧化层，抗氧化层防止挡片54在户外受风吹雨淋氧化生锈，挡片54前端中部固定有反光层，反光层对汽车发出的光进行反射，便于司机观察路况。实施例六，在实施例三的基础上，灯座41一侧安装有灯罩，灯罩内部均匀固定有等腰三角形棱镜，灯座41内部没有灯泡，当车辆的灯光照射在灯座41上时，灯罩内部的等腰三角形棱镜对照射来的灯光进行反射，便于司机观察路况。工作原理：本技术使用时，在立柱1和波形梁护栏本体3之间安装有缓冲装置2，安装片23便于把伸缩柱22安装在阻尼块21内，伸缩柱22用于安装缓冲弹簧24，当汽车碰撞到波形梁护栏本体3，阻尼块21和缓冲弹簧24吸收碰撞带来的撞击力，降低事故的严重性，缓冲装置2使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡，将灯座41的固定插头42插入波形梁护栏本体3上的通孔内，使用L型固定扣44插入固定孔43对灯座41进行固定，比使用螺栓安装灯座41快捷方便，当夜晚行车时，受汽车灯光的照射，波形梁护栏本体3上反光装置4散射出光线，便于观察路况，挡片54与横杆51分离，通过安装的方式固定在一起，便于遮光组件5的运输，安装时将挡片54插入安装槽52再用固定螺栓53进行固定，连接头55连接横杆51和固定支架56，使用连接螺栓穿过螺栓孔57把固定支架56安在立柱1上，固定支架56即把横杆51安装在立柱1之间，当夜晚逆向车道的远光灯比较强烈时，遮光组件5可以遮挡部分强光，减小事故发生的概率，行车更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种波形梁护栏，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）上部一侧安装有缓冲装置（2），缓冲装置（2）一侧安装有波形梁护栏本体（3），波形梁护栏本体（3）前端中部安装有反光装置（4），立柱（1）之间位于波形梁护栏本体（3）后端安装有遮光组件（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种波形梁护栏，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）上部一侧安装有缓冲装置（2），缓冲装置（2）一侧安装有波形梁护栏本体（3），波形梁护栏本体（3）前端中部安装有反光装置（4），立柱（1）之间位于波形梁护栏本体（3）后端安装有遮光组件（5）。


2.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏，其特征在于：所述缓冲装置（2）包括阻尼块（21）、伸缩柱（22）、安装片（23）和缓冲弹簧（24），阻尼块（21）内部均安装有伸缩柱（22），伸缩柱（22）两端均安装有安装片（23），伸缩柱（22）外侧安装有缓冲弹簧（24）。


3.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏，其特征在于：所述反光装置（4）包括灯座（41）、固定插头（42）、固定孔（43）和L型固定扣（44），灯座（41）一侧均安装有固定插头（42），固定插头（42）中部开设有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅发淳，邹改艳，孙颖，郭启硕，朱信柯，田菊，
申请(专利权)人：江苏路通路桥工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32