一种轨道交通用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用减震装置，包括装置本体，所述装置本体的内腔设有减震装置，所述减震装置的底部设有细砂层，所述细砂层的底部设有硬橡胶层，所述硬橡胶层的底部设有石子层，所述石子层的底部设有混凝土层，所述减震装置的顶部设有梯形减震块，所述梯形减震块的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置梯形减震块、横板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、从动斜柱、主动斜柱和缓冲层，可使装置达到减震效果好的功能，解决了现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用的问题。

A damping device for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用减震装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用减震装置。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对铁路机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高，列车在轨道上行驶的过程中，车轮与轨道在高速接触，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方铺设减震装置。在轨道交通的运行过程中需要使用减震装置给使用者带来舒适的乘坐体验，现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用减震装置，具备减震效果好的优点，解决了现有市场上轨道交通减震装置不具备减震效果好功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用减震装置，包括装置本体，所述装置本体的内腔设有减震装置，所述减震装置的底部设有细砂层，所述细砂层的底部设有硬橡胶层，所述硬橡胶层的底部设有石子层，所述石子层的底部设有混凝土层，所述减震装置的顶部设有梯形减震块，所述梯形减震块的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部套设有活动座，所述活动座的内腔设有第一弹簧，所述活动座的底部固定连接有活动板，所述活动板底部的两侧均固定连接有主动斜柱，所述主动斜柱的底部设有从动斜柱，两个从动斜柱相对的一面固定连接有第二弹簧，所述从动斜柱的底部固定连接有第二滑块，所述减震装置内腔底部的两侧均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽，所述第二滑块的内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑块的一侧与减震装置的连接处固定连接，所述减震装置内腔的两侧均固定连接有限位板。优选的，所述装置本体的底部固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔。优选的，所述装置本体的两侧均开设有排水口，所述装置本体、减震装置和梯形减震块的表面均设有防水层。优选的，所述活动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述减震装置内腔的两侧均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。优选的，所述活动板底部的两侧均固定连接有缓冲层，所述限位板的底部固定连接有加强杆，所述加强杆的底部与减震装置的连接处固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置梯形减震块、横板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、从动斜柱、主动斜柱和缓冲层，可使装置达到减震效果好的功能，解决了现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用的问题。2、本技术通过安装板，能够使装置的安装更加的方便，提升了装置的实用性，通过排水口和防水层，能够有效避免装置内部积水影响减震装置内部的各部件使用寿命的问题，提升了装置的使用寿命，通过第一滑块和第一滑槽，能够有效增强活动板移动时的流畅性，提升了装置的减震效果，通过加强杆，能够有效增强限位板的稳定性和使用寿命，提升了装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震装置剖视图。图中：1装置本体、2减震装置、3细砂层、4硬橡胶层、5石子层、6混凝土层、7排水口、8安装板、9安装孔、10梯形减震块、11横板、12第一弹簧、13第一滑块、14第一滑槽、15限位板、16加强杆、17第二滑槽、18第二弹簧、19第三弹簧、20第二滑块、21从动斜柱、22主动斜柱、23缓冲层、24活动板、25活动座、26连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种轨道交通用减震装置，包括装置本体1，装置本体1的底部固定连接有安装板8，安装板8表面的两侧均开设有安装孔9，通过安装板8，能够使装置的安装更加的方便，提升了装置的实用性，装置本体1的两侧均开设有排水口7，装置本体1、减震装置2和梯形减震块10的表面均设有防水层，通过排水口7和防水层，能够有效避免装置内部积水影响减震装置内部的各部件使用寿命的问题，提升了装置的使用寿命，装置本体1的内腔设有减震装置2，减震装置2的底部设有细砂层3，细砂层3的底部设有硬橡胶层4，硬橡胶层4的底部设有石子层5，石子层5的底部设有混凝土层6，减震装置2的顶部设有梯形减震块10，梯形减震块10的底部固定连接有横板11，横板11的底部固定连接有连接杆26，连接杆26的底部套设有活动座25，活动座25的内腔设有第一弹簧12，活动座25的底部固定连接有活动板24，活动板24的两侧均固定连接有第一滑块13，减震装置2内腔的两侧均开设有与第一滑块13配合使用的第一滑槽14，活动板24底部的两侧均固定连接有缓冲层23，通过第一滑块13和第一滑槽14，能够有效增强活动板24移动时的流畅性，提升了装置的减震效果，限位板15的底部固定连接有加强杆16，加强杆16的底部与减震装置2的连接处固定连接，通过加强杆16，能够有效增强限位板15的稳定性和使用寿命，提升了装置的实用性，活动板24底部的两侧均固定连接有主动斜柱22，主动斜柱22的底部设有从动斜柱21，两个从动斜柱21相对的一面固定连接有第二弹簧18，从动斜柱21的底部固定连接有第二滑块20，减震装置2内腔底部的两侧均开设有与第二滑块20配合使用的第二滑槽17，第二滑块20的内侧固定连接有第三弹簧19，第三弹簧19远离第二滑块20的一侧与减震装置2的连接处固定连接，减震装置2内腔的两侧均固定连接有限位板15。使用时，在列车驶过梯形减震块10的上方铁轨时梯形减震块10受到了向下的压力向下移动，通过梯形减震块10的移动带动横板11进行移动，通过横板11的移动带动连接杆26进行移动，通过连接杆26的移动使第一弹簧12发生形变，通过第一弹簧12的形变带动活动座25进行移动，通过活动座25的移动带动活动板24进行移动，通过活动板24的移动带动第一滑块13在第一滑槽14的内腔进行滑动，通过活动板24的移动带动主动斜柱22进行移动，通过主动斜柱22的移动使其与从动斜柱21发生相对滑动，通过从动斜柱21的滑动使第二弹簧18发生形变，通过从动斜柱21的移动带动第二滑块20在第二滑槽17的内腔进行滑动，通过第二滑块20的移动使第三弹簧19发生形变，通过活动板24移动至限位板15的表面时停止移动，通过活动板24底部的缓冲层23可达到较好的缓冲作用，避免直接的碰撞影响使用寿命，通过细砂层3、硬橡胶层4、石子层5和混凝土层6对减震装置2进行了很好的承重缓冲的效果，通过上述结构的配合可使装置达到减震效果好的功能，适合推广使用。综上所述：该轨道交通用减震装置，通过梯形减震块10、横板11、第一弹簧12、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用减震装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内腔设有减震装置(2)，所述减震装置(2)的底部设有细砂层(3)，所述细砂层(3)的底部设有硬橡胶层(4)，所述硬橡胶层(4)的底部设有石子层(5)，所述石子层(5)的底部设有混凝土层(6)，所述减震装置(2)的顶部设有梯形减震块(10)，所述梯形减震块(10)的底部固定连接有横板(11)，所述横板(11)的底部固定连接有连接杆(26)，所述连接杆(26)的底部套设有活动座(25)，所述活动座(25)的内腔设有第一弹簧(12)，所述活动座(25)的底部固定连接有活动板(24)，所述活动板(24)底部的两侧均固定连接有主动斜柱(22)，所述主动斜柱(22)的底部设有从动斜柱(21)，两个从动斜柱(21)相对的一面固定连接有第二弹簧(18)，所述从动斜柱(21)的底部固定连接有第二滑块(20)，所述减震装置(2)内腔底部的两侧均开设有与第二滑块(20)配合使用的第二滑槽(17)，所述第二滑块(20)的内侧固定连接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)远离第二滑块(20)的一侧与减震装置(2)的连接处固定连接，所述减震装置(2)内腔的两侧均固定连接有限位板(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用减震装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内腔设有减震装置(2)，所述减震装置(2)的底部设有细砂层(3)，所述细砂层(3)的底部设有硬橡胶层(4)，所述硬橡胶层(4)的底部设有石子层(5)，所述石子层(5)的底部设有混凝土层(6)，所述减震装置(2)的顶部设有梯形减震块(10)，所述梯形减震块(10)的底部固定连接有横板(11)，所述横板(11)的底部固定连接有连接杆(26)，所述连接杆(26)的底部套设有活动座(25)，所述活动座(25)的内腔设有第一弹簧(12)，所述活动座(25)的底部固定连接有活动板(24)，所述活动板(24)底部的两侧均固定连接有主动斜柱(22)，所述主动斜柱(22)的底部设有从动斜柱(21)，两个从动斜柱(21)相对的一面固定连接有第二弹簧(18)，所述从动斜柱(21)的底部固定连接有第二滑块(20)，所述减震装置(2)内腔底部的两侧均开设有与第二滑块(20)配合使用的第二滑槽(17)，所述第二滑块(20)的内侧固定连接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)远离第二滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：株洲启益晨机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43