一种新型汽车门板组装用胎膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架，所述凹型架顶部横向固定连接有顶板，所述顶板左右两侧均竖直向下固定安装有气缸，两组所述气缸的活塞杆下部均与上夹持板固定连接，所述凹型架底部左右两侧均垂直固定连接有支柱，两组所述支柱的上端与承台底部固定连接。本实用新型专利技术通过凹型架底部左右两侧均垂直固定连接有支柱，两组支柱的上端与承台底部固定连接，承台中部固定镶嵌安装有轴承，承台通过轴承与轴杆固定连接，方便在进行需要转换车门的面向时，直接通过轴杆和轴承进行旋转即可，方便快捷，提高工作效率。

A new type of membrane for automobile door panel assembly

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车门板组装用胎膜
本技术涉及汽车
，具体为一种新型汽车门板组装用胎膜。
技术介绍
目前，目前在汽车生产过程中，汽车的装配占据着重要的地位，门板作为汽车的重要的部件之一，包括由多个塑料或纤维材料制成的零部件，汽车装配时，将这些零部件装配在门板上。现有技术中门板的装配通常是将门板放置在胎膜上，胎膜通过支架固定，但是在门板的一面被装配完成后需要对门板的另一面进行装配时需要操作人员移动到门板的反面，装配效率缓慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车门板组装用胎膜，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架，所述凹型架顶部横向固定连接有顶板，所述顶板左右两侧均竖直向下固定安装有气缸，两组所述气缸的活塞杆下部均与上夹持板固定连接，所述凹型架底部左右两侧均垂直固定连接有支柱，两组所述支柱的上端与承台底部固定连接，所述承台中部固定镶嵌安装有轴承，所述承台通过轴承与轴杆固定连接，所述轴杆顶部与下夹持板底部中间位置垂直固定连接，所述下夹持板顶部固定连接有下夹持橡胶块。作为本技术的一种优选实施方式，所述上夹持板底部固定连接有上夹持橡胶块。作为本技术的一种优选实施方式，所述下夹持橡胶块顶部中部延其长度方向开设有凹槽。作为本技术的一种优选实施方式，所述承台左右两端均竖直向上固定安装有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有防滑橡胶板。作为本技术的一种优选实施方式，所述上夹持橡胶块和下夹持橡胶块竖直对齐。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过凹型架底部左右两侧均垂直固定连接有支柱，两组支柱的上端与承台底部固定连接，承台中部固定镶嵌安装有轴承，承台通过轴承与轴杆固定连接，方便在进行需要转换车门的面向时，直接通过轴杆和轴承进行旋转即可，方便快捷，提高工作效率。2.本技术由于在承台左右两端均竖直向上固定安装有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有防滑橡胶板，两组电动推杆可以带动防滑橡胶板对下夹持板进行限位防滑，保证稳定性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术新型汽车门板组装用胎膜的整体结构示意图；图2为本技术新型汽车门板组装用胎膜的凹槽在下夹持橡胶块上俯视结构示意图。图中：凹型架1、顶板2、活塞杆3、气缸4、上夹持板5、上夹持橡胶块6、防滑橡胶板7、下夹持板8、轴杆9、轴承10、支柱11、电动推杆12、下夹持橡胶块13、凹槽14、承台15。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架1，所述凹型架1顶部横向固定连接有顶板2，所述顶板2左右两侧均竖直向下固定安装有气缸4，两组所述气缸4的活塞杆3下部均与上夹持板5固定连接，所述凹型架1底部左右两侧均垂直固定连接有支柱11，两组所述支柱11的上端与承台15底部固定连接，所述承台15中部固定镶嵌安装有轴承10，所述承台15通过轴承10与轴杆9固定连接，所述轴杆9顶部与下夹持板8底部中间位置垂直固定连接，所述下夹持板8顶部固定连接有下夹持橡胶块13。本实施例中（请参阅图1），所述上夹持板5底部固定连接有上夹持橡胶块6。本实施例中（请参阅图2），所述下夹持橡胶块13顶部中部延其长度方向开设有凹槽14，设置的凹槽14可以更好的与车门边缘进行夹持。本实施例中（请参阅图1），所述承台15左右两端均竖直向上固定安装有电动推杆12，所述电动推杆12的上端固定连接有防滑橡胶板7，两组电动推杆12可以带动防滑橡胶板7对下夹持板8进行限位防滑，保证稳定性。本实施例中（请参阅图1），所述上夹持橡胶块6和下夹持橡胶块13竖直对齐，方便直接快速的将门板进行夹持固定。在一种新型汽车门板组装用胎膜使用的时候，需要说明的是，本技术为一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架1、顶板2、活塞杆3、气缸4、上夹持板5、上夹持橡胶块6、防滑橡胶板7、下夹持板8、轴杆9、轴承10、支柱11、电动推杆12、下夹持橡胶块13、凹槽14、承台15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，将门板放置在上夹持橡胶块6和下夹持橡胶块13之间，并且将门板底部置于下夹持橡胶块13上的凹槽14上，两组气缸4工作通过活塞杆3带动上夹持橡胶块6下降与下夹持橡胶块13配合进行固定门板，需要对门板进行调整方向时，两组电动推杆12带动防滑橡胶块7与下夹持板8分离后，用过轴杆9和轴承10配合进行旋转180°后，再通过两组电动推杆12带动防滑橡胶块7与下夹持板8贴合，对下夹持板8进行稳定，方便快捷。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架（1），其特征在于：所述凹型架（1）顶部横向固定连接有顶板（2），所述顶板（2）左右两侧均竖直向下固定安装有气缸（4），两组所述气缸（4）的活塞杆（3）下部均与上夹持板（5）固定连接，所述凹型架（1）底部左右两侧均垂直固定连接有支柱（11），两组所述支柱（11）的上端与承台（15）底部固定连接，所述承台（15）中部固定镶嵌安装有轴承（10），所述承台（15）通过轴承（10）与轴杆（9）固定连接，所述轴杆（9）顶部与下夹持板（8）底部中间位置垂直固定连接，所述下夹持板（8）顶部固定连接有下夹持橡胶块（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车门板组装用胎膜，包括凹型架（1），其特征在于：所述凹型架（1）顶部横向固定连接有顶板（2），所述顶板（2）左右两侧均竖直向下固定安装有气缸（4），两组所述气缸（4）的活塞杆（3）下部均与上夹持板（5）固定连接，所述凹型架（1）底部左右两侧均垂直固定连接有支柱（11），两组所述支柱（11）的上端与承台（15）底部固定连接，所述承台（15）中部固定镶嵌安装有轴承（10），所述承台（15）通过轴承（10）与轴杆（9）固定连接，所述轴杆（9）顶部与下夹持板（8）底部中间位置垂直固定连接，所述下夹持板（8）顶部固定连接有下夹持橡胶块（13）。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国业，
申请(专利权)人：东风河西大连汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21