蓄电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池支架，包括底座，设于底座上的开口向上的3/4球形凹槽，设于3/4球形凹槽中的矩形支撑板，设于矩形支撑板的4个角部的滚珠，设于矩形支撑板下表面中部的连接支架，设于连接支架下端的载重物，设于矩形支撑板上表面上的矩形环状的限位挡板；限位挡板与蓄电池壳体配合。本实用新型专利技术具有可以自适应的将蓄电池调整为水平放置状态，稳定性好，安全性高，提高了蓄电池使用寿命的特点。

Battery bracket

【技术实现步骤摘要】
蓄电池支架
本技术涉及蓄电池
，尤其是涉及一种可使蓄电池始终水平放置的蓄电池支架。
技术介绍
一般的蓄电池输出12V电压，蓄电池壳体上画有液位上线和液位下线，当电解液的液位低于液位下线时，则需要补充电解液；但是，蓄电池安装在车上的时候，由于道路有坡度，蓄电池会随着道路的坡度的变化而发生倾斜，如果倾斜导致蓄电池的液位低于液位下线，则会导致蓄电池输出电压不足，汽车会打不着火，影响车辆的正常使用。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术中的车辆上的蓄电池倾斜容易导致蓄电池的输出电压降低的不足，提供了一种可使蓄电池始终水平放置的蓄电池支架。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种蓄电池支架，包括底座，设于底座上的开口向上的3/4球形凹槽，设于3/4球形凹槽中的矩形支撑板，设于矩形支撑板的4个角部的滚珠，设于矩形支撑板下表面中部的连接支架，设于连接支架下端的载重物，设于矩形支撑板上表面上的矩形环状的限位挡板；限位挡板与蓄电池壳体配合。本技术的蓄电池支架的矩形支撑板可以沿着3/4球形凹槽自由移动，载重物采用铅材料制成，载重物可以始终与地面保持垂直状态，从而带动矩形支撑板保持水平，将蓄电池放置在限位挡板内侧的矩形支撑板上，蓄电池输出稳定的电压，保证了行车安全，提高了蓄电池的使用寿命。作为优选，底座的外侧面上设有若干个连接件，所述连接件上设有螺钉孔。利用各个连接件，可以将底座固定在车辆上。作为优选，3/4球形凹槽的上边缘上设有环形倾斜面，环形倾斜面与3/4球形凹槽的内表面之间的夹角为钝角。环形倾斜面的设置，降低了3/4球形凹槽上端和蓄电池壳体之间的抵抗性接触，保证了蓄电池壳体的安全。作为优选，底座的左部和右部内分别设有左翻转机构和右翻转机构，蓄电池壳体的左侧和右侧分别与左翻转机构和右翻转机构连接。作为优选，左翻转机构包括杠杆和翻转板，杠杆右端通过绳索与蓄电池壳体的左侧连接，杠杆左端与翻转板右端连接，翻转板通过转轴与底座左部连接。作为优选，翻转板呈矩形，杠杆左端设有长圆孔，铰接杆一端与长圆孔连接，铰接杆另一端与翻转板右端铰接，翻转板位于杠杆左上方。当底座按照左部在后，右部在前的方式安装的车辆上时，左翻转机构和右翻转机构用于给上坡及下坡时的蓄电池提供防护性的阻挡，防止蓄电池在惯性的作用下移动；当车辆在水平的道路上行驶时，矩形支撑板在3/4球形凹槽中呈水平状态，3/4球形凹槽上部对矩形支撑板起到限位作用，蓄电池保持稳定状态；当车辆上坡时，矩形支撑板还保持水平状态，此时3/4球形凹槽呈现右高左低的状态，如果坡度过大，矩形支撑板可能从3/4球形凹槽左部离开，左翻转机构的翻转板翻起，翻转板在蓄电池左部提供了阻挡作用；下坡时，右翻转机构的翻转板翻起，翻转板在蓄电池右部提供了阻挡作用，从而保证了蓄电池的稳定性。作为优选，底座上设有塑料罩，塑料罩上部设有开口，蓄电池壳体上部露出塑料罩之外。塑料罩的设置，限制了矩形支撑板移动的范围，进一步增强了蓄电池的稳定性，同时，防止杂物落入3/4球形凹槽中，确保本技术的安全性和可靠性。作为优选，3/4球形凹槽上设有两条横向延伸的弧形轨道，两个滚珠位于一条弧形轨道中，另外两个滚珠位于另一条弧形轨道中。两条弧形轨道的设置，给滚珠的移动提供了导向，使矩形支撑板尽快达到平衡。因此，本技术具有如下有益效果：可以不受车辆行驶的道路的坡度影响，自适应的将蓄电池调整为水平放置状态，稳定性好，安全性高，提高了蓄电池使用寿命。附图说明图1是本技术的一种剖视图；图2是本技术的左翻转机构的一种结构示意图。图中：底座1、3/4球形凹槽2、矩形支撑板3、杠杆4、翻转板5、铰接杆6、弧形轨道7、蓄电池8、连接件11、环形倾斜面21、滚珠31、连接支架32、限位挡板33、长圆孔41、转轴51、载重物321。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种蓄电池支架，包括设于车上的底座1，设于底座上的开口向上的3/4球形凹槽2，设于3/4球形凹槽中的矩形支撑板3，设于矩形支撑板的4个角部的滚珠31，设于矩形支撑板下表面中部的连接支架32，设于连接支架下端的载重物321，设于矩形支撑板上表面上的矩形环状的限位挡板33；限位挡板与蓄电池壳体配合。3/4球形凹槽上设有两条横向延伸的弧形轨道7，两个滚珠位于一条弧形轨道中，另外两个滚珠位于另一条弧形轨道中。矩形支撑板的4个角部均设有3/4球形壳体，4个滚珠分别位于各个3/4球形壳体中，3/4球形壳体使滚珠既能沿3/4球形凹槽的弧形轨道移动，又不会与3/4球形壳体分离。底座的外侧面上设有多个连接件11，连接件上设有螺钉孔。3/4球形凹槽的上边缘上设有环形倾斜面21，环形倾斜面与3/4球形凹槽的内表面之间的夹角为钝角。底座的左部和右部内分别设有左翻转机构和右翻转机构，蓄电池壳体的左侧和右侧分别与左翻转机构和右翻转机构连接。右翻转机构和左翻转机构呈左右对称结构。如图2所示，左翻转机构包括杠杆4和翻转板5，杠杆右端通过绳索与蓄电池壳体的左侧连接，杠杆左端与翻转板右端连接，翻转板通过转轴51与底座左部连接。翻转板呈矩形，杠杆左端设有长圆孔41，铰接杆6一端与长圆孔连接，铰接杆另一端与翻转板右端铰接，翻转板位于杠杆左上方。右翻转机构包括杠杆和翻转板，杠杆左端通过绳索与蓄电池壳体的右侧连接，杠杆右端与翻转板左端连接，翻转板通过转轴与底座右部连接。杠杆右端设有长圆孔，铰接杆一端与长圆孔连接，铰接杆另一端与翻转板左端铰接，翻转板位于杠杆右上方。底座上设有塑料罩，塑料罩上部设有开口，蓄电池壳体上部露出塑料罩之外。本技术的使用方法如下：将矩形支撑板放置到3/4球形凹槽中，将底座按照左部在后，右部在前的方式安装的车辆上时，在车辆行驶的过程中，载重物始终与地面保持垂直状态，从而带动矩形支撑板始终保持水平状态，将蓄电池放置在限位挡板内侧的矩形支撑板上，蓄电池始终呈水平状态，蓄电池输出稳定的电压，保证了行车安全，提高了蓄电池的使用寿命。当车辆在水平的道路上行驶时，矩形支撑板在3/4球形凹槽中呈水平状态，3/4球形凹槽上部对矩形支撑板起到限位作用，从而保证蓄电池保持稳定状态；当车辆上坡时，矩形支撑板还保持水平状态，此时3/4球形凹槽呈现右高左低的状态，如果坡度过大，矩形支撑板可能从3/4球形凹槽左部离开，蓄电池壳体左侧与底座之间的距离增大，蓄电池壳体左侧带动左翻转机构的翻转板翻起，翻转板在蓄电池左部提供了阻挡作用；同理，下坡时右翻转机构的翻转板翻起，翻转板在蓄电池右部提供了阻挡作用，从而保证了蓄电池的稳定性。塑料罩限制了矩形支撑板移动的范围，进一步增强了蓄电池的稳定性，同时，防止杂物落入3/4球形凹槽中，确保本技术的安全性和可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池支架，其特征是，包括底座（1），设于底座上的开口向上的3/4球形凹槽（2），设于3/4球形凹槽中的矩形支撑板（3），设于矩形支撑板的4个角部的滚珠（31），设于矩形支撑板下表面中部的连接支架（32），设于连接支架下端的载重物（321），设于矩形支撑板上表面上的矩形环状的限位挡板（33）；限位挡板与蓄电池壳体配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池支架，其特征是，包括底座（1），设于底座上的开口向上的3/4球形凹槽（2），设于3/4球形凹槽中的矩形支撑板（3），设于矩形支撑板的4个角部的滚珠（31），设于矩形支撑板下表面中部的连接支架（32），设于连接支架下端的载重物（321），设于矩形支撑板上表面上的矩形环状的限位挡板（33）；限位挡板与蓄电池壳体配合。


2.根据权利要求1所述的蓄电池支架，其特征是，底座的外侧面上设有若干个连接件（11），所述连接件上设有螺钉孔。


3.根据权利要求1所述的蓄电池支架，其特征是，3/4球形凹槽的上边缘上设有环形倾斜面（21），环形倾斜面与3/4球形凹槽的内表面之间的夹角为钝角。


4.根据权利要求1所述的蓄电池支架，其特征是，底座的左部和右部内分别设有左翻转机构和右翻转机构，蓄电池壳体的左侧和右侧分别与左翻转机...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广州市友达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44