一种管路护臂卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路护臂卡扣，包括卡环，所述卡环的一端的侧面设置有固定块，所述固定块转动连接有螺栓，所述固定块与卡环的连接处开设有槽孔，所述槽孔的尺寸与卡环的横截尺寸相匹配，所述槽孔靠近卡环的侧壁开设有孔洞，所述卡环远离固定块的一端从槽孔内部穿过延伸至固定块的外侧，所述卡环为铝合金材质，所述卡环远离固定块的一端的外侧开设有第一螺纹，螺栓侧壁的中部处设置有第二螺纹，且第一螺纹与第二螺纹相匹配，此卡扣既能够避免在车身起伏时损坏，防止汽车管路发生移位，又能保证汽车管路与车身连接始终紧密。

A kind of clasp for pipeline arm protection

【技术实现步骤摘要】
一种管路护臂卡扣
本技术涉及卡扣相关
，具体为一种管路护臂卡扣。
技术介绍
汽车管路需要卡扣来进行固定，现有的卡扣往往是将管路与汽车直接固定，汽车行驶过程中车身难免会有所起伏，当车身起伏幅度过大时会损坏管路与车身之间的连接部件，造成汽车管路的移位，对汽车的行驶造成一定的影响，所以需要一种在车身起伏时能够在汽车管路与车身之间起到缓冲作用的卡扣。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管路护臂卡扣，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车起伏会导致管路与车身的连接组件损坏，影响汽车正常行驶的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种管路护臂卡扣，包括卡环，所述卡环的一端的侧面设置有固定块，所述固定块转动连接有螺栓，所述固定块与卡环的连接处开设有槽孔，所述槽孔的尺寸与卡环的横截尺寸相匹配，所述槽孔靠近卡环的侧壁开设有孔洞，所述卡环远离固定块的一端从槽孔内部穿过延伸至固定块的外侧。优选的，所述卡环为铝合金材质，所述卡环远离固定块的一端的外侧开设有第一螺纹。优选的，所述固定块的内壁设置有两个活动槽，所述螺栓的外壁设置有两个与活动槽相匹配的活动块，所述螺栓的中部处开设有第二螺纹，所述第二螺纹与孔洞尺寸相匹配，且第二螺纹穿过孔洞卡接第一螺纹，所述第二螺纹与第一螺纹相匹配。优选的，所述卡环的外侧靠近固定块处固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆通过其远离卡环的一端设置的金属球活动连接有固定杆，所述固定杆靠近缓冲杆的一端设置有球槽。优选的，所述球槽靠近缓冲杆的一端内壁焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离球槽内壁的一端固定连接有活动板，所述活动板有四个，且四个所述活动板合在一起时是一个完整的圆环，且圆环的尺寸与缓冲杆的外径相匹配，所述复位弹簧的数目不少于四个，且复位弹簧与活动板之间焊接，所述缓冲杆位于球槽内部一端的外壁与活动板远离复位弹簧的一侧焊接。优选的，所述螺栓转动连接在固定块的内部，且螺栓的一端设置有十字槽，所述螺栓设有十字槽的一端与固定块的一侧齐平。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，通过卡环采用铝合金材料制成，可以赋予卡环更优质的韧性，在卡环使用过程中能够根据汽车管路的尺寸进行旋转螺栓，以达到卡环内壁与汽车管路外壁完全贴合的目的。2.由于固定杆与缓冲杆之间通过金属球与球槽卡合的防止连接，可以实现汽车车身起伏时，固定杆由于惯性影响能够与缓冲杆之间产生相对运动进行卸力，防止车身起伏幅度较大对汽车管路造成损伤。3.由于在球槽的内部还设置有复位弹簧和活动板，可以帮助固定杆在球槽内部运动时能够起到缓冲作用，防止固定杆复位时与缓冲杆之间发生激烈的碰撞，损坏球槽内部结构。附图说明图1为本技术实施例卡环结构示意图；图2为本技术实施例固定块侧剖图；图3为本技术实施例缓冲杆与固定杆连接侧剖图；图4为本技术实施例球槽侧视图；图5为本技术实施例固定块侧视图。图中：1、卡环；11、第一螺纹；2、固定块；21、活动槽；22、缓冲杆；23、金属球；24、固定杆；25、球槽；251、复位弹簧；252、活动板；3、螺栓；31、活动块；32、第二螺纹；33、十字槽；4、槽孔；5、孔洞。具体实施方式为了能够在车身起伏时避免汽车管路与车身连接组件损坏，特提出一种汽车管路护臂卡扣。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5，本实施例提供了一种管路护臂卡扣，包括卡环1，所述卡环1的一端的侧面设置有固定块2，所述卡环1为铝合金材质，所述卡环1远离固定块2的一端的外侧开设有第一螺纹11，所述固定块2转动连接有螺栓3，通过卡环1采用铝合金材料制成，可以赋予卡环1更优质的韧性，在卡环1使用过程中能够根据汽车管路的尺寸进行旋转螺栓3，以达到卡环1内壁与汽车管路外壁完全贴合的目的，所述固定块2的内壁设置有两个活动槽21，所述螺栓3的外壁设置有两个与活动槽21相匹配的活动块31，所述螺栓3的中部处开设有第二螺纹32，所述第二螺纹32与孔洞5尺寸相匹配，且第二螺纹32穿过孔洞5卡接第一螺纹11，所述第二螺纹32与第一螺纹11相匹配，且螺栓3的一端设置有十字槽33，所述螺栓3设有十字槽33的一端与固定块2的一侧齐平，所述固定块2与卡环1的连接处开设有槽孔4，所述槽孔4的尺寸与卡环1的横截尺寸相匹配，所述槽孔4靠近卡环1的侧壁开设有孔洞5，所述卡环1远离固定块2的一端从槽孔4内部穿过延伸至固定块2的外侧，所述卡环1的外侧靠近固定块2处固定连接有缓冲杆22，所述缓冲杆22通过其远离卡环1的一端设置的金属球23活动连接有固定杆24，所述固定杆24靠近缓冲杆22的一端设置有球槽25，由于固定杆24与缓冲杆22之间通过金属球23与球槽25卡合的方式连接，可以实现汽车车身起伏时，缓冲杆22由于惯性影响能够与固定杆24之间产生相对运动进行卸力，防止车身起伏幅度较大对汽车管路造成损伤，在汽车管路安装时，将卡环1远离固定块2的一端穿过槽孔4，使螺栓3侧壁的第二螺纹32与卡环1外壁的第一螺纹11卡合，用十字螺丝刀对螺栓3进行上力，旋转方向为螺栓3收紧卡环1的方向，此时卡环1远离固定块2的一端会在螺栓3的带动下收紧，持续转动十字螺丝刀直至卡环1的侧壁与汽车管路的外壁完全贴合，并且固定杆24远离球槽25的一端焊接在汽车车身的侧壁，当汽车出现起伏时，由于惯性的作用，金属球23会在球槽25内部进行摆动，摆动的方向与车身起伏的方向相反，此时的缓冲杆22会随着金属球23摆动，在缓冲杆22摆动过程中活动板252会在复位弹簧251的作用下对缓冲杆22起到缓冲作用，由此能够防止车身的起伏对汽车管路与车身之间的连接组件出现损伤。本实施例中，所述球槽25靠近缓冲杆22的一端内壁焊接有复位弹簧251，所述复位弹簧251远离球槽25内壁的一端固定连接有活动板252，所述活动板252有四个，且四个所述活动板252合在一起时是一个完整的圆环，且圆环的尺寸与缓冲杆22的外径相匹配，所述复位弹簧251的数目不少于四个，且复位弹簧251与活动板252之间焊接，所述缓冲杆22位于球槽25内部一端的外壁与活动板252远离复位弹簧251的一侧焊接。本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路护臂卡扣，包括卡环(1)，其特征在于：所述卡环(1)的一端的侧面设置有固定块(2)，所述固定块(2)转动连接有螺栓(3)，所述固定块(2)与卡环(1)的连接处开设有槽孔(4)，所述槽孔(4)的尺寸与卡环(1)的横截尺寸相匹配，所述槽孔(4)靠近卡环(1)的侧壁开设有孔洞(5)，所述卡环(1)远离固定块(2)的一端从槽孔(4)内部穿过延伸至固定块(2)的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种管路护臂卡扣，包括卡环(1)，其特征在于：所述卡环(1)的一端的侧面设置有固定块(2)，所述固定块(2)转动连接有螺栓(3)，所述固定块(2)与卡环(1)的连接处开设有槽孔(4)，所述槽孔(4)的尺寸与卡环(1)的横截尺寸相匹配，所述槽孔(4)靠近卡环(1)的侧壁开设有孔洞(5)，所述卡环(1)远离固定块(2)的一端从槽孔(4)内部穿过延伸至固定块(2)的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种管路护臂卡扣，其特征在于：所述卡环(1)为铝合金材质，所述卡环(1)远离固定块(2)的一端的外侧开设有第一螺纹(11)。


3.根据权利要求2所述的一种管路护臂卡扣，其特征在于：所述固定块(2)的内壁设置有两个活动槽(21)，所述螺栓(3)的外壁设置有两个与活动槽(21)相匹配的活动块(31)，所述螺栓(3)的中部处开设有第二螺纹(32)，所述第二螺纹(32)与孔洞(5)尺寸相匹配，且第二螺纹(32)穿过孔洞(5)卡接第一螺纹(11)，所述第二螺纹(32)与第一螺纹(11)相匹配。


4.根据权利要求1所述的一种管路护臂卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保和，
申请(专利权)人：合肥天一汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34