一种移动基站的多源互补系统技术方案

本发明专利技术公开了一种移动基站的多源互补系统，包括移动基站系统和供电系统；所述移动基站系统包括基站与电机以及为基站供电的基站电源和为电机供电的动力电源，所述供电系统包括市电供电系统和增程供电系统，所述市电供电系统和增程供电系统均分别与所述基站、基站电源和动力电源电性连接，所述增程供电系统还与所述电机电性连接。本发明专利技术具有多源供电、续航能力强、轻量化的优点。

A multi-source complementary system of mobile base station

【技术实现步骤摘要】
一种移动基站的多源互补系统
本专利技术涉及供电领域，尤其涉及一种移动基站的多源互补系统。
技术介绍
目前移动基站和固定基站主要依靠外接市电或内部蓄电池保障基站的正常工作，在特殊环境下仅能依靠内部蓄电池进行工作，由于蓄电池电量有限，无法长时间续航，低温启动慢，在电量耗尽之后仍然需要市电进行充电，供电模式单一，对外部资源要求较高。另外，大容量的蓄电池体积和重量都比较庞大，导致移动基站车身整体偏重，偏大，无法进行微小化设计，这就导致了移动基站在特殊情况下(抢险救灾、现场直播等)，单独依靠其自身供电系统无法提供超长续航情况。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种多源供电、续航能力强、轻量化的移动基站的多源互补系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种移动基站的多源互补系统，包括移动基站系统和供电系统；所述移动基站系统包括基站与电机以及为基站供电的基站电源和为电机供电的动力电源，所述供电系统包括市电供电系统和增程供电系统，所述市电供电系统和增程供电系统均分别与所述基站、基站电源和动力电源电性连接，所述增程供电系统还与所述电机电性连接。优化的，所述增程供电系统包括燃料电池增程系统和安装有DC/DC转换模块的DC/DC控制系统。优化的，所述燃料电池增程系统为甲醇重整燃料电池，所述甲醇燃料电池的甲醇溶液通过泵输送至重整系统进行化学反应。优化的，所述DC/DC控制系统具有电能检测模块和断路测试模块。优化的，所述动力电源也与所述基站之间电性连接。优化的，所述基站电源和所述动力电源均为锂电池。本专利技术的有益效果为：料电池增程系统的电力通过DC/DC控制系统为动力电源和基站电源进行实时或闲时的充电，从而使得电机和基站工作，当电能检测模块和断路测试模块检测到动力电源和基站电源缺电或故障情况下，燃料电池增程系统可以直接使电机和基站工作；当燃料电池增程系统故障或基站电源缺电情况下，动力电源可以为基站电源充电或直接驱动基站工作；另外，市电可以直接对动力电源、基站电源充电，或直接驱动基站工作，综上所述，基站工作方面有4种直接(基站电源、动力电源、市电和增程供电系统)和2种间接(市电为基站电源供电和增程供电系统为基站电源供电)的电力供应；车辆动力方面有2种直接(动力电源和增程供电系统)和2种间接(市电为动力电源供电和增程供电系统为动力电源供电)电力供应，改善移动基站的单一供电模式并提高了续航能力，大大提高车辆和基站运行的可靠性，降低故障率，减小蓄电池容量和重量，实现了车身的轻量化，微小化设计。附图说明图1为本专利技术公开的移动基站的多源互补系统的系统框架图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种移动基站的多源互补系统，包括移动基站系统和供电系统；所述移动基站系统包括基站与电机以及为基站供电的基站电源和为电机供电的动力电源，所述供电系统包括市电供电系统和增程供电系统，所述市电供电系统和增程供电系统均分别与所述基站、基站电源和动力电源电性连接，所述增程供电系统还与所述电机电性连接。进一步的，所述增程供电系统包括燃料电池增程系统和安装有DC/DC转换模块的DC/DC控制系统。进一步的，所述燃料电池增程系统为甲醇重整燃料电池，所述甲醇燃料电池的甲醇溶液通过泵输送至重整系统进行化学反应。具体的，甲醇重整燃料电池是以甲醇和水生成的富氢重整气经过净化处理后作为燃料的燃料电池系统，通常由甲醇重整系统和氢PEMFC(质子交换膜燃料电池)系统组成。具体的，甲醇重整燃料电池的燃料主要为甲醇水溶液，通过外置的燃料箱进行储存甲醇，续航的长短取决于燃料的多少，甲醇溶液输送到重整系统，制取富氢气，富氢气过滤之后进入氢PEMFC产生电能。具体的，所述燃料电池增程系统还可以为甲醇燃料电池、氢燃料电池或固体氧化物燃料电池。进一步的，所述DC/DC控制系统具有电能检测模块和断路测试模块。进一步的，所述动力电源也与所述基站之间电性连接。进一步的，所述基站电源和所述动力电源均为锂电池。具体的，所述基站电源和所述动力电源还可以为铅酸蓄电池。本专利技术的有益效果为：料电池增程系统的电力通过DC/DC控制系统为动力电源和基站电源进行实时或闲时的充电，从而使得电机和基站工作，当电能检测模块和断路测试模块检测到动力电源和基站电源缺电或故障情况下，燃料电池增程系统可以直接使电机和基站工作；当燃料电池增程系统故障或基站电源缺电情况下，动力电源可以为基站电源充电或直接驱动基站工作；另外，市电可以直接对动力电源、基站电源充电，或直接驱动基站工作，综上所述，基站工作方面有4种直接(基站电源、动力电源、市电和增程供电系统)和2种间接(市电为基站电源供电和增程供电系统为基站电源供电)的电力供应；车辆动力方面有2种直接(动力电源和增程供电系统)和2种间接(市电为动力电源供电和增程供电系统为动力电源供电)电力供应，改善移动基站的单一供电模式并提高了续航能力，大大提高车辆和基站运行的可靠性，降低故障率，减小蓄电池容量和重量，实现了车身的轻量化，微小化设计。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动基站的多源互补系统，其特征在于，包括移动基站系统和供电系统；所述移动基站系统包括基站与电机以及为基站供电的基站电源和为电机供电的动力电源，所述供电系统包括市电供电系统和增程供电系统，所述市电供电系统和增程供电系统均分别与所述基站、基站电源和动力电源电性连接，所述增程供电系统还与所述电机电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动基站的多源互补系统，其特征在于，包括移动基站系统和供电系统；所述移动基站系统包括基站与电机以及为基站供电的基站电源和为电机供电的动力电源，所述供电系统包括市电供电系统和增程供电系统，所述市电供电系统和增程供电系统均分别与所述基站、基站电源和动力电源电性连接，所述增程供电系统还与所述电机电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种移动基站的多源互补系统，其特征在于，所述增程供电系统包括燃料电池增程系统和安装有DC/DC转换模块的DC/DC控制系统。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬冬，甘露，梁为，董兴林，唐陈，唐茂，黄魏，苗纯正，
申请(专利权)人：中船重工重庆西南装备研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50