一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其原料按重量份计，包括：25‑35份改性聚酯树脂，12‑16份超支化聚合物，0.5‑5份封端异氰酸酯树脂，3‑8份氨基树脂。透明底漆组合物中的超支化聚合物中众多的端羟基官能团与封端异氰酸酯反应，产生高交联密度的聚氨酯聚合物网络，再结合优异的聚酯树脂和氨基树脂，具有耐高温以及耐腐蚀性能；经涂装高温烘烤后的漆膜具有良好的附着力，并且不发生黄变，不影响外观；同时制备工艺简单，适宜工业化生产。

A composition of high temperature corrosion resistant transparent primer for automobile wheel hub and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物及其制备方法
本专利技术涉及涂料
更具体地，涉及一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物。
技术介绍
在汽车轮毂行业，为了满足客户追求美观、彰显个性的要求，需要对轮毂表面做精车处理，露出铝合金轮毂本身的亮面。为了保证此精车亮面的外观不受影响的同时，且必须保证其不被氧化和腐蚀，因此，需要在精车后的轮毂表面涂装液体透明清漆。但是现有透明清漆使用过程中仍有诸多缺陷。比如，由于单涂层液体透明清漆耐腐蚀性能差，无法达到铝合金轮毂不被腐蚀的要求，必须在液体透明清漆漆膜上增加涂装一层粉末清漆，以达到耐腐蚀的要求。而粉末清漆需要经过180℃以上的高温烘烤方可固化，如此高的温度可直接导致液体透明清漆涂层附着力下降，漆膜变黄，严重影响产品性能和美观。因此，提供一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆及其制备方法显得尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，该组合物中纳米级超支化聚合物树脂中众多的端羟基官能团与封端异氰酸酯反应，产生高交联密度的聚氨酯聚合物网络，再结合优异的改性聚酯树脂和氨基树脂，得到高温耐腐蚀透明底漆。本专利技术的另一个目的在于提供一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物的制备方法。该方法制备工艺简单，适宜工业化生产。为达到上述目的，本专利技术采用下述技术方案：第一方面，本专利技术提供一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其原料按重量份计，包括：25-35份改性聚酯树脂，12-16份超支化聚合物，0.5-5份封端异氰酸酯树脂，3-8份氨基树脂。可选地，所述改性聚酯树脂的羟基含量按纯固体份计为2.0％-9.0％；可选地所述改性聚酯树脂为改性饱和聚酯树脂或改性非饱和聚酯树脂。可选地，所述改性饱和聚酯树脂包括丙烯酸改性饱和聚酯树脂和环氧改性饱和聚酯树脂中的至少一种；可选地，所述改性非饱和聚酯树脂包括聚酯改性非饱和聚酯树脂、聚氨酯改性非饱和聚酯树脂、异氰酸酯改性非饱和聚酯树脂、聚硅氧烷改性非饱和聚酯树脂中的至少一种。可选地，所述超支化聚合物为超支化聚酯多元醇树脂或超支化封闭型异氰酸酯树脂。可选地，所述超支化聚酯多元醇树脂的羟基含量按固体树脂计为6.0wt％-9.0wt％、25℃下粘度为100-1100cPs、酸值为2.0-10.0mgKOH/g。可选地，所述超支化封闭型异氰酸酯树脂的解封温度为110-150℃；所述超支化封闭型异氰酸酯树脂中的封端异氰酸酯官能团含量占超支化封闭型异氰酸酯树脂总官能团含量的5％-50wt％；可选地，所述封端异氰酸酯官能团含量占超支化封闭型异氰酸酯树脂总官能团含量的10％-30wt％。可选地，所述氨基树脂包括甲基化氨基树脂、甲醚化氨基树脂、丁醚化氨基树脂、苯代氨基树脂和混醚化氨基树脂中的至少一种。可选地，所述组合物还包括5-8份环氧树脂，0.1-2份磷酸酯聚合物，3.0-4.0份涂料助剂，25.0-45.0份稀释剂。第二方面，本专利技术提供一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物的制备方法，包括以下步骤：(1)在搅拌条件下，依次向反应器中加入15.0-30.0份稀释剂和12-16份的超支化聚合物，继续搅拌8-15min；(2)向反应器中依次加入0.5-5份封端异氰酸酯树脂、25.0-35.0份改性聚酯树脂、3.0-8.0份氨基树脂、5.0-8.0份环氧树脂、0.1-2份磷酸酯聚合物、3.0-4.0份涂料助剂和10.0-30.0份稀释剂，搅拌20-40min后过滤得到汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆。可选地，所述搅拌速度为：200-250r/min；步骤(2)中，所述搅拌速度为：300-350r/min。本专利技术的有益效果如下：本专利技术提供的透明底漆组合物中的超支化聚合物中众多的端羟基官能团与封端异氰酸酯反应，产生高交联密度的聚氨酯聚合物网络，再结合优异的聚酯树脂和氨基树脂，具有耐高温以及耐腐蚀性能；经涂装高温烘烤后漆膜具有良好的附着力，并且不发生黄变，不影响外观；同时制备工艺简单，适宜工业化生产。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出实施例1中使用的超支化树脂CyGLAZBB900的结构示意图。图2示出对比例1中使用的普通树脂的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式对本专利技术技术方案作进一步地详细描述。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本专利技术的保护范围。在通过以下实施例对本专利技术的目的予以阐明、解释的情形下，所述组合物的组分均以重量份为通用标准予以释明。在无特别说明的情况下，为简明起见，本专利技术实施例中所述的“份”与重量份具有相同的意义。现有技术中为提高清漆的耐腐蚀性，会增加涂装一层粉末清漆，但是在粉末清漆的高温烘烤过程中又会引起清漆涂层附着力下降以及漆膜变黄，影响漆膜的使用性能和外观。针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，按重量份计，该组合物包括：25-35份改性聚酯树脂，12-16份超支化聚合物，0.5-5份封端异氰酸酯树脂，3-8份氨基树脂。该底漆组合物中的超支化聚合物具有众多的端羟基官能团，能与封端异氰酸酯反应，产生高交联密度的聚氨酯聚合物网络，再结合优异的聚酯树脂和氨基树脂，能够性能一种高温耐腐蚀透明漆膜。改性聚酯树脂具有良好的附着力和耐候性。一个可能的实施方式是，所述改性聚酯树脂的羟基含量按纯固体份计为2.0％-9.0％；所述改性聚酯树脂为改性饱和聚酯树脂或改性非饱和聚酯树脂。在一些优选的示例中，所述改性饱和聚酯树脂包括丙烯酸改性饱和聚酯树脂和环氧改性饱和聚酯树脂中的至少一种；所述改性非饱和聚酯树脂包括聚酯改性非饱和聚酯树脂、聚氨酯改性非饱和聚酯树脂、异氰酸酯改性非饱和聚酯树脂、聚硅氧烷改性非饱和聚酯树脂中的至少一种。本领域技术人员可以根据自己的需要选择符合要求的改性聚酯树脂，包括但不限于Nuplex公司SETAL1715VX-74，羟基含量按纯固体份计为4.4％，和SETAL173VS-60，羟基含量按纯固体份计为2.4％，或者选自加点化工的AP-3080，羟基含量按纯固体份计为4.2％，或者选自柏斯托的CAPA3050，羟基含量按纯固体份计为9.0％。本专利技术中超支化聚合物为超支化聚酯多元醇树脂或超支化封闭型异氰酸酯树脂。一个可能的实施方式是，所述超支化聚酯多元醇树脂的羟基含量按固体树脂计为6.0wt％-9.0wt％，25℃下粘度为100-1100cPs、酸值为2.0-10.0mgKOH/g。超支化聚酯多元醇特有的树枝状结构使其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，其原料按重量份计，包括：25-35份改性聚酯树脂，12-16份超支化聚合物，0.5-5份封端异氰酸酯树脂，3-8份氨基树脂。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，其原料按重量份计，包括：25-35份改性聚酯树脂，12-16份超支化聚合物，0.5-5份封端异氰酸酯树脂，3-8份氨基树脂。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，所述改性聚酯树脂的羟基含量按纯固体份计为2.0％-9.0％；
优选地，所述改性聚酯树脂为改性饱和聚酯树脂或改性非饱和聚酯树脂。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，所述改性饱和聚酯树脂包括丙烯酸改性饱和聚酯树脂和环氧改性饱和聚酯树脂中的至少一种；
优选地，所述改性非饱和聚酯树脂包括聚酯改性非饱和聚酯树脂、聚氨酯改性非饱和聚酯树脂、异氰酸酯改性非饱和聚酯树脂、聚硅氧烷改性非饱和聚酯树脂中的至少一种。


4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，所述超支化聚合物为超支化聚酯多元醇树脂或超支化封闭型异氰酸酯树脂。


5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，所述超支化聚酯多元醇树脂的羟基含量按固体树脂计为6.0wt％-9.0wt％、25℃下粘度为100-1100cPs、酸值为2.0-10.0mgKOH/g。


6.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂用高温耐腐蚀透明底漆的组合物，其特征在于，所述超支化封闭型异氰酸酯树脂的解...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永辉，齐见凯，马永强，李青，吴志宇，
申请(专利权)人：廊坊立邦涂料有限公司，广州立邦涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13