一种内燃机车用自动补油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种内燃机车用自动补油系统，属于轨道交通的技术领域，包括机车和连挂于机车上的油罐车，所述机车包括燃油箱，所述油罐车包括燃油罐，所述燃油罐通过供油管路连通至燃油箱，且供油管路上设有燃油泵机组和截止阀，还包括设于机车上的控制器和装于燃油箱上的油位传感器，该控制器分别与燃油泵机组、截止阀和油位传感器通信连接，并通过油位传感器的信号控制燃油泵机组和截止阀的启闭，以达到能够实现机车运营途中不停车自动加油，提升机车的续航里程，节省停车加油的时间，提高运营效率的目的。

An automatic oil filling system for diesel locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车用自动补油系统
本专利技术属于轨道交通的
，具体而言，涉及一种内燃机车用自动补油系统。
技术介绍
对于内燃机车而言，在功率等级和运行速度保持不变的情况下，燃油箱容量决定了机车的续航能力。目前提升内燃机车续航能力的主要做法主要有如下两种方式：1.加大燃油箱容量由于受线路所允许的最大轴重的限制，燃油箱容量能提升的空间非常有限，因此，该方式对内燃机车续航能力的提升也是非常有限的。此外，当同一内燃机车要在不同轴重要求的线路上运行时，该方式所能提升的续航能力就更为有限。2.运行途中补油机车运行到预定的加油站点进行补油，以保证续航能力。这就要求根据运营需要在运行线路区间内适宜的位置增设加油站点，就是一种定制式运营，这导致了线路建设成本的增加(加油站点的建设成本)，同时也限制了机车运营对市场变化的适应性。以上两种方式都受到不同因素的制约，并且都严重限制了机车运营的区域，限制了机车的灵活运用，即限制了机车运营对市场变化的适应性，增加了用户的运营成本。
技术实现思路
鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种内燃机车用自动补油系统以达到能够实现机车运营途中不停车自动加油，提升机车的续航里程，节省停车加油的时间，提高运营效率的目的。本专利技术所采用的技术方案为：一种内燃机车用自动补油系统，包括机车和连挂于机车上的油罐车，所述机车包括燃油箱，所述油罐车包括燃油罐，所述燃油罐通过供油管路连通至燃油箱，且供油管路上设有燃油泵机组和截止阀，还包括设于机车上的控制器和装于燃油箱上的油位传感器，该控制器分别与燃油泵机组、截止阀和油位传感器通信连接，并通过油位传感器的信号控制燃油泵机组和截止阀的启闭。进一步地，所述截止阀为气动截止阀；所述控制器包括PLC、显示器、电空阀和继动阀，所述显示器、油位传感器和电空阀均与PLC通信连接，该电空阀的进气端接通有气源，并联动继动阀控制所述气动截止阀的启闭，以实现对供油管路的开启和关断进行控制，且控制可靠性高。进一步地，所述油位传感器包括低油位传感器和高油位传感器，该低油位传感器和高油位传感器均装于所述燃油箱上，实时监测燃油箱的低油位和高油位。进一步地，所述燃油泵机组和截止阀分别设于油罐车和机车上，以提升该系统的灵活适用性。进一步地，还包括分别位于油罐车和机车上的第一手动截止阀和第二手动截止阀，所述第一手动截止阀和第二手动截止阀设于供油管路上且均位于燃油泵机组和截止阀之间，以实现可手动实现供油管路的开启或关断。进一步地，所述第一手动截止阀与燃油泵机组之间还设有安全阀，以对系统的安全性提供可靠保障。进一步地，所述燃油泵机组与燃油罐之间设有止回阀，以防止供油管路内部的燃油回流。进一步地，还包括电连接器，该电连接器的一端连接有电源和所述控制器，另一端连接至所述燃油泵机组，以实现机车的电源和控制信号实时传递至燃油泵机组。进一步地，所述燃油泵机组包括变量泵，通过控制器控制实现燃油泵机组的启停和运行。本专利技术的有益效果为：1.采用本专利技术所公开的内燃机车用自动补油系统，其通过油位传感器反馈油位信息至控制器，控制器启动燃油泵机组和截止阀工作，以对机车的燃油箱进行实时自动补给燃油，能够实现机车运营途中不停车自动加油，提升机车的续航里程，节省停车加油的时间，提高运营效率；同时，机车和油罐车是连挂的，能够实现移动加油方式，减少设置固定加油站的投入，节省了成本；还可实现油罐车与不同数量机车的不同组合，可满足多种运营规模的要求。附图说明图1是本专利技术提供的内燃机车用自动补油系统的整体系统原理图；图2是本专利技术提供的内燃机车用自动补油系统中控制器的工作原理图；附图中标注如下：1-油罐车，2-机车，3-燃油罐，4-止回阀，5-燃油泵机组，6-安全阀，7-电连接器，8-第一手动截止阀，9-第二手动截止阀，10-气动截止阀，11-电源，12-气源，13-控制器，14-高油位传感器，15-低油位传感器，16-燃油箱。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的模块或具有相同或类似功能的模块。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。相反，本申请的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。实施例1在本实施例中具体提供了一种内燃机车用自动补油系统，以实现机车运营途中不停车自动加油，提升了机车的续航里程，节省了停车加油的时间，提高了运营效率，包括机车2和连挂于机车2上的油罐车1，机车2的数量可以是一个或者多个，在本实施例中以机车2的数量为一个进行说明，若为多个机车，其工作原理一样，此处不再赘述，所述机车2包括燃油箱16，该燃油箱16为机车2的运行提供能量；所述油罐车1包括燃油罐3，该燃油罐3内存储有大量的燃油，以对机车2的续航提供可靠的保障。所述燃油罐3通过供油管路连通至燃油箱16，且供油管路上设有燃油泵机组5和截止阀，燃油泵机组5和截止阀分别设于油罐车1和机车2上，燃油泵机组5对供油管路内的燃油输送提供动力，截止阀则对供油管路的通断进行切换。还包括设于机车2上的控制器13和装于燃油箱16上的油位传感器，通过该油位传感器实时监测燃油箱16内部的燃油液位高度，并将液位高度信息实时反馈至控制器13，对控制器13的逻辑判断提供依据，该控制器13分别与燃油泵机组5、截止阀和油位传感器通信连接，并通过油位传感器的信号控制燃油泵机组5和截止阀的启闭。优选的，所述燃油泵机组5包括变量泵，通过控制器13控制实现燃油泵机组5的启停和运行。为提升补油过程中的故障应对能力，还包括分别位于油罐车1和机车2上的第一手动截止阀8和第二手动截止阀9，所述第一手动截止阀8和第二手动截止阀9设于供油管路上且均位于燃油泵机组5和截止阀之间，当供油管路出现漏油或者燃油泵机组5、截止阀等损坏时，可通过第一手动截止阀8和第二手动截止阀9及时将供油管路切断或打开，实现手动开启和断开供油管路，及时采取应急措施，防止安全事故的发生。为提升该系统的安全性，在所述第一手动截止阀8与燃油泵机组5之间还设有安全阀6，当供油管路内部的油压过大并超过该系统能够承受的极限值时，安全阀6则会自动打开，以达到对供油管路泄压的作用，降低事故造成的损失。为供油管路的正常运行提供可靠保障，在所述燃油泵机组5与燃油罐3之间设有止回阀4，以防止在对燃油箱16内部进行补给的过程中，会产生燃油回流的风险。还包括电连接器7，该电连接器7的一端连接有电源11和所述控制器13，另一端连接至所述燃油泵机组5，在实际应用过程中，电连接器7设于机车2与油罐车1之间，以实现将机车2内的电源11和控制信号传输至燃油泵机组5，实现对燃油泵机组5的有效控制。其工作原理如下：控制器13将接收的油位检测结果与设定值进行比较，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车用自动补油系统，包括机车和连挂于机车上的油罐车，所述机车包括燃油箱，所述油罐车包括燃油罐，其特征在于，所述燃油罐通过供油管路连通至燃油箱，且供油管路上设有燃油泵机组和截止阀，还包括设于机车上的控制器和装于燃油箱上的油位传感器，该控制器分别与燃油泵机组、截止阀和油位传感器通信连接，并通过油位传感器的信号控制燃油泵机组和截止阀的启闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车用自动补油系统，包括机车和连挂于机车上的油罐车，所述机车包括燃油箱，所述油罐车包括燃油罐，其特征在于，所述燃油罐通过供油管路连通至燃油箱，且供油管路上设有燃油泵机组和截止阀，还包括设于机车上的控制器和装于燃油箱上的油位传感器，该控制器分别与燃油泵机组、截止阀和油位传感器通信连接，并通过油位传感器的信号控制燃油泵机组和截止阀的启闭。


2.根据权利要求1所述的内燃机车用自动补油系统，其特征在于，所述截止阀为气动截止阀；所述控制器包括PLC、显示器、电空阀和继动阀，所述显示器、油位传感器和电空阀均与PLC通信连接，该电空阀的进气端接通有气源，并联动继动阀控制所述气动截止阀的启闭。


3.根据权利要求1或2所述的内燃机车用自动补油系统，其特征在于，所述油位传感器包括低油位传感器和高油位传感器，该低油位传感器和高油位传感器均装于所述燃油箱上。


4.根据权利要求1所述的内燃机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兵，伍华，李廉枫，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51