一种汽车座椅的旋转结构，包括定盘、动盘和设在定盘下方并与动盘连接的锁紧盘，动盘和锁紧盘夹持在定盘的上下两侧侧面上，特点：定盘与动盘之间固定有一环形的转盘支撑件，转盘支撑件与定盘之间设多个限位板，动盘压靠在转盘支撑件上，动盘的右侧下方且对应于限位板的位置处设锁定板，锁定板的中部旋转地连接在动盘上、其一端形成有解锁板、另一端形成有锁定件，锁定板在对应于锁定件的位置还形成有一穿过动盘并向上延伸的复位杆，动盘在靠近复位杆一侧的位置并向上突设有一复位座，在复位座与复位杆之间设置有复位弹簧。简化结构,减小体积，提高适配性，解决了座椅多角度旋转和锁定的问题，满足不同乘客的使用需求；抗扭强度高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的旋转结构
本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅的旋转结构。
技术介绍
座椅是汽车的主要组成部分之一，不同类型的车辆对座椅的要求各有不同，对于一些空间较小且对舒适度要求不高的家用小车来说，大多采用前排两个能够前后移动且可调节椅背角度的座椅以及后排为固定结构的座椅；而对于一些空间较大且对舒适度要求较高的商务用车来说，一般会采用能够旋转的座椅，这种座椅结构不仅有利于用户进行一些商务活动，而且更方便面对面洽谈，同时乘坐的舒适度也得到极大的提高。目前的旋转座椅，大多会采用在汽车行驶过程中能够防止其自由旋转的旋转机构来锁定座椅，但是已有技术中的旋转机构，普遍存在以下不足：首先，结构较为复杂且体积较大，无法适配大多数座椅；其次，能够提供的锁定角度较少，常常在所需的角度上无法实现锁定；第三，还存在抗扭强度低的问题，当扭力较大时容易出现变形和旋转盘脱离的情况，影响使用寿命。鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、体积合理、适配性强，能够实现多角度锁定并且抗扭强度高的汽车座椅的旋转结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种汽车座椅的旋转结构，有助于改进旋转盘体的结构来降低整体体积和简化结构，不仅能够提高旋转结构的适配性，满足各座椅供应商的适配要求，还提高了旋转盘体的抗扭强度；有利于改进锁定结构来增加旋转锁定的角度，能够满足不同乘客的使用需求。为了达到上述目的，本专利技术所提供的技术方案是：一种汽车座椅的旋转结构，包括一定盘、一旋转地设置在定盘上方的动盘和一设置在定盘下方并与动盘固定连接的锁紧盘，所述的动盘和锁紧盘分别夹持在定盘的上下两侧侧面上，其特征在于：所述的定盘与动盘之间固定有一环形的转盘支撑件，该转盘支撑件与定盘之间间隔设置有多个限位板，所述的动盘压靠在转盘支撑件上旋转，在所述动盘的右侧下方且对应于限位板的位置处设置有一锁定板，该锁定板的中部旋转地连接在动盘上、其一端形成有一穿过动盘并向上延伸的解锁板、而另一端形成有一向下延伸并用于与限位板配合连接的锁定件，所述的锁定板在对应于锁定件的位置还形成有一穿过动盘并向上延伸的复位杆，所述的动盘在靠近复位杆一侧的位置并向上突设有一复位座，在所述复位座与复位杆之间设置有一复位弹簧。在本专利技术的一个具体的实施例中，所述定盘的中部且位于转盘支撑件环形中间的位置处开设有一定盘腔，所述的动盘在对应于定盘腔的位置处开设有一动盘腔，所述的动盘围绕动盘腔周围间隔设置有多个螺钉，多个螺钉自上而下依次穿过动盘、定盘的定盘腔后与锁紧盘连接固定。在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述的定盘在位于转盘支撑件环内侧的位置处构成有一环形的凸台，所述的凸台上设置有一圈缓冲垫，该缓冲垫抵靠在动盘的下方。在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述的动盘在前后两侧的上方分别设置有一支撑板，所述的支撑板内分别设置有一加强支架，该加强支架与动盘固定连接，所述的动盘在两支撑板左右两侧的位置处分别设置有一上限位螺栓，该上限位螺栓的下端向下穿过动盘并在下端部构成有一上限位块；所述的定盘在对应于上限位螺栓的位置处分别设置有一下限位螺栓，所述的下限位螺栓的上端向上延伸并在端部形成有一与上限位块相配合的下限位卡爪。在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述的转盘支撑件的纵截面形状呈开口向下的U形，该转盘支撑件的上端面形成有一弧面、外侧面的下方且对应于限位板的安装位置处分别开设有一限位板让位槽、弧面底部的下方在对应于限位板让位槽的位置处分别向下间隔凸设有多个限位柱，所述的定盘在对应于限位柱的位置处分别开设有一限位孔，所述的限位板在限位柱的位置处分别开设有一固定孔，所述的限位柱分别穿过固定孔后与限位孔连接，所述的限位板的一侧分别朝转盘支撑件的外侧方向延伸并形成有一与锁定件配合连接的锁定槽，并且在所述锁定槽两侧的限位板上分别形成有一斜面。在本专利技术的还有一个具体的实施例中，所述的锁定板的中部向上构成有一与动盘连接的旋转螺栓，所述的动盘在解锁板和复位杆的旋转方向上分别开设有一用于与解锁板配合的解锁板让位槽和一用于与复位杆配合的复位杆让位槽，所述动盘的上方在靠近解锁板让位槽的位置处构成有一锁绳座。在本专利技术的进而一个具体的实施例中，所述的动盘在与转盘支撑件配合滑动的位置处形成有一圈滑槽。在本专利技术的更而一个具体的实施例中，所述的滑槽与动盘的配合处涂抹有润滑油。本专利技术由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于采用了动盘和锁紧盘夹持在定盘上下两侧并在转盘支撑件上转动以及锁定板与限位板配合锁止的结构，因而极大地简化了旋转结构并减小了体积，不仅提高了适配性来满足各座椅供应商的适配要求，还解决了座椅多角度旋转和锁定的问题，满足了不同乘客的使用需求；其次，由于采用了在动盘上设置支撑板和加强支架以及在动盘和定盘上分别设置相配合的上限位块与下限位卡爪进行定位和固定的结构，因而大大增强了旋转盘体的抗扭强度，防止了动盘从定盘上脱落的情况。附图说明图1为本专利技术一实施例的立体结构分解图。图2为本专利技术所述动盘的结构示意图。图3为本专利技术所述动盘的局部剖视图。图中：1.定盘、11.定盘腔、12.凸台、121.缓冲垫、13.下限位螺栓、131.下限位卡爪、14.限位孔；2.动盘、21.复位座、22.动盘腔、23.螺钉、24.支撑板、241.加强支架、25.上限位螺栓、251.上限位块、26.解锁板让位槽、27.复位杆让位槽、28.锁绳座、29.滑槽；3.锁紧盘；4.转盘支撑件、41.弧面、42.限位板让位槽、43.限位柱；5.限位板、51.固定孔、52.锁定槽、53.斜面；6.锁定板、61.解锁板、62.锁定件、63.复位杆、64.旋转螺栓；7.复位弹簧。具体实施方式下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本专利技术方案的限制，任何依据本专利技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本专利技术的技术方案范畴。在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本专利技术提供的技术方案的特别限定。请参阅图1并结合图2和图3，本专利技术涉及一种汽车座椅的旋转结构，包括一定盘1、一旋转地设置在定盘1上方的动盘2和一设置在定盘1下方并与动盘2固定连接的锁紧盘3，所述的动盘2和锁紧盘3分别夹持在定盘1的上下两侧侧面上，特点是：所述的定盘1与动盘2之间固定有一环形的转盘支撑件4，该转盘支撑件4与定盘1之间间隔设置有多个限位板5，在本实施例中所述限位板5的数量优选为八枚，八枚限位板5分别间隔围绕在转盘支撑件4的周围，所述的动盘2压靠在转盘支撑件4上旋转，在所述动盘2的右侧下方且对应于限位板5的位置处设置有一锁定板6，该锁定板6的中部旋转地连接在动盘2上、其一端形成有一穿过动盘2并向上延伸的解锁板61、而另一端形成有一向下延伸并用于与限位板5配合连接的锁定件62，所述的锁定板6在对应于锁定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅的旋转结构，包括一定盘(1)、一旋转地设置在定盘(1)上方的动盘(2)和一设置在定盘(1)下方并与动盘(2)固定连接的锁紧盘(3)，所述的动盘(2)和锁紧盘(3)分别夹持在定盘(1)的上下两侧侧面上，其特征在于：所述的定盘(1)与动盘(2)之间固定有一环形的转盘支撑件(4)，该转盘支撑件(4)与定盘(1)之间间隔设置有多个限位板(5)，所述的动盘(2)压靠在转盘支撑件(4)上旋转，在所述动盘(2)的右侧下方且对应于限位板(5)的位置处设置有一锁定板(6)，该锁定板(6)的中部旋转地连接在动盘(2)上、其一端形成有一穿过动盘(2)并向上延伸的解锁板(61)、而另一端形成有一向下延伸并用于与限位板(5)配合连接的锁定件(62)，所述的锁定板(6)在对应于锁定件(62)的位置还形成有一穿过动盘(2)并向上延伸的复位杆(63)，所述的动盘(2)在靠近复位杆(63)一侧的位置并向上突设有一复位座(21)，在所述复位座(21)与复位杆(63)之间设置有一复位弹簧(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的旋转结构，包括一定盘(1)、一旋转地设置在定盘(1)上方的动盘(2)和一设置在定盘(1)下方并与动盘(2)固定连接的锁紧盘(3)，所述的动盘(2)和锁紧盘(3)分别夹持在定盘(1)的上下两侧侧面上，其特征在于：所述的定盘(1)与动盘(2)之间固定有一环形的转盘支撑件(4)，该转盘支撑件(4)与定盘(1)之间间隔设置有多个限位板(5)，所述的动盘(2)压靠在转盘支撑件(4)上旋转，在所述动盘(2)的右侧下方且对应于限位板(5)的位置处设置有一锁定板(6)，该锁定板(6)的中部旋转地连接在动盘(2)上、其一端形成有一穿过动盘(2)并向上延伸的解锁板(61)、而另一端形成有一向下延伸并用于与限位板(5)配合连接的锁定件(62)，所述的锁定板(6)在对应于锁定件(62)的位置还形成有一穿过动盘(2)并向上延伸的复位杆(63)，所述的动盘(2)在靠近复位杆(63)一侧的位置并向上突设有一复位座(21)，在所述复位座(21)与复位杆(63)之间设置有一复位弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的旋转结构，其特征在于所述定盘(1)的中部且位于转盘支撑件(4)环形中间的位置处开设有一定盘腔(11)，所述的动盘(2)在对应于定盘腔(11)的位置处开设有一动盘腔(22)，所述的动盘(2)围绕动盘腔(22)周围间隔设置有多个螺钉(23)，多个螺钉(23)自上而下依次穿过动盘(2)、定盘(1)的定盘腔(11)后与锁紧盘(3)连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的旋转结构，其特征在于所述的定盘(1)在位于转盘支撑件(4)环内侧的位置处构成有一环形的凸台(12)，所述的凸台(12)上设置有一圈缓冲垫(121)，该缓冲垫(121)抵靠在动盘(2)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的旋转结构，其特征在于所述的动盘(2)在前后两侧的上方分别设置有一支撑板(24)，所述的支撑板(24)内分别设置有一加强支架(241)，该加强支架(241)与动盘(2)固定连接，所述的动盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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