一种ECU负载箱机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ECU负载箱机箱，其包括：由左侧板、右侧板、上盖板、下盖板及跳线板构成的前端开口的外壳；设置在左侧板和右侧板之间并位于外壳内的上固定支架和下固定支架，其中：上固定支架包括靠近跳线板的第一上横梁和位于外壳的前端开口的第二上横梁，第一上横梁与第二上横梁之间连接有若干上滑轨，下固定支架包括分别与第一上横梁和第二上横梁对应设置的第一下横梁和第二下横梁，第一下横梁和第二下横梁之间连接有若干与若干上滑轨一一对应的下滑轨，各下滑轨与对应的各上滑轨之间均形成有一用于容纳ECU测试功能模块的插接槽。本实用新型专利技术能够实现对不同类型的ECU测试功能模块的快速安装及更换，从而满足对不同型号的ECU的测试需求。

A case of ECU load box

【技术实现步骤摘要】
一种ECU负载箱机箱
本技术汽车制造领域，尤其涉及一种ECU负载箱机箱。
技术介绍
ECU(ElectronicControlUnit的简称，电子控制单元)测试用负载箱用于实现对发电机的ECU的测试。ECU负载箱一般包括机箱及固定安装在机箱内的若干用于实现不同测试功能的ECU测试功能模块。现有技术中的负载箱，各ECU测试功能模块均固定安装在机箱内。因此，使用现在技术中的负载箱仅只能实现对特定型号的ECU的测试，而难以满足对其他不同型号的ECU的测试，其缺乏通用性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种ECU负载箱机箱，其上设置有若干用于插接ECU测试功能模块的插接槽，其能够实现对不同类型的ECU测试功能模块的快速安装及更换，本技术的具体技术方案如下：一种ECU负载箱机箱，其包括：由左侧板、右侧板、上盖板、下盖板及跳线板构成的前端开口的外壳；设置在所述左侧板和所述右侧板之间并位于所述外壳内的上固定支架和下固定支架，其中：所述上固定支架包括靠近所述跳线板的第一上横梁和位于所述外壳的前端开口的第二上横梁，所述第一上横梁与所述第二上横梁之间连接有若干上滑轨，所述下固定支架包括分别与所述第一上横梁和所述第二上横梁对应设置的第一下横梁和第二下横梁，所述第一下横梁和所述第二下横梁之间连接有若干与所述若干上滑轨一一对应的下滑轨，各所述下滑轨与对应的各所述上滑轨之间均形成有一用于容纳ECU测试功能模块的插接槽。进一步的，其还包括连接在所述第一上横梁和第一下横梁之间的总线板，所述总线板与所述跳线板电连接。进一步的，所述下固定支架与所述下盖板之间保留有安装空间，所述安装空间内安装有电源板，所述电源板与所述总线板、所述跳线板电连接。进一步的，所述跳线板上设置有ECU接口、电源接口、接线端子排及短路插座。进一步的，所述外壳内安装有散热风扇，所述上盖板和所述下盖板上设有散热孔。进一步的，所述外壳的前端开口处设置有提手。与现有技术相比，本技术提供的ECU负载箱机箱上设置有若干用于插接ECU测试功能模块的插接槽，其能够实现对不同类型的ECU测试功能模块的快速安装及更换，从而满足对不同型号的ECU的测试。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。图1为本技术第一方面提供的ECU负载箱机箱在第一个视角下的分拆结构示意图；图2为本技术第一方面提供的ECU负载箱机箱在第二个视角下的分拆结构示意图；图3为本技术第一方面提供的ECU负载箱机箱在第二个视角下的装配结构示意图；图4为本技术第二方面提供的ECU负载箱在第一个视角下的装配结构示意图；图5为本技术第二方面提供的ECU负载箱在第二个视角下的省去上盖板后的结构示意图。图6为本技术第二方面提供的ECU负载箱的电路连接结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。ECU负载箱机箱的介绍根据本技术的第一方面，本技术提供了一种ECU负载箱机箱10，如图1至图3所示，所述ECU负载箱机箱10包括外壳、安装在外壳内的上固定支架17和下固定支架18。其中：所述外壳由左侧板11、右侧板12、上盖板13、下盖板14及跳线板15拼接而成，外壳前端开口，从而形成用于插入ECU测试功能模块的插接口16。所述上固定支架17连接在左侧板11的上端和右侧板12的上端之间，所述上固定支架17包括靠近所述跳线板15的第一上横梁171和位于所述插接口16处的第二上横梁172，所述第一上横梁171与所述第二上横梁172之间连接有若干上滑轨173。所述下固定支架18连接在左侧板11的下端和右侧板12的下端之间，且所述下固定支架18与下盖板14之间保留有一安装空间。所述下固定支架18包括分别与所述第一上横梁171和所述第二上横梁172对应设置的第一下横梁181和第二下横梁182，所述第一下横梁181和所述第二下横梁182之间连接有若干与所述若干上滑轨173一一对应的下滑轨183。各所述上滑轨173与对应的所述下滑轨183之间均形成一个用于容纳ECU测试功能模块的插接槽。在所述上滑轨173和对应的所述下滑轨183的引导下，各所述插接槽均能插接一个ECU测试功能模块。本技术不对所述插接槽的具体数目进行限定，具体实施例中，可以根据需要，通过增减所述上滑轨173、所述下滑轨183的具体数目来相应设置所述插接槽的具体数目。当然，在实际测试过程中，也可以根据需要选择在特定的插接槽内插入相应功能的ECU测试功能模块，而并不必须在每个插接槽内均插入ECU测试功能模块。进一步的，所述第一上横梁117和所述第一下横梁181之间安装有一总线板19。当将ECU测试功能模块经插接口插入至与其对应的插接槽后，被插入的ECU测试功能模块的一端即与所述总线板19接触，ECU测试功能模块上的输入/输出端口与总线板19上对应的输入/输出端口对接。进一步的，所述下固定支架18与所述下盖板14的所述安装空间内安装有电源板(未图示)，所述电源板与所述总线板、所述跳线板电连接以实现供电。所述跳线板15上设置有ECU接口、电源接口、接线端子排及短路插座。经所述ECU接口能够连接外部的待测试ECU，经所述电源接口能够连接外部电源。本技术提供的ECU负载箱机箱上设置有若干用于插接ECU测试功能模块的插接槽，其能够实现各种类型的ECU测试功能模块的快速安装及更换，从而满足对不同型号的ECU的测试。在一些优选实施例中，为了提升机箱的散热效果，所述外壳内安装有散热风扇(未图示)，所述上盖板13和所述下盖板14上均设有散热孔。在一些优选实施例中，为了实现负载箱的便携使用，所述外壳的前端开口处设置有提手。本领域一般技术人员应该知晓，本技术中的机箱可以直接作为独立的终端产品提供给客户，客户再根据自己的具体测试需求将特定数目、特点型号的ECU测试功能模块插入至机箱内以形成能满足客户特定测试需求的负载箱。ECU负载箱的介绍根据本技术的第二方面，本技术提供了一种ECU负载箱，如图4、图5所示，所述ECU负载箱包括机箱10及插接在所述机箱10内的若干ECU测试功能模块。所述机箱10采用上文中述及的本技术第一方面所提供的ECU负载箱机箱，由于上文已经对该ECU负载箱机箱的具体结构进行了详细描述，因此此处不再进行赘述。后文在描述负本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ECU负载箱机箱，其特征在于，其包括：/n由左侧板、右侧板、上盖板、下盖板及跳线板构成的前端开口的外壳；/n设置在所述左侧板和所述右侧板之间并位于所述外壳内的上固定支架和下固定支架，其中：所述上固定支架包括靠近所述跳线板的第一上横梁和位于所述外壳的前端开口的第二上横梁，所述第一上横梁与所述第二上横梁之间连接有若干上滑轨，所述下固定支架包括分别与所述第一上横梁和所述第二上横梁对应设置的第一下横梁和第二下横梁，所述第一下横梁和所述第二下横梁之间连接有若干与所述若干上滑轨一一对应的下滑轨，各所述下滑轨与对应的各所述上滑轨之间均形成有一用于容纳ECU测试功能模块的插接槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种ECU负载箱机箱，其特征在于，其包括：
由左侧板、右侧板、上盖板、下盖板及跳线板构成的前端开口的外壳；
设置在所述左侧板和所述右侧板之间并位于所述外壳内的上固定支架和下固定支架，其中：所述上固定支架包括靠近所述跳线板的第一上横梁和位于所述外壳的前端开口的第二上横梁，所述第一上横梁与所述第二上横梁之间连接有若干上滑轨，所述下固定支架包括分别与所述第一上横梁和所述第二上横梁对应设置的第一下横梁和第二下横梁，所述第一下横梁和所述第二下横梁之间连接有若干与所述若干上滑轨一一对应的下滑轨，各所述下滑轨与对应的各所述上滑轨之间均形成有一用于容纳ECU测试功能模块的插接槽。


2.如权利要求1所述的ECU负载箱机箱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐先同，郑杰，周建钟，王智晶，万涛，
申请(专利权)人：苏州国方汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32