一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，包括安装在发动机缸体侧面的齿轮室和齿轮室内转动设置的空压机惰齿轮，还包括检测工装，检测工装由支座、转轴、滚动轴承、内卡簧、垫片、螺钉、空压机齿轮和螺母组成，支座内部设有凸台和环槽，滚动轴承外圈与支座内壁过盈配合连接，且被凸台挡住，内卡簧卡接在环槽内挡住滚动轴承，转轴与滚动轴承内圈连接，转轴外壁上设有凸肩，转轴一端面设有螺纹孔，另外一端设有外螺纹，螺钉穿过垫片拧合在螺纹孔中，空压机齿轮套设在转轴端部，且被螺母锁紧在转轴上，实现了快速对发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测，保证了装配精度，降低了齿轮的磨损速率，且减少发动机噪声。

A testing tool for the clearance between the gear of engine air compressor and the idler gear of air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装
本技术属于检测工装
，具体地说，本技术涉及一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装。
技术介绍
在柴油发动机的装配过程中，为了给制动系统提供气源，需要在缸体侧面安装空压机，由于装配顺序是：先将齿轮室紧固在缸体上，然后在齿轮室内相应轴上安装相应的齿轮，其中包括空压机惰齿轮的安装，然后螺栓穿过飞轮壳，将飞轮壳与齿轮室紧固，最后将空压机从齿轮室背面插入，然后将空压机与缸体和齿轮室紧固，其中固定空压机的螺栓从飞轮壳、齿轮室和空压机穿过，被螺母拧紧，由于发动机空压机只能在装配飞轮壳后装配，导致发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙无法检测，使得装配间隙过大，会造成齿轮磨损较快，且发动机运转噪声较大。
技术实现思路
本技术提供一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，实现了快速对发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测，然后调整空压机齿轮和空压机惰齿轮的尺寸，保证了装配精度，降低了齿轮的磨损速率，且减少发动机噪声。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，包括安装在发动机缸体侧面的齿轮室和齿轮室内转动设置的空压机惰齿轮，还包括检测工装，所述检测工装由支座、转轴、滚动轴承、内卡簧、垫片、螺钉、空压机齿轮和螺母组成，所述支座内部设有凸台和环槽，所述滚动轴承外圈与支座内壁过盈配合连接，且被凸台挡住，内卡簧卡接在环槽内挡住滚动轴承，所述转轴与滚动轴承内圈过盈配合连接，所述转轴外壁上设有凸肩，转轴一端面设有螺纹孔，另外一端设有外螺纹，所述螺钉穿过垫片拧合在螺纹孔中，且使垫片牢牢压紧在转轴端部，所述空压机齿轮套设在转轴端部，且被螺母锁紧在转轴上。优选的，所述转轴端部为圆锥轴，空压机齿轮内孔为圆锥孔，且圆锥孔与圆锥轴相配合连接。采用以上技术方案的有益效果是：在先将齿轮室紧固在缸体上，然后在齿轮室内相应轴上安装相应的齿轮，其中包括空压机惰齿轮的安装，此时不装配飞轮壳，而是直接将该检测工装从空压机的安装位置安装，且通过紧固螺栓穿过齿轮室和支座被螺母拧紧，且使空压机惰齿轮与转轴端部安装的空压机齿轮啮合，由于所述支座内部设有凸台和环槽，所述滚动轴承外圈与支座内壁过盈配合连接，且被凸台挡住，内卡簧卡接在环槽内挡住滚动轴承，所述转轴与滚动轴承内圈过盈配合连接，所以手动拨动空压机惰齿轮，观察或者通过运转声音，判断空压机齿轮与空压机惰齿轮之间的间隙，如果空压机齿轮与空压机惰齿轮的齿面为线接触，则拆卸下检测工装，正常装配飞轮壳和空压机，如果间隙过大，怎停止装配，进行相应的优化处理，消除间隙，实现了快速对发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测，然后调整空压机齿轮和空压机惰齿轮的尺寸，保证了装配精度，降低了齿轮的磨损速率，且减少发动机噪声。附图说明图1是该检测工装与齿轮室安装结构示意图；图2是检测工装结构示意图一；图3是检测工装结构示意图二；图4是检测工装剖视图；其中：1、支座；2、转轴；3、滚动轴承；4、内卡簧；5、垫片；6、螺钉；7、空压机齿轮；8、螺母；9、齿轮室；1-1、紧固螺栓；10、凸台；11、环槽；20、凸肩；21、螺纹孔；22、外螺纹；90、空压机惰齿轮。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本技术是一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，实现了快速对发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测，然后调整空压机齿轮和空压机惰齿轮的尺寸，保证了装配精度，降低了齿轮的磨损速率，且减少发动机噪声。具体的说，如图1至图4所示，包括安装在发动机缸体侧面的齿轮室9和齿轮室9内转动设置的空压机惰齿轮90，如图1、图2、图3、图4所示，还包括检测工装，所述检测工装由支座1、转轴2、滚动轴承3、内卡簧4、垫片5、螺钉6、空压机齿轮7和螺母8组成，所述支座1内部设有凸台10和环槽11，所述滚动轴承3外圈与支座1内壁过盈配合连接，且被凸台10挡住，内卡簧4卡接在环槽11内挡住滚动轴承3，所述转轴2与滚动轴承3内圈过盈配合连接，所述转轴2外壁上设有凸肩20，转轴2一端面设有螺纹孔21，另外一端设有外螺纹22，所述螺钉6穿过垫片5拧合在螺纹孔21中，且使垫片5牢牢压紧在转轴2端部，所述空压机齿轮7套设在转轴2端部，且被螺母8锁紧在转轴2上。如图4所示，所述转轴2端部为圆锥轴，空压机齿轮7内孔为圆锥孔，且圆锥孔与圆锥轴相配合连接。以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：实施例1：在先将齿轮室9紧固在缸体上，然后在齿轮室9内相应轴上安装相应的齿轮，其中包括空压机惰齿轮90的安装，此时不装配飞轮壳，而是直接将该检测工装从空压机的安装位置安装，且通过紧固螺栓1-1穿过齿轮室9和支座1被螺母拧紧，且使空压机惰齿轮90与转轴2端部安装的空压机齿轮7啮合，由于所述支座1内部设有凸台10和环槽11，所述滚动轴承3外圈与支座1内壁过盈配合连接，且被凸台10挡住，内卡簧4卡接在环槽11内挡住滚动轴承3，所述转轴2与滚动轴承3内圈过盈配合连接，所以手动拨动空压机惰齿轮90，观察或者通过运转声音，判断空压机齿轮7与空压机惰齿轮90之间的间隙，如果空压机齿轮7与空压机惰齿轮90的齿面为线接触，则拆卸下检测工装，正常装配飞轮壳和空压机，如果间隙过大，怎停止装配，进行相应的优化处理，消除间隙，实现了快速对发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测，然后调整空压机齿轮和空压机惰齿轮的尺寸，保证了装配精度，降低了齿轮的磨损速率，且减少发动机噪声。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，包括安装在发动机缸体侧面的齿轮室(9)和齿轮室(9)内转动设置的空压机惰齿轮(90)，其特征在于：还包括检测工装，所述检测工装由支座(1)、转轴(2)、滚动轴承(3)、内卡簧(4)、垫片(5)、螺钉(6)、空压机齿轮(7)和螺母(8)组成，所述支座(1)内部设有凸台(10)和环槽(11)，所述滚动轴承(3)外圈与支座(1)内壁过盈配合连接，且被凸台(10)挡住，内卡簧(4)卡接在环槽(11)内挡住滚动轴承(3)，所述转轴(2)与滚动轴承(3)内圈过盈配合连接，所述转轴(2)外壁上设有凸肩(20)，转轴(2)一端面设有螺纹孔(21)，另外一端设有外螺纹(22)，所述螺钉(6)穿过垫片(5)拧合在螺纹孔(21)中，且使垫片(5)牢牢压紧在转轴(2)端部，所述空压机齿轮(7)套设在转轴(2)端部，且被螺母(8)锁紧在转轴(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机空压机齿轮与空压机惰齿轮间隙的检测工装，包括安装在发动机缸体侧面的齿轮室(9)和齿轮室(9)内转动设置的空压机惰齿轮(90)，其特征在于：还包括检测工装，所述检测工装由支座(1)、转轴(2)、滚动轴承(3)、内卡簧(4)、垫片(5)、螺钉(6)、空压机齿轮(7)和螺母(8)组成，所述支座(1)内部设有凸台(10)和环槽(11)，所述滚动轴承(3)外圈与支座(1)内壁过盈配合连接，且被凸台(10)挡住，内卡簧(4)卡接在环槽(11)内挡住滚动轴承(3)，所述转轴(2)与滚动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞剑峰，李波，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34