一种汽车背门撑杆安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车背门撑杆安装支架总成，本实用新型专利技术涉及汽车背门撑杆技术领域，加强板总成前端上方左侧开有两个卡扣避让孔一，且加强板总成前端中部开有凹槽，加强板总成前端右侧开有卡扣避让孔二，且加强板总成前端左右两侧中部均固定有与其为一体的焊接配合面，钢板和加强板总成均由冷轧钢板制成，且钢板外壁均固定有与其为一体的切边，底端的钢板前端左侧固定连接有焊接螺母，钢板和加强板总成可抵抗住较大的压迫力，避免加强板总成断裂而影响到撑杆的正常使用；解决了撑杆安装的坚固性取决于支架总成，但现有的汽车背门撑杆安装支架总成在长时间的受力下容易出现断裂的情况，影响到背门的正常使用的问题。

A kind of mounting bracket assembly of automobile back door strut

【技术实现步骤摘要】
一种汽车背门撑杆安装支架总成
本技术涉及汽车背门撑杆
，具体为一种汽车背门撑杆安装支架总成。
技术介绍
汽车背门的撑杆起到汽车背门的支撑作用，所以背门撑杆与背门之间的安装性要求较高，而撑杆安装的坚固性取决于支架总成，但现有的汽车背门撑杆安装支架总成在长时间的受力下容易出现断裂的情况，影响到背门的正常使用，故而，我们提出钢板和加强板总成可抵抗住较大的压迫力，避免加强板总成断裂而影响到撑杆的正常使用，来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种汽车背门撑杆安装支架总成。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：一种汽车背门撑杆安装支架总成，所述汽车背门撑杆安装支架总成包括加强板总成和钢板，所述钢板的数量为两块，且钢板分别与加强板总成的上下两端固定为一体，所述加强板总成前端上方左侧开有两个卡扣避让孔一，且加强板总成前端中部开有凹槽，所述加强板总成前端右侧开有卡扣避让孔二，且加强板总成前端左右两侧中部均固定有与其为一体的焊接配合面。作为优选的，所述钢板和加强板总成均由冷轧钢板制成，且钢板外壁均固定有与其为一体的切边。作为优选的，所述底端的钢板前端左侧固定连接有焊接螺母，且焊接螺母前端中部开有螺孔，底端的所述钢板前端左侧且位于焊接螺母外侧四角均固定连接有定位块。作为优选的，所述两个卡扣避让孔一位于同一水平，且凹槽位于卡扣避让孔一与焊接螺母之间。作为优选的，所述加强板总成顶端且位于右侧的卡扣避让孔一两侧均固定有与其为一体的焊点，且加强板总成前端右侧并位于卡扣避让孔二下方开有卡孔。本技术由于采用了上述的技术方案，具备以下有益效果：本技术把撑杆的卡扣分别卡入到卡扣避让孔一和卡扣避让孔二中，卡扣避让孔一较小，用于固定撑杆的侧面中部，而卡扣避让孔二较大，可用于固定撑杆的末端，同时撑杆与凹槽进行卡接，加强撑杆与加强板总成之间的连接性，由于钢板和加强板总成材质均较坚韧，在撑杆支撑汽车背门时，钢板和加强板总成可抵抗住较大的压迫力，并且通过切边提高钢板边缘的韧性，避免加强板总成断裂而影响到撑杆的正常使用。附图说明图1为本技术具体实施方式的整体结构示意图；图2为本技术具体实施方式的焊接螺母整体放大结构示意图。图中：1加强板总成;101卡扣避让孔一；2钢板；201切边；3焊接配合面；4卡扣避让孔二；5焊接螺母；501定位块；6凹槽；7焊点；8卡孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。请参阅图1-2所示，一种汽车背门撑杆安装支架总成，汽车背门撑杆安装支架总成包括加强板总成1和钢板2，钢板2的数量为两块，且钢板2分别与加强板总成1的上下两端固定为一体，加强板总成1前端上方左侧开有两个卡扣避让孔一101，且加强板总成1前端中部开有凹槽6，加强板总成1前端右侧开有卡扣避让孔二4，且加强板总成1前端左右两侧中部均固定有与其为一体的焊接配合面3，使用者在安装加强板总成1时，可先将加强板总成1背面朝向放入到汽车背门内部，底端的钢板2前端左侧固定连接有焊接螺母5，且焊接螺母5前端中部开有螺孔，底端的钢板2前端左侧且位于焊接螺母5外侧四角均固定连接有定位块501，且将螺栓拧入到焊接螺母5中的螺孔中，同时通过定位块501与汽车背门进行卡接，起到定位的效果，使用者拧紧螺栓，完成加强板总成1的第一步安装，接着使用者可以焊接配合面3作为焊点，将焊接配合面3焊接在汽车背门内，由于焊接配合面3的数量为两个，分别对加强板总成1的左右两侧均焊接，进一步提高加强板总成1与汽车背门的连接性，避免加强板总成1在使用时出现松动的情况；请参阅图1所示，两个卡扣避让孔一101位于同一水平，且凹槽6位于卡扣避让孔一101与焊接螺母5之间，完成加强板总成1的安装后，使用者可将撑杆放在加强板总成1的前端，把撑杆的卡扣分别卡入到卡扣避让孔一101和卡扣避让孔二4中，卡扣避让孔一101较小，用于固定撑杆的侧面中部，而卡扣避让孔二4较大，可用于固定撑杆的末端，同时撑杆与凹槽6进行卡接，加强撑杆与加强板总成1之间的连接性，加强板总成1顶端且位于右侧的卡扣避让孔一101两侧均固定有与其为一体的焊点7，且加强板总成1前端右侧并位于卡扣避让孔二4下方开有卡孔8，并通过卡孔8将撑杆的侧面卡柱卡好，使用者再将焊点7与汽车背门内部进行焊接，在焊接配合面3的基础上进一步进行连接，提高加强板总成1与汽车背门内部的连接性，钢板2和加强板总成1均由冷轧钢板制成，且钢板2外壁均固定有与其为一体的切边201，由于钢板2和加强板总成1材质均较坚韧，在撑杆支撑汽车背门时，钢板2和加强板总成1可抵抗住较大的压迫力，并且通过切边201提高钢板2边缘的韧性，避免加强板总成1断裂而影响到撑杆的正常使用。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车背门撑杆安装支架总成，所述汽车背门撑杆安装支架总成包括加强板总成（1）和钢板（2），所述钢板（2）的数量为两块，且钢板（2）分别与加强板总成（1）的上下两端固定为一体，其特征在于：所述加强板总成（1）前端上方左侧开有两个卡扣避让孔一（101），且加强板总成（1）前端中部开有凹槽（6），所述加强板总成（1）前端右侧开有卡扣避让孔二（4），且加强板总成（1）前端左右两侧中部均固定有与其为一体的焊接配合面（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门撑杆安装支架总成，所述汽车背门撑杆安装支架总成包括加强板总成（1）和钢板（2），所述钢板（2）的数量为两块，且钢板（2）分别与加强板总成（1）的上下两端固定为一体，其特征在于：所述加强板总成（1）前端上方左侧开有两个卡扣避让孔一（101），且加强板总成（1）前端中部开有凹槽（6），所述加强板总成（1）前端右侧开有卡扣避让孔二（4），且加强板总成（1）前端左右两侧中部均固定有与其为一体的焊接配合面（3）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于：所述钢板（2）和加强板总成（1）均由冷轧钢板制成，且钢板（2）外壁均固定有与其为一体的切边（201）。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宁，顾小毛，
申请(专利权)人：余姚市晨阳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33