本实用新型专利技术公开了一种加油口座总成、加油口组件以及车辆,所述加油口座总成包括:加油口座、铰链以及限位软胶;所述铰链与所述加油口座铰接,所述铰链在开启位置和关闭位置之间可切换;所述限位软胶设置在所述加油口座上,所述限位软胶上设置有第一限位面,所述第一限位面相对于所述铰链的运动轨迹的竖直切面倾斜设置,所述第一限位面适于在所述铰链处于开启位置时与所述铰链相止抵。由此,通过相对竖直切面倾斜设置第一限位面,可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2,从而有效地减小摩擦力F2的作用效果,从而可以避免铰链在处于开启位置时,限位软胶的第一限位面与铰链在切向上剧烈摩擦,进而消除铰链开启过程中的异响。
Fuel filler base assembly, fuel filler assembly and vehicle
【技术实现步骤摘要】
加油口座总成、加油口组件以及车辆
本技术涉及车辆
,尤其是涉及一种加油口座总成、加油口组件以及车辆。
技术介绍
目前的车型中,加油口座安装在侧围外板后,使加油口座总成的限位软胶套过加油管,起到密封效果,通过解锁和锁止机构可以将加油小门(即加油口盖)正常的开启和关闭,保证加油小门无晃动及其他异响。但是,现有技术中,限位软胶与铰链之间的接触效果较差,在加油口座总成在处于潮湿环境时,开启时加油小门时,铰链与软胶限位处接触会产生“吱吱”的异响。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种加油口座总成,所述加油口座总成在开关过程中无异响。本技术还提出了一种具有上述加油口座总成的加油口组件。本技术进一步地提出了一种具有上述加油口组件的车辆。根据本技术第一方面实施例的加油口座总成包括:加油口座、铰链以及限位软胶;所述铰链与所述加油口座铰接,所述铰链在开启位置和关闭位置之间可切换;所述限位软胶设置在所述加油口座上,所述限位软胶上设置有第一限位面,所述第一限位面相对于所述铰链的运动轨迹的竖直切面倾斜设置,所述第一限位面适于在所述铰链处于开启位置时与所述铰链相止抵。根据本技术实施例的加油口座组件,通过倾斜设置的第一限位面,可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2,从而有效地减小摩擦力F2的作用效果,从而可以避免铰链在处于开启位置时,限位软胶的第一限位面与铰链在切向上剧烈摩擦,进而消除铰链开启过程中的异响。根据本技术的一些实施例,所述铰链上设置有限位部,所述限位部朝向所述限位软胶的表面构造为第二限位面,在所述铰链处于开启位置时,所述第二限位面的至少部分与所述第一限位面止抵。在一些实施例中,在所述铰链处于开启位置时,所述第二限位面和所述第一限位面上彼此止抵的部分为面接触。在一些实施例中,所述铰链处于开启位置时,所述第二限位面的下段部与所述第一限位面止抵以使所述第一限位面受压形变,所述第二限位面的上段部突出于所述第一限位面。在一些实施例中,所述第一限位面与所述铰链的运动轨迹的竖直切面的夹角不小于3°。进一步地,所述限位软胶包括:软胶本体和密封部,所述软胶本体上设置有所述第一限位面。进一步地,所述加油口座包括:加油口座本体和设置在所述加油口座本体上的加油口座安装端板,所述第一限位面与所述加油口座安装端板之间的距离在从内向外的方向上逐渐增大。进一步地,所述加油口座安装端板的至少部分朝向远离所述加油口座的中间位置的方向弯折以形成容纳槽,所述容纳槽适于与侧围的一部分卡接配合;所述软胶本体包覆所述加油口座安装端板和所述侧围的一部分,所述软胶本体上形成有与所述加油口安装端板配合的限位槽。根据本技术第二方面实施例的加油口组件包括:如上述实施例中所述的加油口座总成和加油口盖,所述加油口盖与所述铰链连接,所述加油口盖适于在所述铰链的带动下打开或关闭所述加油口座的加油口。本技术还提及了一种车辆,包括加油口组件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本技术实施例的加油口座总成的示意图;图2是图1中A区域的局部放大示意图。附图标记:加油口座总成100,侧围200,加油口盖300,加油口座10,加油口座本体11,加油口座安装端板12,容纳槽13,铰链20,第二限位面21,限位部211,限位软胶30,软胶本体31,第一限位面311,限位槽312,密封部32,侧围本体210,侧围安装端板220。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的加油口座总成100。如图1和图2所示,根据本技术第一方面实施例的加油口座总成100包括:加油口座10、铰链20以及限位软胶30;铰链20与加油口座10铰接,铰链20在开启位置和关闭位置之间可切换;限位软胶30设置在加油口座10上,限位软胶30上设置有第一限位面311,第一限位面311相对于铰链20的运动轨迹的竖直切面倾斜设置,第一限位面311适于在铰链20处于开启位置时与铰链20相止抵。具体而言,铰链20在处于开启位置时,限位软胶30的第一限位面311与铰链20相止抵,进而限位软胶30的第一限位面311在铰链20的作用下出现局部变形,以将铰链20限制在开启位置,并通过限位软胶30吸收铰链20开启过程中的至少部分冲击,从而防止铰链20开启过程中出现异响。可以理解的是,在加油口座总成100处于潮湿环境或者限位软胶30与铰链20接触的区域具有一定的水分时,在铰链20的开启过程中可能出现“吱吱”的异响,进而为了防止潮湿环境下,开启铰链20造成异响,在限位软胶30上设置倾斜的第一限位面311,从而铰链20处于开启位置时,使铰链20与限位软胶30接触的区域上的力F可以分解为限位软胶30在法向上的支撑力F1和在限位软胶30在切向上的摩擦力F2,进而在支撑力F1的作用下有效地削减摩擦力F2的作用效果。需要说明的是,竖直切面是指与铰链20的运动轨迹相切且垂直于加油口座10的平面。根据本技术实施例的加油口座10组件,通过倾斜设置的第一限位面311,可以通过支撑力F1削减或者缓冲摩擦力F2,从而有效地减小摩擦力F2的作用效果,从而可以避免铰链20在处于开启位置时,限位软胶30的第一限位面311与铰链20在切向上剧烈摩擦,进而消除铰链20开启过程中的异响。在图2所示的具体的实施例中,铰链20上设置有限位部211,限位部211朝向限位软胶20的表面构造为第二限位面21,在铰链20处于开启位置时,第二限位面21的至少部分与第一限位面311止抵。也就是说,在铰链处于开启位置时,第二限位面21的下段部与第一限位面311止抵以使第一限位面311受压变形,第二限位面21的上段部突出于第一限位面311。由此,不仅发生局部变形的限位软胶30出现弹性形变所产生的弹性力形成为法向的支撑力F1,从而可以通过支撑力F1抵消或者削减摩擦力F1,从而使本实施例的加油口座总成100的防异响效果更好,而且第二限位部21的上段部突出第一限位面311、第二限位部21的下段部与第一限位面311止抵,可以提高两者的配合关系,实现对铰链20在开启位置上的限位。可以理解的是,在铰链20处于开启位置时,第一限位面311在第二限位面21的下段部的作用下受压形变,以使限位部211卡接在限位软本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种加油口座(10)总成,其特征在于,包括:/n加油口座(10);/n铰链(20),所述铰链(20)与所述加油口座(10)铰接,所述铰链(20)在开启位置和关闭位置之间可切换;以及/n限位软胶(30),所述限位软胶(30)设置在所述加油口座(10)上,所述限位软胶(30)上设置有第一限位面(311),所述第一限位面(311)相对于所述铰链(20)的转动轨迹的竖直切面倾斜设置,所述第一限位面(311)适于在所述铰链(20)处于开启位置时与所述铰链(20)相止抵。/n
【技术特征摘要】
1.一种加油口座(10)总成,其特征在于,包括:
加油口座(10);
铰链(20),所述铰链(20)与所述加油口座(10)铰接,所述铰链(20)在开启位置和关闭位置之间可切换;以及
限位软胶(30),所述限位软胶(30)设置在所述加油口座(10)上,所述限位软胶(30)上设置有第一限位面(311),所述第一限位面(311)相对于所述铰链(20)的转动轨迹的竖直切面倾斜设置,所述第一限位面(311)适于在所述铰链(20)处于开启位置时与所述铰链(20)相止抵。
2.根据权利要求1所述的加油口座(10)总成,其特征在于,所述铰链(20)上设置有限位部(211),所述限位部(211)朝向所述限位软胶(30)的表面构造为第二限位面(21),在所述铰链(20)处于开启位置时,所述第二限位面(21)的至少部分与所述第一限位面(311)止抵。
3.根据权利要求2所述的加油口座(10)总成,其特征在于,在所述铰链(20)处于开启位置时,所述第二限位面(21)和所述第一限位面(311)上彼此止抵的部分为面接触。
4.根据权利要求2所述的加油口座(10)总成,其特征在于,在所述铰链(20)处于开启位置时,所述第二限位面(21)的下段部与所述第一限位面(311)止抵以使所述第一限位面(311)受压形变,所述第二限位面(21)的上段部突出于所述第一限位面(311)。
5.根据权利要求1所述的加油口座(10)总成,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩宇,
申请(专利权)人:北京宝沃汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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