车身安装限位装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的车身安装限位装置及汽车,属于汽车技术领域，车身安装限位装置包括支架及限位块；限位块包括圆柱形本体及对称设置在本体的侧壁上的两个卡位部，本体沿其轴向设置有螺纹连接部；支架包括底板、顶板以及连接底板与顶板的第一限位柱和第二限位柱，顶板设置有第一定位孔，底板设置有第二定位孔，底板设置有第一支撑条及第二支撑条，限位块穿过第二定位孔并插入支架内，且本体套接在第一定位孔内，卡位部的顶面与顶板抵接，卡位部的底面分别抵接在第一支撑条和第二支撑条上；限位块旋转预设角度后从支架上脱离，并位于在第一支撑条及第二支撑条之间。本实用新型专利技术提供的车身限位安装装置及汽车，能够提升了零部件的安装效率。

Body mounting limit device and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车身安装限位装置及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车身安装限位装置及汽车。
技术介绍
随着人们对汽车功能的需求增多，汽车车身需安装的功能零部件也逐渐增多，如何快速地将各零部件安装至车身成为当前行业急需解决的问题。目前通常在待安装零部件上设置有凸焊螺母或者铆接螺母，零部件通过凸焊螺母或者铆接螺母固定在车身上。具体的，当待安装的零部件较小时，可将零部件移至电阻焊机上，再将凸焊螺母或者凸焊螺栓通过焊接的方式固定在待安装零部件上，然后零部件再固定至车身。当待零部件较大且具备较大安装空间时，可通过铆接机将铆接螺母固定至待安装零部件上，再将零部件连接至车身。然而，零部件通过凸焊螺母或者铆接螺母连接至车身上时，对零部件的安装空间尺寸及自身大小要求较高，限制了零部件安装至车身的方式，降低了零部件的安装效率。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车身安装限位装置及汽车，其降低了对待安装零部件的条件限制，提升了零部件的安装效率。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术实施例一方面提供了一种车身安装限位装置，其包括支架及限位块；所述限位块包括圆柱形本体及设置在所述本体的侧面上的两个卡位部，两个所述卡位部沿所述本体的轴线对称设置，所述本体的中部沿其轴向设置有螺纹连接部；所述支架包括底板、顶板以及连接所述底板与所述顶板的第一限位柱和第二限位柱，所述顶板设置有与所述本体匹配的第一定位孔，所述底板设置有与所述限位块匹配的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔均位于所述第一限位柱及所述第二限位柱之间；所述底板设置有第一支撑条及第二支撑条，所述第一支撑条和所述第二支撑条分别位于所述第二定位孔的两侧边缘处，且所述第一支撑条的一端与所述第一限位柱连接，所述第二支撑条远离所述第一限位柱的一端与所述第二限位柱连接；所述限位块穿过所述第二定位孔并插入所述支架内，且所述本体套接在所述第一定位孔内，所述卡位部的顶面与所述顶板抵接，所述卡位部的底面分别抵接在所述第一支撑条和所述第二支撑条上；所述限位块旋转预设角度后可从所述第一支撑条及所述第二支撑条上脱落，其所述限位块位于所述第一支撑条及所述第二支撑条之间。进一步的，所述螺纹连接部为设置在所述本体内的螺纹孔。进一步的，所述螺纹连接部为设置在所述本体上的螺杆；所述螺杆的一端与所述本体朝向所述底板的一侧连接，所述螺杆的另一端可穿过所述第二定位孔。进一步的，所述第一支撑条和所述第二支撑条的顶面均包括与所述卡位部相抵接的水平面及导向面；所述水平面的一端延伸至限位柱，所述水平面的另一端与所述导向面连接；所述导向面与所述水平面连接的一端的高度大于所述导向面远离所述水平面的一端高度。进一步的，所述卡位部的棱边设置有弧形圆角。进一步的，所述第一限位柱及所述第二限位柱为圆柱。进一步的，所述底板、所述顶板、所述第一限位柱、所述第二限位柱、所述第一支撑条及所述第二支撑条为一体结构。进一步的，所述第二定位孔为十字形孔；所述十字形孔的长度大于所述限位块的最大长度，所述十字形孔的宽度大于所述限位块的最大宽度。本技术另一方面提供了一种汽车，包括零部件安装板、车身、紧固螺栓及所述车身安装限位装置；所述车身安装限位装置包括支架及限位块，所述支架包括底板，所述底板设置有第二定位孔，所述限位块的本体设置有螺纹孔；所述零部件安装板设置有开口，所述开口沿所述第二定位孔的长度方向的长度小于所述第二定位孔的长度；所述零部件安装板通过开口套接在所述支架上，所述零部件安装板的一侧与所述底板抵接，所述零部件安装板的另一侧与所述卡位部抵接；所述紧固螺栓穿过所述车身、所述第二定位孔并固定在所述限位块的螺纹孔内。本技术又提供了一种汽车，包括零部件安装板、车身、紧固螺母及所述车身安装限位装置；所述车身安装限位装置包括支架及限位块，所述支架包括底板，所述底板设置有第二定位孔，所述限位块设置有螺杆；所述零部件安装板设置有开口，所述开口沿所述第二定位孔的长度方向的长度小于所述第二定位孔的长度；所述零部件安装板通过开口套接在所述支架上，所述零部件安装板的一侧与所述底板抵接，所述零部件安装板的另一侧与所述卡位部抵接；所述螺杆穿过所述第二定位孔、所述车身并通过所述紧固螺母固定在所述车身上。与现有技术相比，本技术提供的车身安装限位装置及汽车具有以下优点；本技术提供的车身安装限位装置及汽车，其中，支架包括底板及顶板以及位于顶板与底板之间的第一限位柱及第二限位柱，限位块卡接在底板、顶板以及第一限位柱及第二限位柱形成的限位空间内。待零部件需要安装至车身时，将零部件安装板套接在支架上，限位块旋转预定角度后，限位块的底面压接在零件安装板上，限位块的侧面分别与第一支撑条和第二支撑条相抵接，再将限位块的螺纹连接部与紧固件连接，可将零部件安装至车身。与现有技术相比，本技术提供的车身安装限位装置及汽车，采用支架及限位块的组合方式将零部件固定在车身上，降低了现有技术中采用凸焊螺母及铆接螺母方式中对零部件的限制，提升了零部件的安装效率。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的车身安装限位装置及汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的限位块与支架的安装示意图；图2为图1中的第一限位块的结构示意图；图3为图1中的支架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第一限位块与零件安装板压接示意图一；图5为本技术实施例提供的第一限位块与零件安装板压接示意图二；图6为本技术实施例提供的第二限位块的结构示意图；图7为本技术实施例提供的第二限位块与零件安装板压接示意图一；图8为本技术实施例提供的第二限位块与零件安装板压接示意图二。附图标记说明：10：限位块；11：本体；12：螺纹孔；13：第一卡位部；14：第二卡位部；15:螺杆；20：支架；21：底板；22：顶板；23：第一限位柱；24：第二限位柱；25：第一支撑条；26：第二支撑条；27：第一定位孔；28：第二定位孔；30：零部件安装板；31：开口；101：第一限位块；102：第二限位块。具体实施方式为了使本技术的上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身安装限位装置，其特征在于，其包括支架及限位块；/n所述限位块包括圆柱形本体及设置在所述本体的侧面上的两个卡位部，两个所述卡位部沿所述本体的轴线对称设置，所述本体的中部沿其轴向设置有螺纹连接部；/n所述支架包括底板、顶板以及连接所述底板与所述顶板的第一限位柱和第二限位柱，所述顶板设置有与所述本体匹配的第一定位孔，所述底板设置有与所述限位块匹配的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔均位于所述第一限位柱及所述第二限位柱之间；/n所述底板设置有第一支撑条及第二支撑条，所述第一支撑条和所述第二支撑条分别位于所述第二定位孔的两侧边缘处，且所述第一支撑条的一端与所述第一限位柱连接，所述第二支撑条远离所述第一限位柱的一端与所述第二限位柱连接；/n所述限位块穿过所述第二定位孔并插入所述支架内，且所述本体套接在所述第一定位孔内，所述卡位部的顶面与所述顶板抵接，所述卡位部的底面分别抵接在所述第一支撑条和所述第二支撑条上；所述限位块旋转预设角度后可从所述第一支撑条及所述第二支撑条上脱落，且所述限位块位于所述第一支撑条及所述第二支撑条之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身安装限位装置，其特征在于，其包括支架及限位块；
所述限位块包括圆柱形本体及设置在所述本体的侧面上的两个卡位部，两个所述卡位部沿所述本体的轴线对称设置，所述本体的中部沿其轴向设置有螺纹连接部；
所述支架包括底板、顶板以及连接所述底板与所述顶板的第一限位柱和第二限位柱，所述顶板设置有与所述本体匹配的第一定位孔，所述底板设置有与所述限位块匹配的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔均位于所述第一限位柱及所述第二限位柱之间；
所述底板设置有第一支撑条及第二支撑条，所述第一支撑条和所述第二支撑条分别位于所述第二定位孔的两侧边缘处，且所述第一支撑条的一端与所述第一限位柱连接，所述第二支撑条远离所述第一限位柱的一端与所述第二限位柱连接；
所述限位块穿过所述第二定位孔并插入所述支架内，且所述本体套接在所述第一定位孔内，所述卡位部的顶面与所述顶板抵接，所述卡位部的底面分别抵接在所述第一支撑条和所述第二支撑条上；所述限位块旋转预设角度后可从所述第一支撑条及所述第二支撑条上脱落，且所述限位块位于所述第一支撑条及所述第二支撑条之间。


2.根据权利要求1所述的车身安装限位装置，其特征在于，所述螺纹连接部为设置在所述本体内的螺纹孔。


3.根据权利要求1所述的车身安装限位装置，其特征在于，所述螺纹连接部为设置在所述本体上的螺杆；
所述螺杆的一端与所述本体朝向所述底板的一侧连接，所述螺杆的另一端可穿过所述第二定位孔。


4.根据权利要求1所述的车身安装限位装置，其特征在于，所述第一支撑条和所述第二支撑条的顶面均包括与所述卡位部相抵接的水平面及导向面；
所述水平面的一端延伸至限位柱，所述水平面的另一端与所述导向面连接；
所述导向面与所述水平面连接的一端的高度大于所述导向面远离所述水平面的一端高度。


5.根据权利要求1所述的车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑兵兵，李学超，麻瑞祥，王红卫，贺志杰，常同点，申航，万劲，李开扉，王磊磊，王超，张磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13