本实用新型专利技术公开了一种风道下型材，涉及汽车技术领域，包括连接板以及横截面呈L形的侧板，连接板沿其长度方向排列布设有复数个出风孔，侧板阴角朝外地设置于连接板的一侧，连接板的另一侧向下延伸并形成一横截面呈L形的延伸部。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术无需悬梁或者埋铁便可将风道门板设置于侧檐架，有效较少了客车风道所需的部件，结构设计巧妙，拆装方便，符合客车轻量化设计的要求。
A lower profile of air duct and air duct of bus
【技术实现步骤摘要】
一种风道下型材及客车风道
本技术涉及汽车
，尤其是一种风道下型材及客车风道。
技术介绍
客车风道是客车安装在车顶架与侧檐架交汇位置的一种用来输送车厢内空气，调节气温和换气的风道。传统的客车风道一般包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道门板，车顶架与侧檐架成一定的角度连接，安装时，悬梁的一端与侧檐架固接，风道门板倾斜连接于车顶架和侧檐架之间。这种客车风道所需部件较多，不仅不符合目前客车轻量化设计的要求，而且拆装繁琐，不利于后期维护检修。此外，这种风道门板的固定点大多裸露在车厢表面，一定程度上影响了客车的整体美观度。
技术实现思路
本技术提供一种风道下型材及客车风道，其主要目的在于解决现有客车风道所需部件较多，拆装繁琐，不符合客车轻量化设计的要求，并且固定点外露，影响整体美观等的问题。本技术采用如下技术方案：一种风道下型材，包括连接板以及横截面呈L形的侧板，上述连接板沿其长度方向排列布设有复数个出风孔，上述侧板阴角朝外地设置于连接板的一侧，连接板的另一侧向下延伸并形成一横截面呈L形的延伸部。进一步，上述连接板在靠近侧板的一侧设有一开口朝下的滑槽。进一步，上述连接板在靠近延伸部的一侧设有一开口朝上的让位槽。进一步，上述延伸部的下端面右侧设有一下卡槽，并使得延伸部的下端面左侧形成一扣合部。一种客车风道，包括侧檐架、风道门板和第二连接组件，所述风道门板的左侧通过第二连接组件可拆卸地设置于侧檐架，所述第二连接组件包括锁固装置和如上所述的风道下型材，该风道下型材的侧板固设于侧檐架，风道下型材的延伸部通过复数个上述锁固装置设置于风道门板的背面左侧边缘处。进一步，上述锁固装置包括固定座、Z形连接板和螺栓，上述固定座固设于风道门板的背面左侧边缘处，上述Z形连接板的一端固设于上述延伸部，另一端延伸至固定座上方，并通过螺栓连接于固定座；上述风道门板在固定座下方设置有一便于拆装螺栓的让位孔。进一步，上述风道门板的背面左侧边缘处设有一与上述扣合部相互顶持的凸条，风道门板通过上述凸条扣合于上述风道下型材。进一步，还包括车顶架和第一连接组件，上述风道门板通过第一连接组件可翻转地设置于车顶架。更进一步，上述第一连接组件包括铰链和固设于车顶架的风道上型材，上述铰链的一端固设于风道上型材，另一端固设于风道门板的背面右侧边缘处。和现有技术相比，本技术产生的有益效果在于：1、本技术提供了一种风道下型材，该风道下型材无需悬梁或者埋铁便可将风道门板设置于侧檐架，有效较少了客车风道所需的部件，结构设计巧妙，拆装方便，符合客车轻量化设计的要求。2、本技术的锁固装置采用隐藏式设计，不仅风道门板的开关方便，而且外观简洁大方，解决了现有风道门板因固定点外露，而影响整体美观的问题。3、本技术提供了一种结构优化的客车风道，该客车风道所需部件少，满足轻量化设计要求，外观简洁大方。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A部分的放大示意图。图3为图1中B部分的放大示意图。图4为本技术中风道上型材的立体视图。图5为本技术中风道下型材的立体视图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。为了全面理解本技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本技术。参照图1、图2和图3，一种客车风道，包括车顶架1、侧檐架2、风道门板3、第一连接组件4和第二连接组件5，风道门板3的右侧通过第一连接组件4可翻转地设置于车顶架1，风道门板3的左侧通过第二连接组件5可拆卸地设置于侧檐架2。其中，第一连接组件4包括铰链41和风道上型材42，第二连接组件5包括锁固装置51和风道下型材52。参照图1、图2和图4，具体地，风道上型材42包括矩形框体421和V型框体422，矩形框体421开口朝下地设有一横截面近似为土字形的凹槽423，矩形框体421的一侧边倾斜向下延伸，并设有一上卡槽424，另一侧边开口朝上地设置有V型框体422，该V型框体422的两侧边向内弯折延伸，并设有一卡钩425，两卡钩425之间形成用于装设灯罩的卡接部426。V型框体422内倾斜设置有一横截面近似为π字形的灯架体427，矩形框体421的上边水平向外延伸，并且矩形框体421的上端面为安装面，螺钉穿过该凹槽423后将该安装面固设于车顶架1。上卡槽424设置有复数个铰链41，复数个铰链41的另一端固设于风道门板3的背面右侧边缘处。通过该风道上型材42不仅可以实现风道门板3与车顶架的连接，还能同时作为客车灯箱使用，有效较少了客车风道所需的部件，结构设计巧妙，拆装方便，符合客车轻量化设计的要求。参照图1和图2，具体地，铰链41包括第一铰链臂411和第二铰链臂412，第一铰链臂411设有与上卡槽424相互嵌合的凸块413，第二铰链臂412固设于风道门板3的背面右侧边缘处。参照图1、图3和图5，具体地，风道下型材52包括连接板521以及横截面呈L形的侧板522，连接板521沿其长度方向排列布设有复数个出风孔523，侧板522阴角朝外地设置于连接板521的一侧，连接板521的另一侧向下延伸并形成一横截面呈L形的延伸部524。连接板521在靠近侧板522的一侧设有一开口朝下的用于装设窗帘的滑槽525，在靠近延伸部524的一侧设有一开口朝上的用于装设螺栓或者其他部件的让位槽526。延伸部524的下端面右侧设有一用于装设缓冲垫529的下卡槽527，并使得延伸部524的下端面左侧形成一扣合部528。该风道下型材52的侧板522通过螺栓固设于侧檐架2，风道下型材的延伸部524通过复数个锁固装置51设置于风道门板3的背面左侧边缘处。该风道下型材52无需悬梁或者埋铁便可将风道门板3可拆卸地设置于侧檐架2，减少了风道部件，有利于实现客车的轻量化。参照图1和图3，具体地，锁固装置51包括固定座511、Z形连接板512和螺栓513，固定座511固设于风道门板3的背面左侧边缘处，Z形连接板512的一端固设于延伸部524，另一端延伸至固定座511上方，并通过螺栓513连接于固定座511；风道门板3在固定座511下方设置有一便于拆装螺栓513的让位孔514。更具体地，Z型连接板512的另一端为螺栓513预埋有螺母515。工作人员通过让位孔514拆装螺栓513，即可实现风道门板3的开启或者关闭，不仅操作简单方便，而且解决了现有风道门板3因固定点外露，而影响整体美观的问题。参照图1和图2，该客车风道还包括灯罩6，风道上型材42的灯架体427用于装设客车灯条，灯罩6卡设于V型框体422的卡接部426内，用于罩住灯条，从而将现有客车灯条朝下照射改为朝上照射，使得车厢内灯光效果更加柔和温馨。参照图1和图2，该客车风道还包括设置于相邻两铰链41之间的密封垫（图中未体现），用于密封风道门板3与上卡槽424之间的间隙，从而引导客车风道3中的冷风从风道下型材52的出风孔523中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种风道下型材，其特征在于：包括连接板以及横截面呈L形的侧板，所述连接板沿其长度方向排列布设有复数个出风孔，所述侧板的阴角朝外地设置于连接板的一侧，连接板的另一侧向下延伸并形成一横截面呈L形的延伸部。/n
【技术特征摘要】
1.一种风道下型材，其特征在于：包括连接板以及横截面呈L形的侧板，所述连接板沿其长度方向排列布设有复数个出风孔，所述侧板的阴角朝外地设置于连接板的一侧，连接板的另一侧向下延伸并形成一横截面呈L形的延伸部。
2.如权利要求1所述的一种风道下型材，其特征在于：所述连接板在靠近侧板的一侧设有一开口朝下的滑槽。
3.如权利要求1所述的一种风道下型材，其特征在于：所述连接板在靠近延伸部的一侧设有一开口朝上的让位槽。
4.如权利要求1-3任一所述的一种风道下型材，其特征在于：所述延伸部的下端面右侧设有一下卡槽，并使得延伸部的下端面左侧形成一扣合部。
5.一种客车风道，包括侧檐架、风道门板和第二连接组件，所述风道门板的左侧通过第二连接组件可拆卸地设置于侧檐架，其特征在于：所述第二连接组件包括锁固装置和如权利要求4所述的风道下型材，该风道下型材的侧板固设于侧檐架，风道下型材的延伸部通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬，林飞跃，陈龙志，李宏峰，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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