飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法技术

本发明专利技术涉及飞机机翼维修领域，尤其涉及一种飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法。该导向工装包括置于笛形管一端的导向部以及与导向部连接的拉紧绳，拉紧绳用以将导向部拉紧而不脱离所述笛形管，导向部包括锥形导向柱，锥形导向柱的大端与所述笛形管连接。由于该导向工装的导向部包括锥形导向柱，能够在笛形管安装过程中在非直孔中起到导向的作用，锥形导向柱相对于直管状的笛形管而言，更易在非直孔中改变路径，以防止笛形管前端和缝翼内壁被划伤而腐蚀。笛形管在导向部的导向下，能够顺利的穿入缝翼防冰腔内。本发明专利技术提供的飞机缝翼笛形管的更换方法使用导向工装进行笛形管的更换，在有效导向的前提下，防止笛形管前端被划伤腐蚀，降低更换难度。

Guide tooling and replacement method of aircraft slot wing flute tube

【技术实现步骤摘要】
飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法
本专利技术涉及飞机机翼维修领域，尤其涉及一种飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法。
技术介绍
飞机为了保证飞机在结冰情况下的飞行安全，一般有安装防冰系统，现代商用运输飞机一般采用热防冰系统，类型主要分为热气和电热两种。机翼热气防冰系统由发动机引气，所供应的热气流经过笛形管分配到各段缝翼内，然后从缝翼笛形管内喷口喷出，加热缝翼前缘的蒙皮，起到防冰效果。缝翼笛形管作为环控系统中的缝翼前缘除冰的重要组件，选用的笛形管与缝翼结构应使用相同年限，但是由于笛形管使用次数增加，其往往使用年限低于缝翼结构的使用年限。在航空制造和航线维护的过程中，缝翼笛形管更换常用的方法是分解端肋和蒙皮，从而打开施工通路，但该种操作难度大、更换周期长以及成本高，蒙皮拆除后缝翼气动外形变形的风险较大。因此，需要提出一种飞机缝翼笛形管导向工装，能够解决现有技术中更换缝翼笛形管时操作难度大、更换周期长以及成本高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种飞机缝翼笛形管导向工装，能够无需将端肋、下蒙皮和上蒙皮分解就能够实现缝翼笛形管的更换。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种飞机缝翼笛形管导向工装，包括置于笛形管一端的导向部以及与所述导向部连接的拉紧绳，所述拉紧绳用以将所述导向部拉紧而不脱离所述笛形管，所述导向部包括锥形导向柱，所述锥形导向柱的大端与所述笛形管连接。作为优选，所述锥形导向柱大端直径大于所述笛形管的直径。作为优选，所述锥形导向柱包括不少于两个的导向块。作为优选，还包括锁紧螺母，所述锥形导向柱远离所述笛形管的一端设置有与所述锁紧螺母配合的外螺纹。作为优选，还包括锁紧部，所述锁紧部位于所述笛形管的另一端并与所述拉紧绳固定连接，并将所述拉紧绳拉紧。本专利技术中还提供了一种飞机缝翼笛形管更换方法，使用上述飞机缝翼笛形管导向工装进行笛形管更换，包括如下步骤：将拆下的缝翼固定在托架上后，取出旧笛形管；将飞机缝翼笛形管导向工装安装在新笛形管上并通过导向部伸入缝翼内。作为优选，所述飞机缝翼笛形管导向工装安装在新笛形管上之前还包括：若端肋上未设置结构孔，则根据紧固件最小边距线到前缘线的距离h判断缝翼是否需要结构开口，当距离h超出预设值时，则缝翼需要在蒙皮上进行结构开口。作为优选，当距离h未超出预设值，则缝翼需要在端肋上进行结构开口。作为优选，所述飞机缝翼笛形管导向工装安装在新笛形管上并通过导向部伸入缝翼内之后还包括：拆除飞机缝翼笛形管导向工装并将新笛形管进行复位安装。作为优选，通过补强件封堵结构开口。本专利技术有益效果：本专利技术中提供的飞机缝翼笛形管导向工装，由于该导向工装的导向部包括锥形导向柱，能够在笛形管安装过程中在非直孔中起到导向的作用，锥形导向柱相对于直管状的笛形管而言，更易在非直孔中改变路径，以防止笛形管前端和缝翼内壁被划伤而腐蚀。笛形管在导向部的导向下，能够顺利的穿入缝翼防冰腔内。本专利技术提供的飞机缝翼笛形管的更换方法使用导向工装进行笛形管的更换，在有效导向的前提下，防止笛形管前端被划伤腐蚀，降低更换难度。本专利技术提供的飞机缝翼笛形管的更换方法使用导向工装进行笛形管的更换，能够有效的为笛形管在防冰腔内移动时提供导向，且能够防止笛形管前端被划伤腐蚀，降低更换难度。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的飞机缝翼笛形管导向工装的结构示意图；图2是图1中提供的导向部的结构示意图；图3是图2提供的导向部的正视图；图4是图2中提供的导向柱的结构示意图；图5是图4提供的导向柱的正视图；图6是图1中提供的锁紧部的结构示意图；图7是图6提供的锁紧部的侧视图；图8是本专利技术实施例二提供的飞机缝翼笛形管更换方法的流程图。图中：1、笛形管；2、锥形导向柱；21、导向块；211、工作部；212、连接部；22、第一拉环；3、锁紧螺母；4、锁紧部；41、法兰挡板；42、调节螺母；43、调节螺杆；44、定位销；45、橡胶垫；46、第二拉环。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例一本实施例中提供了一种飞机缝翼笛形管导向工装，如图1所示，该飞机缝翼笛形管导向工装包括置于笛形管1一端的导向部、与导向部连接的拉紧绳(图中未示出)以及设置在笛形管1另一端的锁紧部4，拉紧绳用以将导向部拉紧防止导向部在笛形管1安装过程中与笛形管1发生脱离，具体是拉紧绳穿过笛形管1，拉紧绳两端分别与导向部和锁紧部4连接将拉紧绳拉紧。导向部用于在笛形管1更换过程中导向，防止笛形管1路径走偏，而锁紧部4则是用于防止笛形管1全部进入缝翼内无法进行固定并将导向部拉紧。如图2和图3所示，图2位导向部的结构示意图，图3为图2的侧视图；该导向部包括锥形导向柱2、设置在锥形导向柱2远离笛形管1一端的锁紧螺母3以及设置在锥形导向柱2另一端的第一拉环22，锥形导向柱2上设置有外螺纹与锁紧螺母3配合。第一拉环22固定在锥形导向柱2上固定拉紧绳，有效的将拉紧绳固定。如图4和5所示，图4为锥形导向柱2的结构示意图，图5为图4的侧视图。由于缝翼中的防冰腔与结构孔存在非正对的现象，导致锥形导向柱2不易从结构孔处直接整体拆卸与笛形管1脱离，为此，锥形导向柱2包括不少于两个的导向块21，本实施例中导向块21数量为三个，且三个导向块21拼接为一圆柱形结构。该导向块21具体包括工作部211和连接部212，其中外螺纹设置在连接部212上用于与锁紧螺母3螺纹配合使多个导向块21拼接成锥形导向柱2，当需要拆卸时，将锁紧螺母3旋拧脱离锥形导向柱2后，先拆卸距离结构开口处较近的连接部212，而后转动其他工作部211到结构开口处与笛形管1分离。如图6和图7所示，图6为锁紧部4的结构示意图，图7为图6的正视图；该锁紧部4包括法兰挡板41，该法兰挡板41能够将笛形管1的另一端完全覆盖，法兰挡板41上固定有调节螺母42，调节螺母42伸入笛形管1内，调节螺母42伸入笛形管1的一端设置有第二拉环46，拉紧绳拴系在第二拉环46上，调节螺杆43与调节螺母42螺纹配合并穿过法兰挡板41，调节螺杆43相对调节螺母42转动从使拉紧绳拉紧，使导向部被拉紧不与笛形管1脱离，法兰挡板41上设置有定位销44能够为该锁紧部4安装时提供定位，而在笛形管1与法兰挡板41之间还设置有橡胶垫45，橡胶垫45用于保护笛形管1不被法兰挡板41损坏。实施例二本实施例中提供了一种飞机缝翼笛形管更换方法，该方法使用实施例一中提供的飞机缝翼笛形管导向工装进行笛形管的更换，具体包括如下步骤：将拆下的缝翼固定在托架上后，取出旧笛形管；上述缝翼按照飞机工程技术要求从机翼上拆下，并对缝翼可见区域进行外观质量检查。将拆下来的缝翼固定在托架上，按照飞机工程图纸要求拆除连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，包括置于笛形管(1)一端的导向部以及与所述导向部连接的拉紧绳，所述拉紧绳用以将所述导向部拉紧而不脱离所述笛形管(1)，所述导向部包括锥形导向柱(2)，所述锥形导向柱(2)的大端与所述笛形管(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，包括置于笛形管(1)一端的导向部以及与所述导向部连接的拉紧绳，所述拉紧绳用以将所述导向部拉紧而不脱离所述笛形管(1)，所述导向部包括锥形导向柱(2)，所述锥形导向柱(2)的大端与所述笛形管(1)连接。


2.根据权利要求1所述的飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，所述锥形导向柱(2)大端直径大于所述笛形管(1)的直径。


3.根据权利要求2所述的飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，所述锥形导向柱(2)包括不少于两个的导向块(21)。


4.根据权利要求2或3所述的飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，还包括锁紧螺母(3)，所述锥形导向柱(2)远离所述笛形管(1)的一端设置有与所述锁紧螺母(3)配合的外螺纹。


5.根据权利要求4所述的飞机缝翼笛形管导向工装，其特征在于，还包括锁紧部(4)，所述锁紧部(4)位于所述笛形管(1)的另一端并与所述拉紧绳固定连接，并将所述拉紧绳拉紧。


6.一种飞机缝翼笛形管更换方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：关耀辉，侯本来，章印，陈春洋，刘哨巡，花磊，朱宇，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，上海飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31