一种复合液压油管制造技术

本发明专利技术公开了一种复合液压油管，包括油管主体、高分子聚合物内芯管、浸胶维尼龙编织层以及尼龙编织双层，所述油管主体的内部包括高分子聚合物内芯管、浸胶维尼龙编织层、尼龙编织双层、不锈钢丝编织层和聚胺脂外层管。该一种复合液压油管，通过在高分子聚合物内芯管的外部编织一层浸胶维尼龙编织层，使其贴合内芯管能够更加的紧密，然后在浸胶维尼龙层上再编织尼龙编织双层，最后在尼龙编织双层的外部压合不锈钢丝编织层，从而层层递进的编织方式可以有效的消除编织层和内芯管编织的不紧实的问题，从而减少了油管本身的膨胀量，能够大大提升该液压油管的爆裂强度，整体的结构紧凑，实用性较强。

A composite hydraulic oil pipe

【技术实现步骤摘要】
一种复合液压油管
本专利技术涉及液压油管
，具体为一种复合液压油管。
技术介绍
现市面上的液压油管在应用的过程中并不同适用于非矿物刹车油和矿物刹车油，在使用时具有一定的局限性，且多数的液压油管其本身只能适用于特定的环境，无法适应在多种恶劣环境下使用的效果，其本身的功能性较差，不能够承受较高的爆破压力。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种复合液压油管，解决了现有市面上的液压油管在应用的过程中并不同适用于非矿物刹车油和矿物刹车油，在使用时具有一定的局限性，且多数的液压油管其本身只能适用于特定的环境，无法适应在多种恶劣环境下使用的效果，其本身的功能性较差，不能够承受较高的爆破压力的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种复合液压油管，包括油管主体、高分子聚合物内芯管、浸胶维尼龙编织层以及尼龙编织双层，所述油管主体的内部包括高分子聚合物内芯管、浸胶维尼龙编织层、尼龙编织双层、不锈钢丝编织层和聚胺脂外层管。优选的，所述高分子聚合物内芯管的外部编织浸胶维尼龙编织层，所述高分子聚合物内芯管采用了高分子橡胶材料制成。优选的，所述浸胶维尼龙编织层的外部通过编织的方式连接尼龙编织双层，所述浸胶维尼龙编织层采用了维尼龙丝材料制成。优选的，所述尼龙编织双层的外部通过压合的方式连接不锈钢丝编织层，所述不锈钢丝编织层采用了金属不锈钢丝材料编织而成。优选的，所述不锈钢丝编织层的外部通过压合的方式连接聚胺脂外层管，所述聚胺脂外层管采用了聚胺脂材料制成。(三)有益效果本专利技术提供了一种复合液压油管。具备以下有益效果：(1)、该复合液压油管，通过在高分子聚合物内芯管的外部编织一层浸胶维尼龙编织层，使其贴合内芯管能够更加的紧密，然后在浸胶维尼龙层上再编织尼龙编织双层，最后在尼龙编织双层的外部压合不锈钢丝编织层，从而层层递进的编织方式可以有效的消除编织层和内芯管编织的不紧实的问题，从而减少了油管本身的膨胀量，能够大大提升该液压油管的爆裂强度，整体结构紧凑，实用性较强。(2)、该复合液压油管，通过在复合液压油管的外层管采用了聚胺脂材料制成，使其具有良好的低温柔韧性、良好的耐候性、极好的韧性、耐磨性、抗水解和抗微生物性能，其耐油性能优异于丁腈橡胶，能够满足在-50度寒冷的气候，同时其优越的耐臭氧、耐射线的特点也可在航空航天工业有着特殊的用途，整体功能性较强，可适用于多种恶劣环境。附图说明图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术的内部结构示意图；图中，油管主体-1、高分子聚合物内芯管-2、浸胶维尼龙编织层-3、尼龙编织双层-4、不锈钢丝编织层-5、聚胺脂外层管-6、高分子橡胶-7、维尼龙丝-8、尼龙单丝-9、金属不锈钢丝-10、聚胺脂材料-11。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种复合液压油管，包括油管主体1、高分子聚合物内芯管2、浸胶维尼龙编织层3以及尼龙编织双层4，所述油管主体1的内部包括高分子聚合物内芯管2、浸胶维尼龙编织层3、尼龙编织双层4、不锈钢丝编织层5和聚胺脂外层管6。所述高分子聚合物内芯管2的外部编织浸胶维尼龙编织层3，所述高分子聚合物内芯管2采用了高分子橡胶7材料制成，通过采用的高分子橡胶7材料制成的高分子聚合物内芯管2，使其可以用于非矿物刹车油和矿物刹车油环境，整体兼容性较强。所述浸胶维尼龙编织层3的外部通过编织的方式连接尼龙编织双层4，所述浸胶维尼龙编织层3采用了维尼龙丝8材料制成，通过设有的浸胶维尼龙编织层3，可以和高分子聚合物内芯管2之间连接的更加紧密，稳定性较强。所述尼龙编织双层4的外部通过压合的方式连接不锈钢丝编织层5，所述不锈钢丝编织层5采用了金属不锈钢丝10材料编织而成，通过设有的不锈钢丝编织层5，提升了油管内部的强度，较为实用。所述不锈钢丝编织层5的外部通过压合的方式连接聚胺脂外层管6，所述聚胺脂外层管6采用了聚胺脂材料11制成，通过设有的聚胺脂外层管6，其耐油性能优异于丁腈橡胶，能够满足在-50度寒冷的气候，同时其优越的耐臭氧、耐射线的特点也可在航空航天工业有着特殊的用途，功能性较强，可适用于多种恶劣环境，实用性较强。工作原理：在应用该复合液压油管时，首先将该油管安装在对应的液压设备上，然后通过在油管的外部设有的聚胺脂外层管6，利用了聚胺脂材料11其良好的低温柔韧性、良好的耐候性、极好的韧性、耐磨性、抗水解和抗微生物性能，以及耐油性能优异于丁腈橡胶，能够很好的满足在-50度寒冷的气候下无障碍使用，且其优越的耐臭氧、耐射线的特点也可在航空航天工业有特殊的用途，使用的范围较广，接着通过在液压油管的内部复合了浸胶维尼龙编织层3、尼龙编织双层4和不锈钢丝编织层5，使其可以和高分子聚合物内芯管2连接的更加紧密，从而减小油管的膨胀量，使其可以大大提高钢丝油管的爆裂强度，强度较高，最后通过采用高分子橡胶7材料制成的高分子聚合物内芯管2，使其可以用于非矿物刹车油和矿物刹车油环境，整体兼容性较强，较为的实用。本专利技术的油管主体1、高分子聚合物内芯管2、浸胶维尼龙编织层3、尼龙编织双层4、不锈钢丝编织层5、聚胺脂外层管6、高分子橡胶7、维尼龙丝8、尼龙单丝9、金属不锈钢丝10、聚胺脂材料11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是现有市面上的液压油管在应用的过程中并不同适用于非矿物刹车油和矿物刹车油，在使用时具有一定的局限性，且多数的液压油管其本身只能适用于特定的环境，无法适应在多种恶劣环境下使用的效果，其本身的功能性较差，不能够承受较高的爆破压力等问题，本专利技术通过上述部件的互相组合，通过在高分子聚合物内芯管的外部编织一层浸胶维尼龙编织层，使其贴合内芯管能够更加的紧密，然后在浸胶维尼龙层上再编织尼龙编织双层，最后在尼龙编织双层的外部压合不锈钢丝编织层，从而层层递进的编织方式可以有效的消除编织层和内芯管编织的不紧实的问题，从而减少了油管本身的膨胀量，能够大大提升该液压油管的爆裂强度，同时通过在复合液压油管的外层管采用了聚胺脂材料制成，使其具有良好的低温柔韧性、良好的耐候性、极好的韧性、耐磨性、抗水解和抗微生物性能，其耐油性能优异于丁腈橡胶，能够满足在-50度寒冷的气候，同时其优越的耐臭氧、耐射线的特点也可在航空航天工业有着特殊的用途，整体功能性较强，可适用于多种恶劣环境，实用性较强。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合液压油管，其特征在于：包括油管主体(1)、高分子聚合物内芯管(2)、浸胶维尼龙编织层(3)以及尼龙编织双层(4)，所述油管主体(1)的内部包括高分子聚合物内芯管(2)、浸胶维尼龙编织层(3)、尼龙编织双层(4)、不锈钢丝编织层(5)和聚胺脂外层管(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合液压油管，其特征在于：包括油管主体(1)、高分子聚合物内芯管(2)、浸胶维尼龙编织层(3)以及尼龙编织双层(4)，所述油管主体(1)的内部包括高分子聚合物内芯管(2)、浸胶维尼龙编织层(3)、尼龙编织双层(4)、不锈钢丝编织层(5)和聚胺脂外层管(6)。


2.根据权利要求1所述的一种复合液压油管，其特征在于：所述高分子聚合物内芯管(2)的外部编织浸胶维尼龙编织层(3)，所述高分子聚合物内芯管(2)采用了高分子橡胶(7)材料制成。


3.根据权利要求1所述的一种复合液压油管，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆沈杰，
申请(专利权)人：陆沈杰，
类型：发明
国别省市：浙江;33