一种应急交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术涉及交通信号灯技术领域，且公开了一种应急交通信号灯，包括信号灯本体，信号灯本体的底部焊接有第一杆，第一杆的下方设有底座，底座的顶部焊接有第二杆，第二杆的顶端和第一杆的底端转动安装有同一个转动座，转动座的顶部设有转动孔，转动孔的一侧为开口设置，第一杆的一侧设有第一夹板，第一夹板的一侧焊接有第一螺杆的一端，第一螺杆的另一端焊接有第二螺杆的一端，转动座螺纹套设在第二螺杆的外侧，第一螺杆的外侧螺纹套设有第二夹板。本实用新型专利技术结构设计合理，方便将信号灯本体架设起来，且方便对其进行折叠收纳，降低整个装置的高度，减少装置的占用面积，方便车载运输，操作方便，利于使用。

An emergency traffic light

【技术实现步骤摘要】
一种应急交通信号灯
本技术涉及交通信号灯
，具体为一种应急交通信号灯。
技术介绍
在交通设备中，交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。经检索，申请号为201721051613.3的中国专利公开了一种应急交通信号灯，包括底箱以及外板，底箱的顶部设置有下杆以及上杆，下杆的外表面开有外固定孔，上杆的外表面开有内固定孔，下杆内部开有空腔，上杆插在空腔内，固定螺栓通过贯穿外固定孔以及内固定孔，从而固定上杆以及下杆，上杆的顶部设置有信号灯，底箱的侧面开有连接腔，外板安装在连接腔内，外板由横板、设置在横板左侧的连接杆、开设在横板底面的内腔、放置在内腔的竖板以及连接横板与竖板的合页构成；该设计在实际使用的时候，工作人员可以根据实际需要改变信号灯的高度，同时通过增加稳定机构，增加了整体的稳定性，在夜间使用时十分醒目。但是，现有的应急交通信号灯不便折叠收纳，不便降低信号灯高度，使用完毕后不便装车转移，影响交管人员使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种应急交通信号灯，具备折叠收缩的优点，解决了现有的应急交通信号灯不便折叠收纳、不便降低信号灯高度的问题。（二）技术方案为实现上述交通信号灯折叠收缩的目的，本技术提供如下技术方案：一种应急交通信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的底部焊接有第一杆，所述第一杆的下方设有底座，底座的顶部焊接有第二杆，第二杆的顶端和第一杆的底端转动安装有同一个转动座，转动座的顶部设有转动孔，转动孔的一侧为开口设置，第一杆的一侧设有第一夹板，第一夹板的一侧焊接有第一螺杆的一端，第一螺杆的另一端焊接有第二螺杆的一端，转动座螺纹套设在第二螺杆的外侧，第一螺杆的外侧螺纹套设有第二夹板，第二夹板位于第一杆远离第一夹板的一侧，第二螺杆的另一端延伸至转动座的外侧并焊接有旋钮。优选的，所述第二夹板远离第一杆的一侧焊接有两个导向杆，所述转动孔的一侧内壁上开设有两个与导向杆相适配的导向孔，导向杆与相对应的导向孔活动连接，导向杆对第二夹板起到导向作用。优选的，所述第一螺杆的外侧设有第一外螺纹，所述第二螺杆的外侧设有第二外螺纹，第一外螺纹的螺纹旋向与第二外螺纹的螺纹旋向相反，且第一外螺纹的螺距长度是第二外螺纹的螺距长度的两倍，使得第一夹板和第二夹板相互靠近的距离保持一致。优选的，所述转动孔的内壁上焊接有两个转轴，所述第一杆和第二杆分别转动套设在两个转轴上，第一杆和第二杆通过转轴转动连接在转动座上。优选的，所述第二夹板的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，方便将第二夹板套设在第一螺杆上。优选的，所述转动孔的一侧内壁上开设有第二螺纹孔，所述第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，方便将转动座套设在第二螺杆上。优选的，所述旋钮的外侧焊接有多个防滑球，且第二杆的长度比第一杆的长度大，方便省力的旋动旋钮。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种应急交通信号灯，具备以下有益效果：1、该应急交通信号灯，由于设置了旋钮、第一螺杆和第二螺杆，通过旋动旋钮带动第二螺杆和第一螺杆旋转，使得第二夹板和第一夹板共同对第一杆进行夹持，能够将第一杆和第二杆夹持在第一夹板和第二夹板之间，固定住第一杆的位置，使得第一杆保持竖直状态，便可将信号灯本体架设起来；2、该应急交通信号灯，由于设置了转动座和转轴，通过旋动旋钮，使第一夹板和第二夹板与第一杆分离，然后将第一杆的顶端向右拨动，能够将信号灯本体移动至转动座的下方，实现对信号灯本体的折叠收缩，减小占用空间，方便装车和运输；本技术结构设计合理，方便将信号灯本体架设起来，且方便对其进行折叠收纳，降低整个装置的高度，减少装置的占用面积，方便车载运输，操作方便，利于使用。附图说明图1为本技术提出的一种应急交通信号灯的结构示意图；图2为本技术提出的一种应急交通信号灯的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种应急交通信号灯的处于收缩状态的结构示意图。图中：1底座、2第二杆、3第一杆、4信号灯本体、5转动座、6转动孔、7转轴、8第一夹板、9第一螺杆、10第二螺杆、11旋钮、12第二夹板、13导向孔、14导向杆、15第一外螺纹、16第二外螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种应急交通信号灯，包括信号灯本体4，信号灯本体4的底部焊接有第一杆3，第一杆3的下方设有底座1，底座1的顶部焊接有第二杆2，第二杆2的顶端和第一杆3的底端转动安装有同一个转动座5，转动座5的顶部设有转动孔6，转动孔6的一侧为开口设置，第一杆3的一侧设有第一夹板8，第一夹板8的一侧焊接有第一螺杆9的一端，第一螺杆9的另一端焊接有第二螺杆10的一端，转动座5螺纹套设在第二螺杆10的外侧，第一螺杆9的外侧螺纹套设有第二夹板12，第二夹板12位于第一杆3远离第一夹板8的一侧，第二螺杆10的另一端延伸至转动座5的外侧并焊接有旋钮11。进一步的，第二夹板12远离第一杆3的一侧焊接有两个导向杆14，转动孔6的一侧内壁上开设有两个与导向杆14相适配的导向孔13，导向杆14与相对应的导向孔13活动连接，导向杆14对第二夹板12起到导向作用。进一步的，第一螺杆9的外侧设有第一外螺纹15，第二螺杆10的外侧设有第二外螺纹16，第一外螺纹15的螺纹旋向与第二外螺纹16的螺纹旋向相反，且第一外螺纹15的螺距长度是第二外螺纹16的螺距长度的两倍，使得第一夹板8和第二夹板12相互靠近的距离保持一致。进一步的，转动孔6的内壁上焊接有两个转轴7，第一杆3和第二杆2分别转动套设在两个转轴7上，第一杆3和第二杆2通过转轴7转动连接在转动座5上。进一步的，第二夹板12的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺杆9与第一螺纹孔螺纹连接，方便将第二夹板12套设在第一螺杆9上。进一步的，转动孔6的一侧内壁上开设有第二螺纹孔，第二螺杆10与第二螺纹孔螺纹连接，方便将转动座5套设在第二螺杆10上。进一步的，旋钮11的外侧焊接有多个防滑球，且第二杆2的长度比第一杆3的长度大，方便省力的旋动旋钮11。工作原理：在使用时，旋动旋钮11，旋钮11带动第二螺杆10和第一螺杆9共同旋转，由于第一外螺纹15的螺纹旋向与第二外螺纹16的螺纹旋向相反，且第一外螺纹15的螺距长度是第二外螺纹16的螺距长度的两倍，所以第二夹板12将和第一夹板8共同对第一杆3进行夹持，能够将第一杆3和第二杆2夹持在第一夹板8和第二夹板12之间，固定住第一杆3的位置，使得第一杆3保持竖直状态，便可将信号灯本体4架设起来，信号灯本体4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急交通信号灯，包括信号灯本体（4），所述信号灯本体（4）的底部焊接有第一杆（3），其特征在于：所述第一杆（3）的下方设有底座（1），底座（1）的顶部焊接有第二杆（2），第二杆（2）的顶端和第一杆（3）的底端转动安装有同一个转动座（5），转动座（5）的顶部设有转动孔（6），转动孔（6）的一侧为开口设置，第一杆（3）的一侧设有第一夹板（8），第一夹板（8）的一侧焊接有第一螺杆（9）的一端，第一螺杆（9）的另一端焊接有第二螺杆（10）的一端，转动座（5）螺纹套设在第二螺杆（10）的外侧，第一螺杆（9）的外侧螺纹套设有第二夹板（12），第二夹板（12）位于第一杆（3）远离第一夹板（8）的一侧，第二螺杆（10）的另一端延伸至转动座（5）的外侧并焊接有旋钮（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急交通信号灯，包括信号灯本体（4），所述信号灯本体（4）的底部焊接有第一杆（3），其特征在于：所述第一杆（3）的下方设有底座（1），底座（1）的顶部焊接有第二杆（2），第二杆（2）的顶端和第一杆（3）的底端转动安装有同一个转动座（5），转动座（5）的顶部设有转动孔（6），转动孔（6）的一侧为开口设置，第一杆（3）的一侧设有第一夹板（8），第一夹板（8）的一侧焊接有第一螺杆（9）的一端，第一螺杆（9）的另一端焊接有第二螺杆（10）的一端，转动座（5）螺纹套设在第二螺杆（10）的外侧，第一螺杆（9）的外侧螺纹套设有第二夹板（12），第二夹板（12）位于第一杆（3）远离第一夹板（8）的一侧，第二螺杆（10）的另一端延伸至转动座（5）的外侧并焊接有旋钮（11）。


2.根据权利要求1所述的一种应急交通信号灯，其特征在于：所述第二夹板（12）远离第一杆（3）的一侧焊接有两个导向杆（14），所述转动孔（6）的一侧内壁上开设有两个与导向杆（14）相适配的导向孔（13），导向杆（14）与相对应的导向孔（13）活动连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝友，
申请(专利权)人：扬州市法马智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32