一种除胶剂及其在轨道交通车辆车窗检修中的应用制造技术

本发明专利技术涉及一种除胶剂及其在轨道交通车辆车窗检修中的应用，本发明专利技术的除胶剂按照重量份数计，包括如下的原料：第一溶剂：20－60份，第二溶剂：15－40份，其中，第一溶剂为正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯、甲基膦酸二甲酯中的一种或几种任意比的混合物；第二溶剂为乙醚或/和丙酮。本发明专利技术具有原位除胶、渗透力强、不易燃易爆、除胶迅速等优点，本发明专利技术能够彻底清除各种胶体、胶迹、沉积碳、润滑脂、油漆、锈迹、涂料及油垢，而且对金属表面无腐蚀、无损伤、无黑灰，适用于轨道交通车辆的原位快速除胶操作，对检修过程效率的提高起到很大帮助。

A degumming agent and its application in the maintenance of railway vehicle windows

【技术实现步骤摘要】
一种除胶剂及其在轨道交通车辆车窗检修中的应用
本专利技术涉及除胶剂领域，具体涉及一种除胶剂，以及该除胶剂在轨道交通车辆车窗检修中的应用。
技术介绍
轨道交通行业的蓬勃发展，对于列车车厢的安全性、舒适性以及整体的气密性提出了更高的要求。粘接的结构有减轻震动、吸收适量形变、减弱噪音的优势。在此背景下，轨交车辆车窗的连接方式由原本的机械式结构连接逐步转换为胶体胶黏剂连接的方式。轨道交通领域的胶粘剂应用的区域主要有：①车辆地板、车顶、侧墙板等部位的弹性粘结；②门边、车下、车内门槛、焊缝、座椅等的弹性密封；③地板上减震座、墙板顶板的加强筋、地板布的结构粘结；④车内不锈钢支架与车体等部位为防电化学腐蚀的粘结；⑤M6以上碳钢紧固件的防松采用螺纹紧固剂；⑥窗边胶条、座椅胶条处的瞬干胶连接；⑦广告框等处的压敏胶粘结；⑧进线、管口处的封堵胶粘结等。胶粘剂在使用过程中会面临开裂、脱开、龟裂等问题，原因有可能是胶粘剂选择错误、粘结操作工艺不当等问题。在发现胶粘剂问题后，车辆检修部门会根据具体情况采取处理措施，确保车辆侧正常运转。而目前所用除胶剂大多具有易燃性，不可靠近火源，清洗过程较为复杂，除胶方法一般为浸泡法和擦拭法进行除胶，如：浸泡10分钟～3小时后，取出工件，再用棉布或软毛刷将粘胶剥离擦除，该方法除胶所用时间过长。且由于车辆检修时拆卸不方便，不可采用复杂的方式清洗，比如将部件拆下后采取浸泡等方式。同时，轨道交通车辆车窗检修时，连接处的材质不可接触腐蚀性强的除胶剂，精密部件更不可采用浸泡方式除去。因此，现有技术中的除胶剂并不能很好适用于车辆车窗的原位除胶操作，存在除胶时间长、除胶效果差等缺陷。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于：现有技术中的除胶剂并不能很好适用于轨道交通车辆车窗的原位除胶操作，存在除胶时间长、除胶效果差等缺陷；本专利技术提供采用原位、渗透力强、不易燃易爆、除胶迅速的一种除胶剂，对于轨道交通车辆车窗检修操作会提供更高的便捷性、可操作性和安全性。一种除胶剂，按照重量份数计，包括如下的原料：第一溶剂：20－60份，第二溶剂：15－40份，其中，第一溶剂为正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯、甲基膦酸二甲酯中的一种或几种任意比的混合物；第二溶剂为乙醚或/和丙酮。本专利技术还包括1－20份的剥离剂。所述剥离剂为三乙醇胺或/和水。本专利技术还包括0.5－15份的缓蚀剂，或/和0.5－15份的活性剂。所述缓蚀剂为十八胺。所述活性剂为烷基苯磺酸钠或/和硬脂酸钠。所述第一溶剂的量为除胶剂总量的20－60wt％，第二溶剂的量为除胶剂总量的15－40wt％。所述第一溶剂和第二溶剂的总量为除胶剂总量的60－90wt％。本专利技术还公开了上述的一种除胶剂在车辆车窗检修中的应用，尤其是在轨道交通车辆车窗检修中的应用。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术采用正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯等作为第一溶剂，其具有很强的溶解能力、渗透性，低挥发性，较高沸点及价格适宜等优势，而且还具有优良的表面润湿性。本专利技术的第一溶剂能通过分子渗透、膨溶来溶解胶膜，破坏胶膜与底材的粘附力和胶膜的空间结构，并且对胶类的高分子成分有很强的溶解能力。由于第一溶剂渗透到大分子链段间的作用力强，对极性有机物的溶解力也很强，因此，会使大分子体积增大产生应力，当其内应力达到破坏胶膜与基材之间附着力时，胶就会溶胀、脱掉。同时，采用乙醚或/和丙酮作为第二溶剂，由于其具有－O－结构的活性，更利于与胶类的氢氧基团发生反应，使其降低粘附力，可增加对胶体溶解，提高产品的黏度和稳定性，并且具有分子小的特性，易于渗透，协同第一溶剂分子充分渗入胶膜，消减胶膜与底材之间的附着力，从而加快除胶的速率，达到快速除胶的效果。并且，第二溶剂的使用可相应减少第一溶剂的用量，降低成本。2.本专利技术中增加剥离剂，并将剥离剂选择为三乙醇胺或/和水，由于三乙醇胺等是亲核性溶剂，且含有与胶组成相同的官能团，它可以与交联体系中的氧、氮等极性原子相互作用，解除体系中的部分物理交联点，进而起到破坏大分子链的作用，加速对胶层的渗透和溶胀，从而增加除胶剂在有机胶层中的扩散速率，提高胶溶胀起皱能力。3.本专利技术中的缓蚀剂选择为十八胺，十八胺对黑色金属和有色金属都有良好的缓蚀效果。为了防止底材的腐蚀，特别是合金钢、合金铝及铜合金等底材的腐蚀，通过加入一定量的十八胺作为缓蚀剂，以减小对金属等物件的腐蚀，能有效适用于轨道交通车辆车窗检修专用。4.本专利技术中活性剂采用烷基苯磺酸钠等，活性剂中具两个基团的活性，并且还具有良好的增溶性能，清除更多的胶类污渍。添加活性剂，可以有助于提高除胶剂的贮存稳定性，同时有利于第一溶剂的分散和用水冲洗。并且活性剂分子结构成分具有亲油性和亲水性两种相反性质的界面活性剂，能够起到增溶效果，使各成份在除胶剂中的溶解度显著增加。5.本专利技术通过各个成分相互作用、相互影响，通过第一溶剂、第二溶剂、剥离剂、缓蚀剂、活性剂各组分之间最佳的复配，可使除胶剂具有良好的除胶性能，本专利技术所述的轨交车辆车窗检修专用除胶剂可在轨交车辆检修时具有快速的除胶效果，除胶时间均能够小于5min，对检修过程效率的提高起到很大帮助。具体实施方式提供下述实施例是为了更好地进一步理解本专利技术，并不局限于所述最佳实施方式，不对本专利技术的内容和保护范围构成限制，任何人在本专利技术的启示下或是将本专利技术与其他现有技术的特征进行组合而得出的任何与本专利技术相同或相近似的产品，均落在本专利技术的保护范围之内。实施例中未注明具体实验步骤或条件者，按照本领域内的文献所描述的常规实验步骤的操作或条件即可进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规试剂产品。实施例一种除胶剂，包括：第一溶剂，第二溶剂，剥离剂，缓蚀剂，活性剂。其中，第一溶剂为正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯、甲基膦酸二甲酯中的一种或几种任意比的混合物；第二溶剂为乙醚或/和丙酮；剥离剂为三乙醇胺或/和水；缓蚀剂为十八胺；活性剂为烷基苯磺酸钠或/和硬脂酸钠。本专利技术中，各物质的具体组成和配比如表1所示，表1中各组分的重量单位均为Kg。表1本专利技术通过各组分的混合后，混合制成的除胶剂均属于不易燃易爆的性质，因此，本专利技术具有不易燃易爆的性能。同时，通过采用实施例1－8的成品即可直接在常温下对轨道交通车辆车窗上的胶粘剂进行除胶操作，操作简便。采用本专利技术的除胶剂经过多次在车辆车窗上验证得知：本专利技术能够彻底清除各种胶体、胶迹、沉积碳、润滑脂、油漆、锈迹、涂料及油垢，而且对金属表面无腐蚀、无损伤、无黑灰，对于车辆车窗上的顽固污物只需要浸润2－4分钟后再次擦洗即可，本专利技术的除胶时间均小于5min，除胶迅速无残留，可缩短检修时间，对检修过程效率的提高起到很大帮助。通过上述描述可知：本专利技术具有良好的除胶能力、不易燃易爆以及除胶迅速、操作简便等优点，效果十分优异。显然，上述实施例仅仅是为清本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种除胶剂，其特征在于，按照重量份数计，包括如下的原料：/n第一溶剂：20－60份，/n第二溶剂：15－40份，/n其中，第一溶剂为正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯、甲基膦酸二甲酯中的一种或几种任意比的混合物；第二溶剂为乙醚或/和丙酮。/n

【技术特征摘要】
1.一种除胶剂，其特征在于，按照重量份数计，包括如下的原料：
第一溶剂：20－60份，
第二溶剂：15－40份，
其中，第一溶剂为正溴丙烷、苯甲酸甲酯、乙酸苯酯、甲基膦酸二甲酯中的一种或几种任意比的混合物；第二溶剂为乙醚或/和丙酮。


2.根据权利要求1所述的一种除胶剂，其特征在于，还包括1－20份的剥离剂。


3.根据权利要求2所述的一种除胶剂，其特征在于，所述剥离剂为三乙醇胺或/和水。


4.根据权利要求1－3任一项所述的一种除胶剂，其特征在于，还包括0.5－15份的缓蚀剂，或/和0.5－15份的活性剂。

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，魏东梅，郭慧，王秋梅，
申请(专利权)人：清研高装科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12