用于高速交通的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于高速交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有底盘，所述底盘具有底盘框架(1)和用于对底盘进行制动的制动设备，在底盘框架上支承有至少一组实心轮(3)，其中，所述制动设备设计为与至少一个实心轮(3)配合作用的闸瓦式制动器(5)，并且与实心轮(3)相邻地设有非接触式地工作的温度测量设备，所述温度测量设备在车轮区域中监测实心轮(3)的温度，所述车轮区域对于通过闸瓦式制动器(5)将能量输入实心轮(3)来说是重要的。

Rail vehicles for high-speed transportation

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于高速交通的轨道车辆本技术涉及一种用于高速交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有底盘，所述底盘具有底盘框架和用于对底盘进行制动的制动设备，在底盘框架上支承有至少一组实心轮。为了对高速轨道车辆的底盘进行制动，例如线性的涡流制动器(ICE3，DB等级407)或车轮盘式制动器(Velaro-E，RENFE等级103)是已知的。制动设备的变型方案除了大的重量以外还具有显著的空间需求。最后的问题还在底盘中更为严重，其中，车轮组的实心轮位于底盘框架的外侧，即底盘是内部支承的。与外部支承的底盘相比，在这种底盘中可用的结构空间明显更小。从JPS63247628A已知了一种用于轨道车辆的底盘，在底盘中使用闸瓦式制动器和非接触式地工作的温度监控设备。目标是确定闸瓦式制动器是否具有与待制动的车轮的充分的接触。通过出现的温度升高监控这一点。由此，本技术所要解决的技术问题是，提供一种用于高速交通的轨道车辆，其中，制动设备节约空间地设计并且尤其也可以用于内部支承的底盘。所述技术问题通过按照本技术的轨道车辆解决。因此，轨道车辆的特征在于，所述制动设备设计为与至少一个实心轮配合作用的闸瓦式制动器，并且与实心轮相邻地设有非接触式地工作的温度测量设备，所述温度测量设备在车轮区域中监测实心轮的温度，所述车轮区域对于通过闸瓦式制动器将能量输入实心轮来说是重要的，底盘与评估装置信号连接，所述评估装置评估来自所设的非接触式工作的温度测量设备的测量值信号，并且由此针对实心轮确定基于制动过程的能量输入值，并且针对实心轮要么确定最大的累计的总能量输入值，要么确定对于单个制动过程的最大的总能量输入值，在相应超过该最大的累计的总能量输入值或该最大的总能量输入值时，所述评估装置产生用于车辆反应/维护措施的触发信号。选择闸瓦式制动器作为制动设备确保了很小的空间需求。在较低的速度范围内已知的闸瓦式制动器使用在高速交通中能够以如下方式实现，即监测能量输入被制动的实心轮中。为此使用至少一个非接触式工作的温度测量设备。以该方式，闸瓦式制动器可使用在高速轨道车辆中。所述温度测量设备可以由高温计构成。由此简单地实现非接触式的温度测量。优选地，实心轮的对于将能量输入实心轮重要的车轮区域是实心轮的轮缘和/或接片。当轮缘和车轮接片分别借助高温计被监测其温度时，确保对能量输入实心轮的特别可靠的监测。所有设置的非接触式工作的温度测量设备、例如针对轮缘和接片的温度测量设备可以安装在所述底盘框架上或者集成在底盘框架中。所述底盘与评估装置信号连接，所述评估装置评估来自所设的非接触式工作的温度测量设备的测量值信号，并且由此针对实心轮确定基于制动过程的能量输入值。以该方式确定与针对实心轮的伤害等价的能量输入值。显然，针对底盘的所有实心轮可以借助非接触式工作的温度测量设备设置相同的监测。在该情况下，评估装置例如与分别两个非接触式工作的用于每个实心轮的温度测量设备在信号技术上连接。所述评估装置可以累计相继发生的制动过程的能量输入值，并且确定针对实心轮的总能量输入值。为此有利的是，所述评估装置针对每个制动过程测取至少一个温度变化曲线。随后，根据该温度变化曲线例如针对多个彼此相邻的温度区间分别检测在相应的温度区间内的停留时间。在此可以假设的是，实心轮中的能量输入例如与相关的温度区间内的停留时间线性地相关联。多个温度区间中的每一个温度区间均可以配有每秒的能量输入值，从而针对每个温度区间能够基于停留时间和所属的每秒的能量输入值计算出与温度区间相关的能量输入值。在此，每秒的能量输入值从较低的温度区间至较高的温度区间不断增加。针对实心轮确定最大的累计的总能量输入值，在超过最大的累计的总能量输入值时，所述评估装置产生用于车辆反应/维护措施的触发信号。车辆反应可以例如是降低轨道车辆的运行速度。还可行的是，基于总能量输入显示维护措施是必需的。有利地，针对实心轮也可以确定对于单个制动过程的最大的总能量输入值，在超过该最大的总能量输入值时，所述评估装置产生用于车辆反应/维护措施的触发信号。在该实施方式中监测临界的温度，其在一次超过时必须触发车辆反应。所述评估装置可以构造为底盘的部件并且与轨道车辆的制动控制系统分开地实施。在此，评估装置可以安置在底盘框架上或者集成在底盘框架中。可以流动技术地优化所选择的结构，从而有效地避免污物积聚。评估装置与轨道车辆的制动控制系统分开的实施方式具有的优点是，实心轮中的能量输入也可以用于与安全相关的应用。本技术的实施例随后参考附图详细阐述。其中：图1示出从上方看内部支承的底盘的示意图；和图2示出实心轮上温度变化的图形。如从图1看到的那样，内部支承的底盘装备有两个车轮组。两个车轮组包括在侧面在底盘框架1的外部分别布置在轴2上的实心轮3。底盘装备有制动设备，所述制动设备设计为闸瓦式制动器。就此，制动设备针对每个实心轮3具有制动杆4，制动杆在制动情况下被操纵。制动杆4侧向从底盘框架1突出，并且成对地居中地布置在位于底盘一侧依次存在的实心轮3之间。每个制动杆4在其配属于实心轮3的一侧上装备有闸瓦5，所述闸瓦在操纵相关的制动杆4时为了制动而与配属的实心轮3的滚动面贴靠。在本实施例中，每个实心轮3均配有两个高温计，所述高温计在制动过程期间非接触式地测取实心轮的温度。第一高温计6在底盘框架1侧面与配属的实心轮3的接片相邻地布置，并且从该区域测取实心轮3的温度。第二高温计7与配属的实心轮3的轮缘相邻地布置并且在那里测取温度。因此，针对相应的实心轮3，第一高温计6比第二高温计6更靠内。要强调的是，温度测量设备作为高温计的实施方案仅是示例性的。重要的是，能够实现针对相应实心轮3的重要区域的非接触式的温度测量。因为示例性地描述的底盘具有总共4个实心轮3，所以底盘1装备有总共8个设计为高温计的温度传感器，它们全部分别与评估装置8信号连接。评估装置8例如可以在底盘1的横梁段的区域中与可能设置的弹簧装置相间隔地布置。高温计6、7可以集成在底盘框架1中或者安置在其上。评估装置8具有接口9，控制信号通过所述接口例如也无线地发送至轨道车辆的车辆控制装置，所见的底盘属于该车辆控制装置。要强调的是，为了监控其中一个实心轮3的温度，仅一个高温计6、7也可以足够用于确定能量由于制动过程被输入实心轮3。图2示出了用于其中一个实心轮3的单个制动过程的由其中一个高温计6、7提供的温度变化曲线的时间函数。在此重要的是，在哪些相应的停留时间中实心轮3(例如轮缘或车轮接片)的以温度监控的区域位于特定的温度区间内。在所示的示例中，对于能量输入实心轮3须引起注意的温度范围是从400至600℃，并且划分为各50℃的温度区间。看到的是，利用对制动过程的记录，实心轮3的温度首先陡峭地升高，之后伴随首先平坦，随后更陡峭的温度下降。图2的温度变化曲线在随后的表格中详细地示出：之前的表格说明了单个制动过程，其中，存在先前损伤/迄今的总能量输入值40。针对各个温度区间分别说明了停留时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有底盘，所述底盘具有底盘框架(1)和用于对底盘进行制动的制动设备，在底盘框架上支承有至少一组实心轮(3)，其特征在于，所述制动设备设计为与至少一个实心轮(3)配合作用的闸瓦式制动器(5)，并且与实心轮(3)相邻地设有非接触式地工作的温度测量设备，所述温度测量设备在车轮区域中监测实心轮(3)的温度，所述车轮区域对于通过闸瓦式制动器(5)将能量输入实心轮(3)来说是重要的，所述底盘(1)与评估装置(8)信号连接，所述评估装置评估来自所设的非接触式工作的温度测量设备的测量值信号，并且由此针对实心轮(3)确定基于制动过程的能量输入值，并且针对实心轮(3)确定最大的累计的总能量输入值，在超过最大的累计的总能量输入值时，所述评估装置产生用于车辆反应/维护措施的触发信号。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20160616 DE 102016210719.41.一种用于高速交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有底盘，所述底盘具有底盘框架(1)和用于对底盘进行制动的制动设备，在底盘框架上支承有至少一组实心轮(3)，其特征在于，所述制动设备设计为与至少一个实心轮(3)配合作用的闸瓦式制动器(5)，并且与实心轮(3)相邻地设有非接触式地工作的温度测量设备，所述温度测量设备在车轮区域中监测实心轮(3)的温度，所述车轮区域对于通过闸瓦式制动器(5)将能量输入实心轮(3)来说是重要的，所述底盘(1)与评估装置(8)信号连接，所述评估装置评估来自所设的非接触式工作的温度测量设备的测量值信号，并且由此针对实心轮(3)确定基于制动过程的能量输入值，并且针对实心轮(3)确定最大的累计的总能量输入值，在超过最大的累计的总能量输入值时，所述评估装置产生用于车辆反应/维护措施的触发信号。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述温度测量设备由高温计(6、7)构成。


3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其特征在于，实心轮(3)的对于将能量输入实心轮(3)重要的车轮区域是实心轮的轮缘和/或接片。


4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其特征在于，所有设置的非接触式工作的温度测量设备安装在所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：F温内坎普，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE