一种建筑机械牵引连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的不易对牵引绳进行保护的难题，公开了一种建筑机械牵引连接装置，包括伸缩气囊，所述伸缩气囊上下两端分别固定安装有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒左右两侧对称固定有第一套管，所述第一套筒外侧设置有第一压板，所述第一压板与第一套管之间安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆与第一套管之间固定连接有第一螺旋弹簧。本实用新型专利技术通过气囊的设置，可以提前预知前面牵引车辆的行驶与制动，从而可以让被牵引车辆内的人员及时对车辆进行操控，避免危险的发生，同时利用伸缩气囊的设置，也进一步对牵引绳进行缓冲，对牵引绳进行保护，符合社会需求，值得推广。

A traction connection device for construction machinery

【技术实现步骤摘要】
一种建筑机械牵引连接装置
本技术涉及建筑机械领域，尤其涉及一种建筑机械牵引连接装置。
技术介绍
建筑机械是工程建设和城乡建设所用机械设备的总称，它由挖掘机械，铲土运输机械，压实机械，工程起重机械，桩工机械，路面机械，混凝土机械，混凝土制品机械，钢筋级预应力机械，装修机械，高空作业机械等多种机械组成。其中拖拉机等也属于建筑机械，当其中一辆拖拉机损坏的时候，需要使用牵引工具进行牵引，尤其是在建筑施工现场，由于路面不平整，在对拖拉机牵引的时候，会产生强烈的颠簸，从而对牵引绳进行强力拉扯，进而将会容易使牵引绳过快断裂，影响对拖拉机等机械设备的牵引，不易对牵引绳进行保护，同时也无法对牵引绳的拉动力进行缓冲，因此，需要设计一种建筑机械牵引连接装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种建筑机械牵引连接装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种建筑机械牵引连接装置，包括伸缩气囊，所述伸缩气囊上下两端分别固定安装有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒左右两侧对称固定有第一套管，所述第一套筒外侧设置有第一压板，所述第一压板与第一套管之间安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆与第一套管之间固定连接有第一螺旋弹簧，所述第二套筒左右两端对称固定有第二套管，所述第一套管与第二套管之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧内部套设有滑杆，所述第二套筒外侧设置有第二压板，所述第二压板与第二套管之间安装有第二旋转杆，所述第二旋转杆与第二套管之间固定连接有第三螺旋弹簧，所述伸缩气囊表面对称安装有通气管，所述通气管外端固定安装有气囊，所述第一压板和第二压板表面固定粘贴有摩擦层。作为本技术的优选技术方案，所述通气管分别与伸缩气囊和气囊相通。作为本技术的优选技术方案，所述摩擦层在第一压板和第二压板上的粘贴面相反，摩擦层为橡胶材料制成。作为本技术的优选技术方案，所述滑杆分别与第一套管和第二套管滑动配合。作为本技术的优选技术方案，所述第一旋转杆分别与第一压板和第一套管之间转动配合，第二旋转杆分别与第二压板和第二套管之间转动配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过伸缩气囊的设置，将牵引绳套在第一套筒和第二套筒外侧，从而可以实现对伸缩气囊的挤压，通过伸缩气囊进行缓冲，从而在对牵引绳进行拉动的时候对牵引绳进行缓冲，对牵引绳进行保护，避免路面颠簸对牵引绳强力拉扯，进而增加牵引绳的使用寿命，更加安全，通过气囊的设置，使气囊与伸缩气囊互通，从而可以通过气囊可以提前预知牵引力的大小，让坐在被牵引车辆内的操作人员及时对方向盘扶正，通过第一压板和第二压板的设置，进而可以对套在第一套筒和第二套筒外的牵引绳进行按压，使牵引绳与第一套筒和第二套筒进行紧密接触，本技术通过气囊的设置，可以提前预知前面牵引车辆的行驶与制动，从而可以让被牵引车辆内的人员及时对车辆进行操控，避免危险的发生，同时利用伸缩气囊的设置，也进一步对牵引绳进行缓冲，对牵引绳进行保护，符合社会需求，值得推广。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、第一压板，2、第一旋转杆，3、第一螺旋弹簧，4、第一套筒，5、第一套管，6、第二螺旋弹簧，7、滑杆，8、通气管，9、气囊，10、第二套筒，11、第二套管，12、第二旋转杆，13、第三螺旋弹簧，14、摩擦层，15、第二压板，16、伸缩气囊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种建筑机械牵引连接装置，包括伸缩气囊16，所述伸缩气囊16上下两端分别固定安装有第一套筒4和第二套筒10，所述第一套筒4左右两侧对称固定有第一套管5，所述第一套筒4外侧设置有第一压板1，所述第一压板1与第一套管5之间安装有第一旋转杆2，所述第一旋转杆2与第一套管5之间固定连接有第一螺旋弹簧3，所述第二套筒10左右两端对称固定有第二套管11，所述第一套管5与第二套管11之间固定连接有第二螺旋弹簧6，所述第二螺旋弹簧6内部套设有滑杆7，所述第二套筒10外侧设置有第二压板15，所述第二压板15与第二套管11之间安装有第二旋转杆12，所述第二旋转杆12与第二套管11之间固定连接有第三螺旋弹簧13，所述伸缩气囊16表面对称安装有通气管8，所述通气管8外端固定安装有气囊9，所述第一压板1和第二压板15表面固定粘贴有摩擦层14。所述通气管8分别与伸缩气囊16和气囊9相通。所述摩擦层14在第一压板1和第二压板15上的粘贴面相反，摩擦层14为橡胶材料制成。所述滑杆7分别与第一套管5和第二套管11滑动配合。所述第一旋转杆2分别与第一压板1和第一套管5之间转动配合，第二旋转杆12分别与第二压板15和第二套管11之间转动配合。工作原理：当在建筑施工现场，车辆损坏的时候需要进行牵引，前面的牵引车辆将牵引绳连接在损坏的车辆的时候，将牵引绳缠绕在第一套筒4和第二套筒10一周，使牵引绳一端从第一压板1下方穿入，另一端从第二压板15上方穿出，事先对伸缩气囊16内充气，使伸缩气囊16膨胀，当前面车辆行驶的时候，将会对牵引绳进行拉动，而牵引绳会对第一套筒4和第二套筒10进行挤压，进而对伸缩气囊16进行挤压，通过伸缩气囊16对牵引绳进行缓冲，然后伸缩气囊16内的气体将会通过通气管8挤压到气囊9内，使气囊9膨胀，后面被牵引车辆内的人员只要看到气囊9膨胀，就证明前面车辆已经启动，对方向盘进行扶正，当前面车辆停止的时候，将会停止对第一套筒4和第二套筒10挤压，进而通过第二螺旋弹簧6的推动停止对伸缩气囊16的压缩，进而就会使气囊9内的气体跑到伸缩气囊16内，使气囊9变瘪，只需要观察气囊9的状态，只要气囊9干瘪，就证明前面车辆要停车制动，后面被牵引车辆的司机就要及时做出反应，保证及时停车，从而更加安全，通过对牵引绳的缓冲，进一步对牵引绳进行保护，可以在路面不平整的建筑施工路面进行使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑机械牵引连接装置，包括伸缩气囊(16)，其特征在于：所述伸缩气囊(16)上下两端分别固定安装有第一套筒(4)和第二套筒(10)，所述第一套筒(4)左右两侧对称固定有第一套管(5)，所述第一套筒(4)外侧设置有第一压板(1)，所述第一压板(1)与第一套管(5)之间安装有第一旋转杆(2)，所述第一旋转杆(2)与第一套管(5)之间固定连接有第一螺旋弹簧(3)，所述第二套筒(10)左右两端对称固定有第二套管(11)，所述第一套管(5)与第二套管(11)之间固定连接有第二螺旋弹簧(6)，所述第二螺旋弹簧(6)内部套设有滑杆(7)，所述第二套筒(10)外侧设置有第二压板(15)，所述第二压板(15)与第二套管(11)之间安装有第二旋转杆(12)，所述第二旋转杆(12)与第二套管(11)之间固定连接有第三螺旋弹簧(13)，所述伸缩气囊(16)表面对称安装有通气管(8)，所述通气管(8)外端固定安装有气囊(9)，所述第一压板(1)和第二压板(15)表面固定粘贴有摩擦层(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑机械牵引连接装置，包括伸缩气囊(16)，其特征在于：所述伸缩气囊(16)上下两端分别固定安装有第一套筒(4)和第二套筒(10)，所述第一套筒(4)左右两侧对称固定有第一套管(5)，所述第一套筒(4)外侧设置有第一压板(1)，所述第一压板(1)与第一套管(5)之间安装有第一旋转杆(2)，所述第一旋转杆(2)与第一套管(5)之间固定连接有第一螺旋弹簧(3)，所述第二套筒(10)左右两端对称固定有第二套管(11)，所述第一套管(5)与第二套管(11)之间固定连接有第二螺旋弹簧(6)，所述第二螺旋弹簧(6)内部套设有滑杆(7)，所述第二套筒(10)外侧设置有第二压板(15)，所述第二压板(15)与第二套管(11)之间安装有第二旋转杆(12)，所述第二旋转杆(12)与第二套管(11)之间固定连接有第三螺旋弹簧(13)，所述伸缩气囊(16)表面对称安装有通气管(8)，所述通气管(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹岚，
申请(专利权)人：宝龙建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36