充气轮胎的制造方法和充气轮胎技术

充气轮胎的制造方法包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，未硫化轮胎(1’)的胎圈芯(60)具有胎圈线束(62)和由树脂材料构成的包覆层(65)，在硫化工序中，胎圈芯的包覆层的轮胎径向内侧的面(651)与硫化模具的胎圈底部成形面(221)之间的轮胎径向距离(L1)在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。

Manufacturing method and pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎的制造方法和充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎的制造方法和充气轮胎。本申请主张基于2017年6月19日在日本提出申请的特愿2017-119975号的优先权，将其内容的全文引用于此。
技术介绍
以往，通常的充气轮胎的胎圈芯的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的轮胎径向距离进而是胎圈芯的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的橡胶在轮胎径向上的厚度随着向轮胎宽度方向内侧去而逐渐增加(例如，专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-95052号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述这样的充气轮胎中，在将轮胎组装于轮辋的状态下，胎圈芯的轮胎径向内侧的面与轮辋的胎圈座之间的橡胶的压缩率进而是轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力有可能主要在轮胎宽度方向内侧变弱。轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力进而是贴合性会影响轮胎的运动性能、液密性。因此，关于轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力进而是轮胎的运动性能、液密性，存在进一步改善的余地。本专利技术用于解决上述课题，其目的在于提供一种用于获得能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎的充气轮胎的制造方法以及能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎。用于解决问题的方案本专利技术的充气轮胎的制造方法包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，对于所述未硫化轮胎而言，在观察轮胎宽度方向截面时，所述未硫化轮胎的胎圈芯具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层，在所述硫化工序中，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面与所述硫化模具的胎圈底部成形面之间的轮胎径向距离在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。另外，上述轮胎径向距离是在轮胎宽度方向截面内沿着相对于轮胎宽度方向垂直的方向测定的。在本说明书中，“轮辋”是指在生产、使用轮胎的地区有效的工业标准，在日本为JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMAYEARBOOK、在欧洲为ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织，TheEuropeanTyreandRimTechnicalOrganisation)的STANDARDSMANUAL、在美国为TRA(美国轮胎轮辋协会，TheTireandRimAssociation,Inc.)的YEARBOOK等中记载的或将来记载的应用尺寸的标准轮辋(ETRTO的STANDARDSMANUAL中为MeasuringRim，TRA的YEARBOOK中为DesignRim)(即，上述的“轮辋”除了包含现有尺寸以外还包含将来可能包含在上述工业标准内的尺寸。作为“将来记载的尺寸”的例子，能够列举在ETRTO的STANDARDSMANUAL2013年度版中作为“FUTUREDEVELOPMENTS”而记载的尺寸。)，但是，当在上述工业标准中没有记载的尺寸的情况下，是指与轮胎的胎圈宽度相对应的宽度的轮辋。本专利技术的充气轮胎在观察轮胎宽度方向截面时，胎圈芯具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的轮胎径向距离在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。另外，胎圈芯的包覆层的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的上述轮胎径向距离是在未将轮胎组装于轮辋的状态下测定的。另外，上述轮胎径向距离是在轮胎宽度方向截面内沿着相对于轮胎宽度方向垂直的方向测定的。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种用于获得能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎的充气轮胎的制造方法以及能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎。附图说明图1是用于说明本专利技术的一实施方式的充气轮胎的制造方法的图，是利用轮胎半部的轮胎宽度方向截面表示在硫化工序中在硫化模具内收纳有未硫化轮胎的状态的图。图2A是图1的主要部分放大图。图2B是将由图2A所示的硫化工序得到的本专利技术的一实施方式的充气轮胎的主要部分放大表示的轮胎宽度方向剖视图。图3是以组装于轮辋的状态表示图2B的充气轮胎的轮胎半部的轮胎宽度方向剖视图。图4A是用于说明本专利技术的第1变形例的充气轮胎的制造方法的图，是将主要部分放大来表示在硫化工序中在硫化模具内收纳有未硫化轮胎的状态的轮胎宽度方向剖视图。图4B是将由图4A所示的硫化工序得到的本专利技术的第1变形例的充气轮胎的主要部分放大表示的轮胎宽度方向剖视图。图5A是用于说明本专利技术的第2变形例的充气轮胎的制造方法的图，是将主要部分放大来表示在硫化工序中在硫化模具内收纳有未硫化轮胎的状态的轮胎宽度方向剖视图。图5B是将由图5A所示的硫化工序得到的本专利技术的第2变形例的充气轮胎的主要部分放大表示的轮胎宽度方向剖视图。图6A是用于说明本专利技术的第3变形例的充气轮胎的制造方法的图，是将主要部分放大来表示在硫化工序中在硫化模具内收纳有未硫化轮胎的状态的轮胎宽度方向剖视图。图6B是将由图6A所示的硫化工序得到的本专利技术的第3变形例的充气轮胎的主要部分放大表示的轮胎宽度方向剖视图。图7A是用于说明图1的胎圈芯和胎圈填胶的制造方法的图，是利用环状体的轴向截面表示在注射成形工序中在注射成形模具内收纳有环状体的状态的图。图7B是利用环状体的轴向截面表示利用图7A所示的注射成形工序得到的胎圈芯和胎圈填胶的图。具体实施方式以下，参照附图，例示说明本专利技术的充气轮胎的制造方法和充气轮胎的实施方式。本专利技术的充气轮胎的制造方法和充气轮胎例如能够用于乘用车用充气轮胎等任意种类的充气轮胎。本实施方式的充气轮胎的制造方法包括在硫化模具200内对未硫化轮胎1’进行硫化的硫化工序。未硫化轮胎1’在硫化工序之前在未硫化轮胎制造工序中制造。在本说明书中，也将“未硫化轮胎”、“充气轮胎”简称为“轮胎”。图1～图3是用于说明本实施方式的充气轮胎的制造方法和充气轮胎的附图。图1是利用轮胎半部的轮胎宽度方向截面表示在本实施方式的充气轮胎的制造方法的硫化工序中在硫化模具200内收纳有未硫化轮胎1’的状态的图。图2A是将图1中的未硫化轮胎1’的胎圈部12’的附近放大而得到的图。图2B是将通过图1和图2A所示的硫化工序得到的本实施方式的充气轮胎1的胎圈部12的附近放大表示的轮胎宽度方向剖视图。图3是以组装于轮辋R的状态表示图2B的充气轮胎1的轮胎半部的轮胎宽度方向剖视图。轮胎1’、1的构造既可以相对于轮胎赤道面CL对称，也可以不对称。但是，轮胎1’、1的构造优选在相对于轮胎赤道面CL的两侧满足后述的各种结构。在硫化工序之前进行的未硫化轮胎制造工序包括：胎圈芯制造工序，在该胎圈芯制造工序中，制造胎圈芯60；以及组装成型工序，在该组装成型工序中，将由胎圈芯制造工序制得的胎圈芯60与其他轮胎构成构件组装而得到未硫化轮胎1’(图1)。在本例中，在胎圈芯制造工序中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎的制造方法，其包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，/n对于所述未硫化轮胎而言，在观察轮胎宽度方向截面时，所述未硫化轮胎的胎圈芯具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层，/n在所述硫化工序中，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面与所述硫化模具的胎圈底部成形面之间的轮胎径向距离在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170619 JP 2017-1199751.一种充气轮胎的制造方法，其包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，
对于所述未硫化轮胎而言，在观察轮胎宽度方向截面时，所述未硫化轮胎的胎圈芯具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层，
在所述硫化工序中，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面与所述硫化模具的胎圈底部成形面之间的轮胎径向距离在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。


2.根据权利要求1所述的充气轮胎的制造方法，其中，
在所述硫化工序中，相对于所述胎圈芯的轮胎宽度方向中心而言的轮胎宽度方向内侧的所述轮胎径向距离的最小值与相对于所述胎圈芯的轮胎宽度方向中心而言的轮胎宽度方向外侧的所述轮胎径向距离的最小值相等，或者比相对于所述胎圈芯的轮胎宽度方向中心而言的轮胎宽度方向外侧的所述轮胎径向距离的最小值短。


3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎的制造方法，其中，
在所述硫化工序中，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面和所述硫化模具的所述胎圈底部成形面分别随着向轮胎宽度方向内侧去而逐渐朝向轮胎径向内侧延伸。


4.根据权利要求3所述的充气轮胎的制造方...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川圭一，片山昌宏，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP