一种轮胎式隧道管廊运架车制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎式隧道管廊运架车，包括两个机架，每个机架下侧均配合连接一组行走轮，两个机架之间连接连杆，每个机架上均安装调整装置，在每个机架的一侧均安装操控装置，操控装置控制连接行走轮和调整装置；操控装置包括固定连接在机架上的踏板，踏板通过框架连接操控台，在操控台上安装驱动连接行走轮的转向器总成，在操控台上还安装控制调整装置的控制面板和操控把手。本发明专利技术的优点：本运架机能够在平面和圆弧形面上行走，无需提前在隧道内铺设轨道，也能够对钢管进行安装，钢管在运输到制定作业面后，与相邻钢管进行对接时，本运架机对钢管可进行上下和左右调整，钢管在对接时，对口处整圆度出现偏差，能够对钢管进行任意角度旋转调整。

A kind of tyre type tunnel pipe rack carrier

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式隧道管廊运架车
本专利技术涉及隧道施工
，具体为一种轮胎式隧道管廊运架车。
技术介绍
引水工程隧道段项目施工分为隧道施工和隧道内钢管安装两大部分，隧道采用地铁盾构施工技术后，隧道管片为圆筒形，在隧道内还需要运输安装大直径供水管道，目前还没有一种有效的钢管安装设备以供使用，为保证钢管安装的安全质量及工期要求，现阶段急需要一种钢管安装设备以供使用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种轮胎式管廊运架车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轮胎式管廊运架车，其特征在于：包括两个机架，在每个机架的下侧均配合连接一组行走轮，两个机架之间连接连杆，在每个机架上均安装调整装置，在每个机架的一侧均安装操控装置，操控装置控制连接行走轮和调整装置；所述操控装置包括固定连接在机架上的踏板，在踏板上通过框架连接操控台，在操控台上安装驱动连接行走轮的转向器总成，在操控台上还安装控制调整装置的控制面板和操控把手。在上述方案的基础上，还可以采用以下技术方案：所述机架包括由两个支撑架和一个连接架组成的圆弧形架，且两个支撑架对称设置，支撑架包括两个弧形支撑杆，两个弧形支撑杆之间分别连接加强杆和下支撑梁，在两个机架相邻侧的两个支撑架上均安装两个铰接座，两个机架相对应的两个铰接座之间均连接一个所述连杆；连接架包括两个弧形连接杆，每个弧形连接杆的两端均与相应所述弧形支撑杆对应连接固定，在两个弧形连接杆之间连接两个支撑板和两个上支撑梁，在两个支撑板之间安装固定梁，在每个上支撑梁上均设有固定板，在固定板上设有调节槽。在每个所述弧形支撑杆的两端均设有下法兰，每个下法兰与相应的弧形支撑杆之间均设有一组下加强筋，在每个所述弧形连接杆的两端均设有上法兰，每个上法兰与相应的弧形连接杆之间均设有一组上加强筋，每个下法兰均与相应上法兰对应连接固定。所述调整装置包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸，双向活塞液压缸的两个活塞杆均固定连接在所述机架上，在支撑架上固定连接滑板，在机架上还安装与滑板滑动配合导向板，支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸，两个调节液压缸之间连接调节吊带。所述调节支撑架包括横梁，在横梁的两侧分别固定连接一个调节板，横梁和两个调节板组成U型架，在每个调节板上均设有一个安装孔，在每个安装孔内均安装相应所述调节液压缸。所述滑板为方形板，在滑板相对的两侧分别设有一个U型卡槽，所述导向板为长方形板，每个滑板两侧的U型卡槽均卡接一个导向板，在每个导向板的下侧均固定连接一个垫板。所述调整装置包括安装在所述机架两侧的导向卡板组件，每个导向卡板组件均滑动配合连接滑动调节板，在滑动调节板上安装调节液压缸，两个调节液压缸之间连接调节吊带，在每个导向卡板组件上还连接调节电机，调节电机的输出轴上连接齿轮，在导向卡板组件上还固定连接齿条，齿轮与相应的齿条对应啮合。在所述机架上还安装托管装置，托管装置包括两个连接在所述机架两侧的托管油缸，每个托管油缸均通过铰接座连接在机架上，在机架的两侧还分别通过一个铰接轴连接一个摆板，每个摆板的一端均铰接在相应托管油缸的活塞杆上，每个摆板的另一端均铰接一个托板。在所述机架上还固定连接电缆收放装置，电缆收放装置包括导向座，在导向座内滑动连接调节安装板，在调节安装板上通过轴承座连接调节丝杆，在机架上安装丝杆螺母，调节丝杆与丝杆螺母对应配合，在安装板上固定连接固定筒，在固定筒内通过转动连接转盘，在转盘上安装收放架。在所述踏板上还安装座椅，座椅设置在操控台的前侧，在操控台上还安装显示屏，转向器总成包括开芯无反应转向器，在开芯无反应转向器上通过转轴连接方向盘。本专利技术的有益效果是：本运架机能够在平面和圆弧形面上行走，无需提前在隧道内铺设轨道，使用时两个机架通过连杆连接，通过操控装置操控两个机架联动，有效的实现了对钢管进行运输安装，且行驶速度快，爬坡能力强，钢管在运输到制定作业面后，与相邻钢管进行对接时，本运架机可对钢管进行上下和左右调整，钢管在对接时，对口处整圆度出现偏差，能够对钢管进行旋转调整，以满足钢管间的位置对接要求，满足圆弧施工工况下钢管吊运作业的要求。附图说明图1为本专利技术的基本结构示意图；图2为机架的结构示意图；图3为双向活塞液压缸的装配结构示意图；图4为调整装置的结构示意图；图5滑板的结构示意图；图6为另一种调整装置的结构示意图；图7为托管装置的装配结构示意图；图8为托管装置的结构示意图；图9为电缆收放装置的装配结构示意图；图10为电缆收放装置的结构示意图；图11为操控装置的装配结构示意图；图12为操控装置的结构示意图；图13为本装置使用状态示意图；图14为图13的侧视图；图15为图14的A部放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1、图2、图13、图14和图15所示，本专利技术涉及一种轮胎式管廊运架车，包括两个机架1，在每个机架1的下侧均配合连接一组行走轮2。机架1包括由两个支撑架1.1和一个连接架1.2组成的圆弧形架，且两个支撑架1.1对称设置。支撑架1.1包括两个弧形支撑杆，弧形支撑杆是横截面为方形的圆弧形杆，两个弧形支撑杆之间分别焊接一个加强杆1.11和一个下支撑梁1.10，下支撑梁1.10设置在加强杆1.11的上方，且加强杆1.11和下支撑梁1.10平行设置。加强杆1.11和下支撑梁1.10均为横截面方形的直板，在每个弧形支撑杆的两端均焊接下法兰1.8，每个下法兰1.8与相应的弧形支撑杆之间均焊接八个下加强筋，在弧形支撑杆每侧均设有两个下加强筋，下加强筋为三角板。在两个机架1相邻侧的两个支撑架1.1上均安装两个铰接座55，每个机架1的两个铰接座55均连接在同一个支撑架1.1的同一侧。两个铰接座55连接一个连杆54。两个连杆54分别设置在两个机架1之间的两侧。铰接座55包括通过螺钉连接在支撑架1.1上的底板55.1，在底板55.1上设有两个立板55.2，在两个立板55.2之间连接铰接轴56，连杆54的两端均设有一个铰接板54.1，每个铰接板54.1套接在相应的铰接轴56上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：包括两个机架（1），在每个机架（1）的下侧均配合连接一组行走轮（2），两个机架（1）之间连接连杆（54），在每个机架（1）上均安装调整装置（3），在每个机架（1）的一侧均安装操控装置（12），操控装置（12）控制连接行走轮（2）和调整装置（3）；/n所述操控装置（12）包括固定连接在机架（1）上的踏板（40），在踏板（40）上通过框架（41）连接操控台（42），在操控台（42）上安装驱动连接行走轮（2）的转向器总成（43），在操控台（42）上还安装控制调整装置（3）的控制面板（44）和操控把手（45）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：包括两个机架（1），在每个机架（1）的下侧均配合连接一组行走轮（2），两个机架（1）之间连接连杆（54），在每个机架（1）上均安装调整装置（3），在每个机架（1）的一侧均安装操控装置（12），操控装置（12）控制连接行走轮（2）和调整装置（3）；
所述操控装置（12）包括固定连接在机架（1）上的踏板（40），在踏板（40）上通过框架（41）连接操控台（42），在操控台（42）上安装驱动连接行走轮（2）的转向器总成（43），在操控台（42）上还安装控制调整装置（3）的控制面板（44）和操控把手（45）。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：所述机架（1）包括由两个支撑架（1.1）和一个连接架（1.2）组成的圆弧形架，且两个支撑架（1.1）对称设置，支撑架（1.1）包括两个弧形支撑杆，两个弧形支撑杆之间分别连接加强杆（1.11）和下支撑梁（1.10），在两个机架（1）相邻侧的两个支撑架（1.1）上均安装两个铰接座（55），两个机架（1）相对应的两个铰接座（55）之间均连接一个所述连杆（54）；
连接架（1.2）包括两个弧形连接杆，每个弧形连接杆的两端均与相应所述弧形支撑杆对应连接固定，在两个弧形连接杆之间连接两个支撑板（1.3）和两个上支撑梁（1.5），在两个支撑板（1.3）之间安装固定梁（1.4），在每个上支撑梁（1.5）上均设有固定板（1.6），在固定板（1.6）上设有调节槽（1.7）。


3.根据权利要求2所述的一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：在每个所述弧形支撑杆的两端均设有下法兰（1.8），每个下法兰（1.8）与相应的弧形支撑杆之间均设有一组下加强筋，在每个所述弧形连接杆的两端均设有上法兰（1.9），每个上法兰（1.9）与相应的弧形连接杆之间均设有一组上加强筋，每个下法兰（1.8）均与相应上法兰（1.9）对应连接固定。


4.根据权利要求1所述的一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：所述调整装置（3）包括调节支撑架，在支撑架上固定连接双向活塞液压缸（15），双向活塞液压缸（15）的两个活塞杆均固定连接在所述机架（1）上，在支撑架上固定连接滑板（17），在机架（1）上还安装与滑板（17）滑动配合导向板（18），支撑架的两侧分别安装一个调节液压缸（4），两个调节液压缸（4）之间连接调节吊带（5）。


5.根据权利要求4所述的一种轮胎式隧道管廊运架车，其特征在于：所述调节支撑架包括横梁（10），在横梁（10）的两侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34