一种汽车座椅铝合金电动滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅铝合金电动滑轨，包括马达和外轨齿条，所述马达固定在铝合金内轨外侧面上，所述马达的输出端穿入铝合金内轨并固定输出齿轮，所述铝合金内轨内部转动安装传动齿轮，所述传动齿轮与输出齿轮外啮合，所述外轨齿条固定在铝合金外轨内底部，所述传动齿轮和外轨齿条相啮合，本发明专利技术采用马达驱动传动齿轮在外轨齿条上滚动，从而实现铝合金内轨滑动的驱动方式，能够在保证铝合金内轨移动平稳性的同时起到减速作用，不用额外添加减速器，节约重量和成本，还方便铝合金内轨在整个铝合金外轨行程上的滑动，消除了手动调节座椅时的空间局限性，方便距离调节一次到位。

An aluminum alloy electric slide rail for car seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅铝合金电动滑轨
本专利技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车座椅铝合金电动滑轨。
技术介绍
MPV即多用途汽车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间，座椅布置灵活，可全部折叠或放倒。MPV的分类方法可以有很多种，比如，从用途上可以分为家用MPV和商用MPV，而按照座位数划分，可以分为5人座MPV、7人座MPV；从开发平台上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车不能算做真正的MPV，MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。在目前排和中排长滑轨应用产品当中，滚压式手动滑轨是比较普遍的应用，随着MPV的普及，前中排乘员会对长距离调节移动要求也会提高，比如从前排到后排，中排到后排等。目前市场上的滚压式手动滑轨，受车内空间限制较大，无法实现一次性从前排到中排，中排到后排的距离调节，无法满足座椅大距离调节的要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车座椅铝合金电动滑轨，该电动滑轨三级传动，运行平稳，一次调节，操作方便。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种汽车座椅铝合金电动滑轨，包括铝合金外轨和滑动安装在铝合金外轨上的铝合金内轨，所述铝合金外轨和铝合金内轨之间设有驱动铝合金内轨运动的驱动组件；所述驱动组件包括马达和外轨齿条，所述马达固定在铝合金内轨外侧面上，所述马达的输出端穿入铝合金内轨并固定输出齿轮，所述铝合金内轨内部转动安装传动齿轮，所述传动齿轮与输出齿轮外啮合，所述外轨齿条固定在铝合金外轨内底部，所述传动齿轮和外轨齿条相啮合。优选的，所述马达外部设有马达衬套，所述马达衬套和马达通过马达固定螺母固定在铝合金内轨上。优选的，所述传动齿轮通过传动齿轮螺栓转动安装在铝合金内轨内部。优选的，所述马达与外接控制系统电性连接。优选的，所述铝合金外轨包括外轨本体，所述外轨本体上侧两端向内弯曲设置相对的倒钩一，且外轨本体上侧两端向外弯曲设置防撞条。优选的，所述铝合金内轨包括内轨本体，所述铝合金内轨的两个下端均设有倒钩二，所述倒钩二与倒钩一相匹配。优选的，所述外轨齿条下端设有多组凸起，所述铝合金外轨内部底端设有多组方形槽，多组方形槽与多组凸起一一对应，所述方形槽横截面积略小于凸起的截面面积，所述凸起经过冲压刚性压入方形槽内。采用上述技术方案，采用马达驱动传动齿轮在外轨齿条上滚动，从而实现铝合金内轨滑动的驱动方式，能够在保证铝合金内轨移动平稳性的同时起到减速作用，不用额外添加减速器，节约重量和成本，还方便铝合金内轨在整个铝合金外轨行程上的滑动，消除了手动调节座椅时的空间局限性，方便距离调节一次到位。附图说明图1为本专利技术的爆炸图；图2为本专利技术中铝合金外轨的截面图；图3为本专利技术中铝合金内轨的截面图；图4为本专利技术中外轨齿条、马达以及传动齿轮的装配示意图。图中，1-铝合金外轨，2-铝合金内轨，3-传动齿条，4-外轨齿条，5-马达，6-马达固定螺母，7-马达衬套，8-传动齿轮螺栓，11-外轨本体，12-倒钩一，13-防撞条，21-内轨本体，22-倒钩二。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。请参照附图1-4，本专利技术提供一种汽车座椅铝合金电动滑轨，包括铝合金外轨1和滑动安装在铝合金外轨1上的铝合金内轨2，所述铝合金内轨2上端与汽车座椅固定连接，所述铝合金外轨1和铝合金内轨2之间设有驱动铝合金内轨2运动的驱动组件，由驱动组件驱动铝合金内轨2沿着铝合金外轨1整个行程上距离的调节。所述驱动组件包括马达5和外轨齿条4，所述马达5固定在铝合金内轨2外侧面上，所述马达5的输出端穿入铝合金内轨2并固定输出齿轮，所述铝合金内轨2内部转动安装传动齿轮3，所述传动齿轮3与输出齿轮外啮合，所述外轨齿条4固定在铝合金外轨1内底部，所述传动齿轮3和外轨齿条4相啮合。优选的，所述马达5外部设有马达衬套7，所述马达衬套7和马达5通过马达固定螺母6固定在铝合金内轨2上，马达衬套7对马达5进行保护，达到防撞防护的目的。优选的，所述传动齿轮3通过传动齿轮螺栓8转动安装在铝合金内轨2内部，传动齿轮螺栓8对传动齿轮3进行安装定位，便于传动齿轮3的转动。优选的，所述马达5与外接控制系统电性连接，外接控制系统能够智能化控制马达5的工作状态。在实际组装时，将外轨齿条4压入铝合金外轨1内组成外轨分总成，将马达衬套7和马达5利用马达固定螺母6固定在铝合金内轨2上，再利用传动齿轮螺栓8将传动齿轮3安装在铝合金内轨2内，组成内轨分总成，将内轨分总成导入外轨分总成内，外轨分总成可以事先固定在车身地板上，随车身地板一起运输，降低大距离铝合金外轨1单独运输时存在的碰撞和折弯的概率，提高运输时的安全性，最后将内轨分总成导入外轨分总层内，组装成铝合金电动滑轨。优选的，所述铝合金外轨1包括外轨本体11，所述外轨本体11上侧两端向内弯曲设置相对的倒钩一12，且外轨本体11上侧两端向外弯曲设置防撞条13，防撞条13起到先接触的作用，对外轨本体11上端形成一定的防护，降低外轨本体11变形的概率，提高内轨滑动的平顺性。优选的，所述铝合金内轨2包括内轨本体21，所述铝合金内轨2的两个下端均设有倒钩二22，所述倒钩二22与倒钩一12相匹配，倒钩二22与倒钩一12匹配提高铝合金内轨2在铝合金外轨1上滑动的安全性，降低铝合金内轨2脱离铝合金外轨1的概率。工作原理：马达5驱动其输出端的输出齿轮转动，输出齿轮带动传动齿轮3转动，传动齿轮3围绕传动齿轮螺栓8转动的同时在外轨齿条4上滚动，从而实现铝合金内轨2沿着铝合金外轨1在整个行程上的位置调节。本专利技术三级传动，运行平稳，一次调节，操作方便。以上结合附图对本专利技术的实施方式作了详细说明，但本专利技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本专利技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅铝合金电动滑轨，包括铝合金外轨(1)和滑动安装在铝合金外轨(1)上的铝合金内轨(2)，其特征在于：所述铝合金外轨(1)和铝合金内轨(2)之间设有驱动铝合金内轨(2)运动的驱动组件；/n所述驱动组件包括马达(5)和外轨齿条(4)，所述马达(5)固定在铝合金内轨(2)外侧面上，所述马达(5)的输出端穿入铝合金内轨(2)并固定输出齿轮，所述铝合金内轨(2)内部转动安装传动齿轮(3)，所述传动齿轮(3)与输出齿轮外啮合，所述外轨齿条(4)固定在铝合金外轨(1)内底部，所述传动齿轮(3)和外轨齿条(4)相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅铝合金电动滑轨，包括铝合金外轨(1)和滑动安装在铝合金外轨(1)上的铝合金内轨(2)，其特征在于：所述铝合金外轨(1)和铝合金内轨(2)之间设有驱动铝合金内轨(2)运动的驱动组件；
所述驱动组件包括马达(5)和外轨齿条(4)，所述马达(5)固定在铝合金内轨(2)外侧面上，所述马达(5)的输出端穿入铝合金内轨(2)并固定输出齿轮，所述铝合金内轨(2)内部转动安装传动齿轮(3)，所述传动齿轮(3)与输出齿轮外啮合，所述外轨齿条(4)固定在铝合金外轨(1)内底部，所述传动齿轮(3)和外轨齿条(4)相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅铝合金电动滑轨，其特征在于：所述马达(5)外部设有马达衬套(7)，所述马达衬套(7)和马达(5)通过马达固定螺母(6)固定在铝合金内轨(2)上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅铝合金电动滑轨，其特征在于：所述传动齿轮(3)通过传动齿轮螺栓(8)转动安装在铝合金内轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：过毅，
申请(专利权)人：无锡锡玮科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32