一种电动汽车轮毂发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车轮毂发电机，包括轮毂、发电机定子、传动轴，轮毂的外周套有轮胎，发电机定子的外周缠绕有发电机绕组，发电机转子上下两端的内侧面均固定连接有永磁体，发电机定子的正中央镶嵌有中心轴，中心轴的左端面固定连接有悬架，中心轴的左端轴壁相接有冷却管和线束，中心轴的外圆周面与发电机转子之间镶嵌有第二滚动传动轴，传动轴的外周面与中心轴的内壁之间镶嵌有第一滚动轴承，传动轴的左端面固定连接有球笼传动轴，传动轴的右端面与发电机机转子的内侧面固定连接。通过将球笼传动轴与轮毂发电机相连接，转动的球笼传动轴带动轮毂发电机转动并发电，可在汽车轮毂内增加额外的发电机，提高车辆的续航能力。

An electric vehicle hub generator

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车轮毂发电机
本技术涉及电动汽车发电
，特别是涉及一种电动汽车轮毂发电机。
技术介绍
随着国家对环境问题的越来越重视，大力提倡节能减排，减少对环境的污染，汽车行业也积极响应国家的环保政策，不断进行创新，力争打造出环保型汽车，新能源车即将得到空前的发展。新能源汽车采用的是清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等，而电力是当前新能源汽车应用最多最广的动力来源。然而电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点因此大大限制了电动车的发展进程。轮毂发电机即为车轮内装发电机，它的最大特点就是将车轮的转动带动发电机的转子转动，从而达到发电的目的。轮毂发电机的优点是在传统电动车现有的续航里程不变的情况下而增加了一个电力补充来源，车辆可以一边行驶一边充电从而达到延长续航里程的作用，为此我们提出了一种电动汽车轮毂发电机。
技术实现思路
为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动汽车轮毂发电机，包括轮毂、发电机定子、传动轴，所述轮毂的外周套有轮胎，所述发电机定子固定设置在轮毂的内部，所述发电机定子的外周缠绕有发电机绕组，所述发电机定子与轮毂之间转动设置有发电机转子，所述发电机转子上下两端的内侧面均固定连接有永磁体，所述永磁体位于发电机绕组的外侧，所述发电机定子的正中央镶嵌有中心轴，所述中心轴的左端面固定连接有悬架，所述中心轴的左端轴壁相接有冷却管和线束，所述中心轴的外圆周面与发电机转子之间镶嵌有第二滚动传动轴，所述传动轴位于中心轴的内部，所述传动轴的外周面与中心轴的内壁之间镶嵌有第一滚动轴承，所述传动轴的左端面固定连接有球笼传动轴，所述传动轴的右端面与发电机机转子的内侧面固定连接。进一步的，所述发电机转子环绕在发电机定子的外侧，且发电机转子不与轮毂、发电机定子直接接触。进一步的，所述冷却管的另一端与电动汽车的冷却液箱相连接。进一步的，所述线束的另一端与电动汽车的蓄电池相连接。进一步的，所述球笼传动轴的另一端与电动汽车的集中式动力电机相连接。与现有技术相比，本技术实现的有益效果:通过将球笼传动轴的一端与轮毂发电机相连接，转动的球笼传动轴带动轮毂发电机转动并发电，这样可在电动汽车自带发电机的情况下，可在汽车轮毂内增加额外的发电机，提高车辆的续航能力。通过将球笼传动轴的另一端连接到电动汽车的集中式动力电机上，由动力电机输出动力来驱动车轮转动，达到电动车前行或后退的目的，无论是前驱式集中式动力电机还是后驱式集中式动力驱动电机都可以通过球笼传动轴进行动力输出。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的A处局部放大示意图。图3为本技术图1的B处局部放大示意图。图1-3中：1-轮毂，2-轮胎，3-发电机定子，4-发电机绕组，5-传动轴，6-发电机转子，7-永磁体，8-悬架，9-球笼传动轴，10-冷却管，11-线束，12-中心轴，13-第一滚动传动轴，14-第二滚动传动轴。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1至图3：本技术提供一种电动汽车轮毂发电机，包括轮毂1、发电机定子3、传动轴5，下面对一种电动汽车轮毂发电机的各个部件进行详细描述；轮毂1的外周套有轮胎2，发电机定子3固定设置在轮毂1的内部，发电机定子3的外周缠绕有发电机绕组4；具体的，发电机定子3与发电机绕组4配合，可在轮毂1内产生一个旋转磁场；根据之上所述，发电机定子3与轮毂1之间转动设置有发电机转子6，发电机转子6上下两端的内侧面均固定连接有永磁体7，永磁体7位于发电机绕组4的外侧；具体的，当发电机定子3与发电机绕组4在轮毂1内产生一个旋转磁场后，转动的发电机转子6通过永磁体7可对磁场内的磁感线进行切割，在磁感线被切割后产生感应电流，而产生的感应电流再通过线束11储存到汽车的蓄电池内；发电机定子3的正中央镶嵌有中心轴12，中心轴12的左端面固定连接有悬架8，中心轴12的左端轴壁相接有冷却管10和线束11；具体的，悬架8可传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，冷却管10可往中心轴12内通入冷却液，对中心轴进行冷却，线束11可将轮毂发电机产生的感应电流储存在蓄电池内；综上所述，中心轴12的外圆周面与发电机转子6之间镶嵌有第二滚动传动轴14，传动轴5位于中心轴12的内部，传动轴5的外周面与中心轴12的内壁之间镶嵌有第一滚动轴承13，传动轴5的左端面固定连接有球笼传动轴9，传动轴5的右端面与发电机机转子6的内侧面固定连接；具体的，球笼传动轴9在转动后可以同步带动传动轴5在中心轴12的内部转动，而由于中心轴12的右端面与发电机转子6相连接，所以传动轴5又带动发电机转子6进行转动，于是转动的发电机转子6，对发电机定子3与发电机绕组4产生的磁场进行切割并产生感应电流，而通过第一滚动轴承13可以保证传动轴5能够平稳的在中心轴12内部转动，第二滚动轴承14保证发电机转子6与中心轴12之间可以进行转动。综上所述，在使用本技术时：当电动汽车启动后，电动汽车的动力电机输出驱动球笼传动轴9进行转动，球笼传动轴9再通过传动轴5带动发电机转子6在轮毂1与发电机定子3之间进行转动，于是转动的发电机转子6对发电机定子3与发电机绕组4产生的磁感线进行切割并产生感应电流，之后产生的感应电流再通过线束11储存在电动汽车自带的蓄电池内，以此便完成发电；上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车轮毂发电机，包括轮毂(1)、发电机定子(3)、传动轴(5)，其特征在于，所述轮毂(1)的外周套有轮胎(2)，所述发电机定子(3)固定设置在轮毂(1)的内部，所述发电机定子(3)的外周缠绕有发电机绕组(4)，所述发电机定子(3)与轮毂(1)之间转动设置有发电机转子(6)，所述发电机转子(6)上下两端的内侧面均固定连接有永磁体(7)，所述永磁体(7)位于发电机绕组(4)的外侧，所述发电机定子(3)的正中央镶嵌有中心轴(12)，所述中心轴(12)的左端面固定连接有悬架(8)，所述中心轴(12)的左端轴壁相接有冷却管(10)和线束(11)，所述中心轴(12)的外圆周面与发电机转子(6)之间镶嵌有第二滚动传动轴(14)，所述传动轴(5)位于中心轴(12)的内部，所述传动轴(5)的外周面与中心轴(12)的内壁之间镶嵌有第一滚动轴承(13)，所述传动轴(5)的左端面固定连接有球笼传动轴(9)，所述传动轴(5)的右端面与发电机机转子(6)的内侧面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车轮毂发电机，包括轮毂(1)、发电机定子(3)、传动轴(5)，其特征在于，所述轮毂(1)的外周套有轮胎(2)，所述发电机定子(3)固定设置在轮毂(1)的内部，所述发电机定子(3)的外周缠绕有发电机绕组(4)，所述发电机定子(3)与轮毂(1)之间转动设置有发电机转子(6)，所述发电机转子(6)上下两端的内侧面均固定连接有永磁体(7)，所述永磁体(7)位于发电机绕组(4)的外侧，所述发电机定子(3)的正中央镶嵌有中心轴(12)，所述中心轴(12)的左端面固定连接有悬架(8)，所述中心轴(12)的左端轴壁相接有冷却管(10)和线束(11)，所述中心轴(12)的外圆周面与发电机转子(6)之间镶嵌有第二滚动传动轴(14)，所述传动轴(5)位于中心轴(12)的内部，所述传动轴(5)的外周面与中心轴(12)的内壁之间镶嵌有第一滚动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建清，
申请(专利权)人：杭州琢源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33