车载天线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载天线装置，其能够抑制接收互不相同的频带信号的多个天线接近的情况下的干扰。其在能够安装于车辆的天线底座部(30)上具有彼此分离地设置的贴片天线(10)和电容加载振子(22)。电容加载振子(22)是能够接收与贴片天线(10)不同的使用频带的天线的一部分，并构成为使重复规定方向上的回转的一对线状导体由沿天线底座部(30)的宽度方向延伸的线状的连结导体连结的立体状，在电容加载振子(22)中，线状导体的折回长度是贴片天线(10)的非共振长度。

Vehicle antenna device

【技术实现步骤摘要】
车载天线装置
本技术涉及低背型的车载天线装置。
技术介绍
作为低背型的车载用天线装置已知专利文献1公开的天线装置。该天线装置具备竖立设置于天线底座上的绝缘性的振子保持架、固定于振子保持架的上部的伞形振子、和与伞形振子一起构成天线部的线圈。伞形振子是第一倾斜部与顶部以及第二倾斜部与顶部分别连续的板状导体，并通过尽可能地增大面积来使增益变高。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-204996号公报在专利文献1公开的天线装置中，伞形振子为板状，且第一倾斜部与顶部以及第二倾斜部与顶部是分别连续的。因此，存在会对配置于共同壳体内的其它天线振子的天线特性造成影响的问题。尤其是，在像贴片天线那样的以大致圆偏振接收高频信号的天线的情况下，因与伞形振子的干扰所导致的增益下降和水平面内指向性的最大最小增益差会变大。
技术实现思路
本技术的主要课题在于提供一种车载天线装置，其能够抑制其它天线振子的增益下降和水平面内指向性的最大最小增益差的增加。本技术的第一方式的车载天线装置的特征在于，具备：能够安装于车辆上的天线底座部；和彼此分离地设置于所述天线底座部上的第一振子及第二振子，所述第一振子是第一频带用的第一天线，所述第二振子是与所述第一频带不同的第二频带用的第二天线的一部分，并构成为使重复规定方向上的回转的一对线状导体由沿所述天线底座部的宽度方向延伸的线状的连结导体连结的立体状，在所述第二振子中，所述线状导体的折回部分的长度是所述第一天线的非共振长度。另外，本技术的第二方式的车载天线装置的特征在于，具备：能够安装于车辆上的天线底座部；和彼此分离地设置于所述天线底座部上的第一振子及第二振子，所述第一振子是第一频带用的第一天线，所述第二振子是与所述第一频带不同的第二频带用的第二天线的一部分，并具有分别隔着间隙相对的一对上缘部以及一对下缘部，所述上缘部的前后方向上的长度、所述下缘部的前后方向上的长度、以及所述上缘部与所述下缘部之间的上下方向上的长度的至少一个长度是所述第一天线的非共振长度。技术效果根据本技术的上述方式，由于抑制了第一天线与第二天线之间的干扰，所以能够抑制第一天线部的增益下降和水平面内指向性的最大最小增益差的增加。附图说明图1是车载天线装置的俯视、主视、侧视的外观图。图2是表示车载天线装置的天线部的结构例的示意图。图3是作为电容加载振子的第一实施例的横向振子的侧视、俯视、主视、立体的外观图。图4是图3的虚线部分的局部放大图。图5是用于定义从贴片天线观察到的方向及仰角的说明图。图6是第一实施例的横向振子、和将其间距变更后的变形例1的横向振子的侧视图。图7A是表示以横向振子的间距为参数的FM波段的间距-增益特性的图。图7B是表示以横向振子的线宽为参数的FM波段的线宽-增益特性的图。图8A是表示以横向振子的间距为参数的AM波段的间距-增益特性的图。图8B是表示以横向振子的线宽为参数的AM波段的线宽-增益特性的图。图9A是表示以横向振子的间距为参数的贴片天线的每个仰角的间距-增益特性的图。图9B是表示以横向振子的线宽为参数的贴片天线的每个仰角的线宽-增益特性的图。图10是实施例的横向振子、和将其前后方向上的长度变更后的变形例2的横向振子的侧视图。图11A是以横向振子的前后方向上的长度为参数的贴片天线的每个仰角的长度-增益特性的说明图。图11B是以横向振子的前后方向上的长度为参数的贴片天线的仰角0度时的贴片天线的最大最小增益差的说明图。图12是比较例振子的侧视、主视、俯视、立体的外观图。图13是表示存在横向振子的情况与存在比较例振子的情况下的贴片天线的频率-增益特性的比较例的图。图14A是表示存在横向振子的情况与存在比较例振子的情况下的仰角0度时的SDARS带的使用频率下的贴片天线的最大最小增益差(dB)的比较例的图。图14B是表示存在横向振子的情况与存在比较例振子的情况下的仰角0度时的贴片天线10的指向特性的比较例的图图15是作为电容加载振子的第二实施例的纵向振子的侧视、俯视、主视、立体的外观图。图16是纵向振子、和将其间距变更后的变形例3的纵向振子的侧视图。图17是表示以纵向振子的间距为参数的贴片天线的每个仰角的间距-增益特性的图。图18是存在纵向振子的情况与存在比较例振子的情况下的贴片天线的频率-增益特性比较图。图19A是表示存在纵向振子的情况与存在比较例振子的情况下的贴片天线的最大最小增益差的比较例的图。图19B是表示存在纵向振子的情况与存在比较例振子的情况下的贴片天线的指向特性的比较例的图。图20是表示第一实施例的变形例的侧视透视图。具体实施方式以下，参照附图来说明本技术的实施方式例。图1是本技术的一个实施方式的车载天线装置的俯视、主视、侧视的外观图。该车载天线装置例如设置于车顶。在这些图中，将车辆的前进方向称为“前”或“前方”，并将其相反方向称为“后”或“后方”，在无需区分两者的情况下称为“长度方向”。另外，将车辆的前进方向右侧称为“右”或“右方向”，并将前进方向左侧称为“左”或“左方向”，在无需区分两者的情况下称为“宽度方向”。另外，将车辆的重力方向称为“下”或“下方”，并将其相反方向称为“上”或“上方”。本实施方式的车载天线装置具备合成树脂制的壳体部100、和能够安装于车辆上的天线底座部30而构成，该壳体部100形成了用于收纳天线部的收纳空间并具有电波透过性。天线底座部30是大致椭圆状，以使长度方向上的中心轴线与车辆的行进方向平行的方式安装。也就是说，车辆的前方成为天线底座部30(壳体部100)的前方，车辆的后方成为天线底座部30(壳体部100)的后方，车辆的宽度方向成为天线底座部30(壳体部100)的宽度方向。壳体部100成形为越趋向前方变得越窄越低、且侧面被设为向内侧(朝向长度方向上的中心轴线)弯曲的曲面的流线型，并覆盖嵌合于天线底座部30的外缘。壳体部100的长度方向上的长度约为180mm，宽度方向上的长度约为70mm，上方的长度(高度)约为70mm。在天线底座部30上设有用于向车顶上固定并同时取得接地的抓持(capture)部31。图2是表示车载天线装置的天线部的结构例的示意图。天线部是包含彼此分离地设置于天线底座部30上的两个振子而构成的。一个振子(第一振子)是能够接收SDARS(卫星数字音频广播业务：包含XM和Sirius在内的总称)带(第一频带)的贴片天线10。贴片天线10是平板天线的一种，具有大致圆偏振特性。SDARS带是2320MHz～2345MHz，使用(能够接收的)频带的中心频率(以下有时简称为“使用频率”。)、即2332.5MHz的1波长约为128mm。将共振频率、即使用频率的波长称为“共振长度”。共振长度相当于使用频率的波长λ的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线装置，其特征在于，具备：/n能够安装于车辆上的天线底座部；和/n彼此分离地设置于所述天线底座部上的第一振子及第二振子，/n所述第一振子是第一频带用的第一天线，/n所述第二振子是与所述第一频带不同的第二频带用的第二天线的一部分，并构成为使重复规定方向上的回转的一对线状导体由沿所述天线底座部的宽度方向延伸的线状的连结导体连结的立体状，/n在所述第二振子中，所述线状导体的折回部分的长度是所述第一天线的非共振长度。/n

【技术特征摘要】
20180629 JP 2018-1240481.一种车载天线装置，其特征在于，具备：
能够安装于车辆上的天线底座部；和
彼此分离地设置于所述天线底座部上的第一振子及第二振子，
所述第一振子是第一频带用的第一天线，
所述第二振子是与所述第一频带不同的第二频带用的第二天线的一部分，并构成为使重复规定方向上的回转的一对线状导体由沿所述天线底座部的宽度方向延伸的线状的连结导体连结的立体状，
在所述第二振子中，所述线状导体的折回部分的长度是所述第一天线的非共振长度。


2.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，
所述第二振子分别重复所述天线底座部的前后方向上的回转，
在所述第二振子中，所述线状导体的折回部分的上下方向上的长度是所述第一天线的非共振长度。


3.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，
所述第二振子分别重复所述天线底座部的上下方向上的回转，
在所述第二振子中，所述线状导体的折回部分的前后方向上的长度是所述第一天线的非共振长度。


4.一种车载天线装置，其特征在于，具备：
能够安装于车辆上的天线底座部；和
彼此分离地设置于所述天线底座部上的第一振子及第二振子，
所述第一振子是第一频带用的第一天线，
所述第二振子是与所述第一频带不同的第二频带用的第二天线的一部分，并具有上缘部以及下缘部，所述上缘部的前后方向上的长度、所述下缘部的前后方向上的长度、以及所述上缘部与所述下缘部之间上下方向上的长度的至少一个长度是所述第一天线的非共振长度。


5.根据权利要求4所述的车载天线装置，其特征在于，
所述第二振子具有分别隔着间隙相对的一对所述上缘部以及一对所述下缘部，分别重复所述天线底座部的前后方向上的回转的一对线状导体由沿所述天线底座部的宽度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：横田勇介，望月大干，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：新型
国别省市：日本;JP