一种电池模组的加热装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电池模组的加热装置和汽车，其中，电池模组的加热装置包括：基板，所述基板设置于电池模组的侧边，所述基板内部填充有液体；至少一个加热器，所述至少一个加热器设置于所述基板。本实用新型专利技术能够可有效提升加热速率，减小温差，提升用户充电时间，尤其可以减少电池冬季快充时间，增长电池寿命；并且，能够提高整车离地间隙；另外，该加热装置结构简单、成本低且易于实现。

A heating device of battery module and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组的加热装置和汽车
本技术涉及电子
，尤其涉及一种电池模组的加热装置和汽车。
技术介绍
目前，电池包普遍采用加热片(PTC或电阻丝)、或液冷板进行加热。采用PTC或电阻丝的加热形式普遍存在温升速率低、温差大且容易出现局部过热情况的问题；液冷板进行电池加热可有效解决温升和温差问题，但液冷系统比较复杂、成本高，并占用大量电池包底部空间，降低了整车离地间隙。由此可见，现在技术中的加热装置无法兼顾解决温升温差问题和结构设计成本较高的问题。
技术实现思路
本技术提供一种电池模组的加热装置和汽车，以解决现有技术的加热装置无法兼顾解决温升温差问题和结构设计成本较高的问题。为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种电池模组的加热装置，包括：基板，基板设置于电池模组的侧边，基板内部填充有液体；至少一个加热器，至少一个加热器设置于基板。可选地，上述加热装置中，基板远离电池模组的表面上设置有固定部，至少一个加热器安装于固定部。较优地，上述加热装置中，固定部突出设置于基板。可选地，上述加热装置中，基板内部形成有容纳液体的容纳腔。较优地，上述加热装置中，基板包括外板体和内板体，外板体围绕内板体设置，且外板体与内板体之间形成容纳腔。较优地，上述加热装置中，内板体内部为中空结构。较优地，上述加热装置中，内板体的横截面呈“凸”形。可选地，上述加热装置中，基板为铝板。可选地，上述加热装置中，加热器为陶瓷加热器。第二方面，本技术实施例提供一种汽车，包括电池模组以及上述的电池模组的加热装置；加热装置设置于电池模组的侧边。与现有技术相比，本技术实施例中，该加热装置可有效提升加热速率，减小温差，提升用户充电时间，尤其可以减少电池冬季快充时间，增长电池寿命；并且，能够提高整车离地间隙；另外，该加热装置结构简单、成本低且易于实现。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的电池模组的加热装置的结构示意图之一；图2表示本技术实施例提供的电池模组的加热装置的结构示意图之二。【附图标记说明】10-基板，11-固定部，12-容纳腔，13-外板体，14-内板体，15-注液口，16-排气口，17-固定孔。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1示出的是本技术实施例提供的电池模组的加热装置的结构示意图之一，图2示出的是本技术实施例提供的电池模组的加热装置的结构示意图之二。请参见图1和图2，本技术实施例提供一种电池模组的加热装置，应用于汽车，可以包括：基板10，基板10设置于电池模组的侧边，基板10内部填充有液体；至少一个加热器(图中未示出)，至少一个加热器设置于基板10。本技术实施例中，通过将基板10设置于电池模组的侧边，利用设置于基板10的至少一个加热器为基板10内部填充的液体进行加热，从而能够将热量传递到电池模组的电芯，为电池模组加热。这里，该加热装置结构简单、成本低且易于实现；并且，通过将基板10设置于电池模组的侧边，不会占用电池包底部空间，能够提高整车离地间隙；另外，该加热装置通过至少一个加热器加热基板10内部的液体，进而加热电池模组的电芯，能够确保加热效率，且能够避免现有技术中采用电阻丝或PTC加热出现的局部过热情况。此外，本技术实施例中，通过基板10设置于电池模组的侧边，可以利用基板10的结构刚强度，和电池模组集成到一起充当模组侧板，实现结构轻量化。可以理解地，本技术实施例中，该加热装置灵活性强，可通用于方形和软包电芯的加热。本技术实施例中，该加热装置可有效提升加热速率，减小温差，提升用户充电时间，尤其可以减少电池冬季快充时间，增长电池寿命；并且，能够提高整车离地间隙；另外，该加热装置结构简单、成本低且易于实现。可选地，在本技术一些实施例中，基板10远离电池模组的表面上设置有固定部11，至少一个加热器安装于固定部11。这里，通过在基板10远离电池模组的表面上设置用于安装至少一个加热器的固定部11，能够实现至少一个加热器的牢固固定，确保结构稳定性。较优地，在本技术一些实施例中，固定部11突出设置于基板10。这里，通过固定部11与基板10相对突出设置，能够确保至少一个加热器的设置不会占用电池包内部空间。示例地，本技术实施例中，该至少一个加热器的数量可以为两个，即包括第一加热器和第二加热器，该固定部11可以包括第一固定部和第二固定部，其中第一加热器安装于第一固定部，第二加热器安装于第二固定部。可选地，在本技术一些实施例中，为确保基板10良好地填充液体，基板10内部形成有容纳液体的容纳腔12。较优地，在本技术一些实施例中，如图2所示，基板10包括外板体13和内板体14，外板体13围绕内板体14设置，且外板体13与内板体14之间形成容纳腔12。本技术实施例中，通过外板体13和内板体14密封设置形成容纳腔12，以确保基板10良好地填充液体。可选地，外板体13与内板体14的两端开口采用钎焊工艺进行焊接密封。在本技术一些可选的实施例中，如图1所示，该基板10的外板体13上设置有注液口15，该注液口15的开口相对于该基板10远离电池模组的表面突出设置，也即该注液口15的开口相对于外板体13远离电池模组的表面突出设置，且该注液口15与容置腔12连通，这样，通过该注液口15可以为容纳腔12内填充液体。进一步地，本技术实施例中，如图1所示，该基板10的外板体13上设置有排气口16，该该排气口16的开口相对于该基板10远离电池模组的表面突出设置，也即该排气口16的开口相对于外板体13远离电池模组的表面突出设置，且该排气口16与容置腔12连通，这样，通过在通过注液口15为容纳腔12内注液的时候，可通过排气口16排出容纳腔12内的空气，从而保证容纳腔12内能够注满足够的液体。较优地，在本技术一些实施例中，内板体14内部为中空结构。这样，能够更好地实现结构轻量化。示例地，在本技术一些实施例中，内板体的横截面呈“凸”形。本技术一些可选的实施例中，该基板10可以为铝板。这里，基板10采用铝板材质制成，可以较好地确保加热效率，提高加热装置的加热效率，并达到温差小的优点；另外通过铝板材质的基板10，能够实现基板10的结构轻量化。示例地，基板10可以采用铝型材挤压成型，型材两端开口采用钎焊工艺进行焊接密封。可选地，在本技术一些实施例中，加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组的加热装置，其特征在于，包括：/n基板，所述基板设置于电池模组的侧边，所述基板内部填充有液体；/n至少一个加热器，所述至少一个加热器设置于所述基板。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组的加热装置，其特征在于，包括：
基板，所述基板设置于电池模组的侧边，所述基板内部填充有液体；
至少一个加热器，所述至少一个加热器设置于所述基板。


2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述基板远离所述电池模组的表面上设置有固定部，所述至少一个加热器安装于所述固定部。


3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，所述固定部突出设置于所述基板。


4.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述基板内部形成有容纳所述液体的容纳腔。


5.根据权利要求4所述的加热装置，其特征在于，所述基板包括外板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯富春，李彦良，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11