一种焚烧炉二阶污油加热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路；本实用新型专利技术降低了污油焚烧时柴油的消耗量，降低了空气污染，节约了船舶运营成本。

A second-order waste oil heating system of incinerator

【技术实现步骤摘要】
一种焚烧炉二阶污油加热系统
本技术涉及一种焚烧炉二阶污油加热系统，属于船舶污油焚烧能源消耗领域。
技术介绍
现有的焚烧炉污油柜只有一个，正常情况下，污油柜的油水混合物通过油渣泵输送到污油柜，污油通过初级加热除水后进入焚烧炉进行焚烧，这种情况下除水效果不佳，导致油渣中依然含有大量水份，这样污油在进入焚烧炉焚烧时就需要柴油伴烧才能彻底燃烧掉。这样的模式会导致污油焚烧时一直在消耗柴油，造成了不必要的空气污染以及能源浪费。
技术实现思路
本技术提供一种焚烧炉二阶污油加热系统，降低了污油焚烧时柴油的消耗量，降低了空气污染，节约了船舶运营成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路；作为本技术的进一步优选，前述的一级处理装置为沉淀结构，二级处理装置为污油澄清结构，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间形成至少一个回路；作为本技术的进一步优选，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间包括第一回路，即污油舱通过第一油渣管与沉淀结构相连通，沉淀结构通过第二油渣管与污油澄清结构相连通，污油澄清结构通过第三油渣管与焚烧炉相连通；在第一油渣管上设置油渣泵；作为本技术的进一步优选，沉淀结构和污油舱之间包括第二回路，即焚烧炉通过第五油渣管与污油澄清结构相连通，沉淀结构通过第四油渣管与污油舱相连通，污油澄清结构通过第六油渣管与第四油渣管汇合后与污油舱相连通，污油澄清结构通过第十油渣管与第六油渣管汇合，沉淀结构通过第十四油渣管与第四油渣管汇合；作为本技术的进一步优选，污油澄清结构同时连接第八柴油管、第九柴油管和第七柴油管，前述三根柴油管由污油澄清结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第一油盘处；作为本技术的进一步优选，沉淀结构同时连接第十一柴油管、第十二柴油管和第十三柴油管，前述三根柴油管由沉淀结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第二油盘处；作为本技术的进一步优选，污油澄清结构的一侧还开设第一蒸汽进口、第一凝水出口和第一空气进口；沉淀结构的一侧开设第二蒸汽进口、第二凝水出口和第二空气进口；作为本技术的进一步优选，前述的第一油渣管与沉淀结构相连，同时向外延伸形成两条第一油渣管支路，分别与左舷油渣甲板排岸接头、右舷油渣甲板排岸接头相连通；污油澄清结构通过第十九柴油管与油雾箱连通，沉淀结构通过第十五柴油管与油雾箱连通；作为本技术的进一步优选，焚烧炉通过第十六柴油管与第三油盘连通；焚烧炉同时连接压缩空气管；作为本技术的进一步优选，还包括第十八油渣管，其与第一油渣管连通，同时与油渣舱连通；第十七油渣管同时与第一油渣管、沉淀结构相连通。通过以上技术方案，相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：本系统增加一个污油澄清柜，对于污油舱的油水混合物进行一级处理，通过蒸汽加热将油水混合物中的水份初步降低，然后残余的油渣和污油进入二级处理，从而大大降低污油的含水量，使得污油进入焚烧炉后可以自行焚烧，无需柴油伴烧。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的优选实施例的整体系统示意图；图2是本技术的优选实施例的整体系统具体示意图。图中：1为第一油渣管，2为第二油渣管，3为第三油渣管，4为第四油渣管，5为第五油渣管，6为第六油渣管，7为第七柴油管，8为第八柴油管，9为第九柴油管，10为第十油渣管，11为第十一柴油管，12为第十二柴油管，13为第十三柴油管，14为沉淀结构，15为污油澄清结构，16为油渣舱，17为焚烧炉，18为第一油盘，19为第二油盘，20为第一油渣管支路，21为第十四油渣管，22为第十五柴油管，23为第十六柴油管，24为第十七油渣管，25为第十八油渣管，26为第三油盘，27为油渣泵，28为第十九柴油管。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-图2所示，本技术包括以下特征部件：1为第一油渣管，2为第二油渣管，3为第三油渣管，4为第四油渣管，5为第五油渣管，6为第六油渣管，7为第七柴油管，8为第八柴油管，9为第九柴油管，10为第十油渣管，11为第十一柴油管，12为第十二柴油管，13为第十三柴油管，14为沉淀结构，15为污油澄清结构，16为油渣舱，17为焚烧炉，18为第一油盘，19为第二油盘，20为第一油渣管支路，21为第十四油渣管，22为第十五柴油管，23为第十六柴油管，24为第十七油渣管，25为第十八油渣管，26为第三油盘，27为油渣泵，28为第十九柴油管。本技术的一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路；图2所示，作为本技术的进一步优选，前述的一级处理装置为沉淀结构，二级处理装置为污油澄清结构，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间形成至少一个回路；作为本技术的进一步优选，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间包括第一回路，即污油舱通过第一油渣管与沉淀结构相连通，沉淀结构通过第二油渣管与污油澄清结构相连通，污油澄清结构通过第三油渣管与焚烧炉相连通；在第一油渣管上设置油渣泵；作为本技术的进一步优选，沉淀结构和污油舱之间包括第二回路，即焚烧炉通过第五油渣管与污油澄清结构相连通，沉淀结构通过第四油渣管与污油舱相连通，污油澄清结构通过第六油渣管与第四油渣管汇合后与污油舱相连通，污油澄清结构通过第十油渣管与第六油渣管汇合，沉淀结构通过第十四油渣管与第四油渣管汇合；作为本技术的进一步优选，污油澄清结构同时连接第八柴油管、第九柴油管和第七柴油管，前述三根柴油管由污油澄清结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第一油盘处；作为本技术的进一步优选，沉淀结构同时连接第十一柴油管、第十二柴油管和第十三柴油管，前述三根柴油管由沉淀结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第二油盘处；作为本技术的进一步优选，污油澄清结构的一侧还开设第一蒸汽进口、第一凝水出口和第一空气进口；沉淀结构的一侧开设第二蒸汽进口、第二凝水出口和第二空气进口；作为本技术的进一步优选，前述的第一油渣管与沉淀结构相连，同时向外延伸形成两条第一油渣管支路，分别与左舷油渣甲板排岸接头、右舷油渣甲板排岸接头相连通；污油澄清结构通过第十九柴油管与油雾箱连通，沉淀结构通过第十五柴油管与油雾箱连通；作为本技术的进一步优选，焚烧炉通过第十六柴油管与第三油盘连通作为本技术的进一步优选，焚烧炉通过第十六柴油管与第三油盘连通；焚烧炉同时连接压缩空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，其特征在于：在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，其特征在于：在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路。


2.根据权利要求1所述的焚烧炉二阶污油加热系统，其特征在于：前述的一级处理装置为沉淀结构，二级处理装置为污油澄清结构，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间形成至少一个回路。


3.根据权利要求2所述的焚烧炉二阶污油加热系统，其特征在于：污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间包括第一回路，即污油舱通过第一油渣管与沉淀结构相连通，沉淀结构通过第二油渣管与污油澄清结构相连通，污油澄清结构通过第三油渣管与焚烧炉相连通；在第一油渣管上设置油渣泵。


4.根据权利要求2所述的焚烧炉二阶污油加热系统，其特征在于：沉淀结构和污油舱之间包括第二回路，即焚烧炉通过第五油渣管与污油澄清结构相连通，沉淀结构通过第四油渣管与污油舱相连通，污油澄清结构通过第六油渣管与第四油渣管汇合后与污油舱相连通，污油澄清结构通过第十油渣管与第六油渣管汇合，沉淀结构通过第十四油渣管与第四油渣管汇合。


5.根据权利要求2所述的焚烧炉二阶污油加热系统，其特征在于：污油澄清结构同时连接第八柴油管、...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永龙，高建华，张晓玮，吴旭青，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32