密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种密封装置，其能够抑制密封性能的下降。该密封装置用于对彼此能够相对旋转的环状的外周侧构件与环状的内周侧构件之间进行密封，并且包括：加强环，其安装于外周侧构件以及内周侧构件中的一个构件；以及弹性体部，其安装于加强环，弹性体部具有：环状的外周唇部；环状的内周唇部，其比外周唇部更位于内周侧；迷宫唇部，其比外周唇部更位于外周侧，并与外周侧构件以及内周侧构件中的另一个构件之间形成间隙；以及环状的凹槽，其在外周唇部与迷宫唇部之间与另一个构件对置，在凹槽收纳有油。

Sealing device

【技术实现步骤摘要】
密封装置
本技术涉及密封装置，尤其涉及用于车辆等的轮毂轴承的密封装置。
技术介绍
在车辆例如汽车中，可旋转地支承车轮的轮毂轴承直接暴露于泥水等异物中。因此，一直以来，为了防止泥水等异物侵入轮毂轴承的内部，且抑制轮毂轴承的内部的润滑剂向外部泄漏，在轮毂轴承安装有密封装置。图8是表示现有的密封装置100安装于轮毂轴承200的状态的、沿轴线x的截面的局部放大截面图。如图8所示，现有的密封装置100为了对彼此同轴且相对旋转的外圈201与轮毂圈202之间的环状空间203进行密封，在轮毂轴承200中与外圈201和轮毂圈202嵌接。在现有的密封装置100中，设置有与金属制的加强环111一体安装的弹性构件112，弹性构件112的外部侧唇部113、内部侧唇部114以及径向唇部115与轮毂圈202接触，从而密封环状的空间203。
技术实现思路
(技术要解决的课题)然而，近年来，车辆在更严苛的环境下使用，存在如下情况：在长时间暴露于泥水等的外圈201以及轮毂圈202处生锈，从外圈201以及轮毂圈202的生锈部分产生铁粉等异物。若该铁粉等异物进入弹性构件112的各唇部113、114、115与轮毂圈202之间，则会加剧各唇部113、114、115的磨损，有可能导致密封装置100对轮毂轴承200的密封性能下降。由此，针对现有的密封装置100，谋求如下的构成：即使在长时间暴露于泥水等异物的环境下进行使用，也能够抑制密封性能的下降。本技术鉴于上述课题而提出，其目的在于提供能够抑制密封性能的下降的密封装置。r>(用于解决课题的技术方案)为了达成上述目的，本技术所涉及的密封装置是在轴承装置中对彼此能够相对旋转的环状外周侧构件与至少部分被该外周侧构件包围的环状内周侧构件之间进行密封的密封装置，所述密封装置包括：加强环，其安装于所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的任一个构件，并绕轴线而呈环状；以及弹性体部，其安装于所述加强环，并绕所述轴线而呈环状，所述弹性体部具有：外周唇部，其朝所述轴线方向上的一侧延伸，形成为与所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的另一个构件接触，并且绕所述轴线而呈环状；内周唇部，其比该外周唇部更位于内周侧，朝所述一侧延伸，形成为与所述另一个构件接触，并且绕所述轴线而呈环状；迷宫唇部，其比所述外周唇部更位于外周侧，与所述另一个构件之间形成间隙，并且绕所述轴线而呈环状；以及凹槽，其在所述外周唇部与所述迷宫唇部之间与所述另一个构件对置，向所述轴线方向上的另一侧凹陷，并且绕所述轴线而呈环状，在所述凹槽中收纳有油。关于本技术的一形态所涉及的密封装置，所述凹槽绕所述轴线而形成为无端的环状。关于本技术的一形态所涉及的密封装置，所述弹性体部具有朝所述一侧突出且绕所述轴线而呈环状的一对突出部，在该一对突出部之间形成有所述凹槽。关于本技术的一形态所涉及的密封装置，所述迷宫唇部朝所述一侧以向外周侧倾斜的方式延伸。关于本技术的一形态所涉及的密封装置，所述弹性体部在与所述迷宫唇部之间、且在所述迷宫唇部的外周侧形成向内周侧凹陷的、绕所述轴线呈环状的凹陷部。关于本技术的一形态所涉及的密封装置，所述弹性体部具有从所述一个构件的外周面向外周侧突出的绕所述轴线而呈环状的堰部，该堰部在与所述迷宫唇部之间、且在所述迷宫唇部的外周侧形成有向内周侧凹陷的绕所述轴线而呈环状的凹陷部。(技术效果)根据本技术，能够提供可抑制密封性能的下降的密封装置。附图说明图1是表示本技术的第一实施方式所涉及的密封装置的示意性构成的、沿轴线的截面的截面图。图2是图1所示的密封装置的局部放大截面图。图3是表示本技术的第一实施方式所涉及的密封装置安装于轮毂轴承的状态的、沿轴线的截面的局部放大截面图。图4是将图3的密封装置以及轮毂轴承进一步放大表示的局部放大截面图。图5是表示本技术的第二实施方式所涉及的密封装置的、沿轴线的截面的局部放大截面图。图6是表示本技术的第二实施方式所涉及的密封装置安装于轮毂轴承的状态的、沿轴线的截面的局部放大截面图。图7是表示本技术的第一实施方式所涉及的密封装置的变形例的、沿轴线的截面的局部放大截面图。图8是表示现有的密封装置安装于轮毂轴承的状态的、沿轴线的截面的局部放大截面图。具体实施方式以下，参照附图来说明本技术的实施方式。图1是表示本技术的第一实施方式所涉及的密封装置1的示意性构成的、沿轴线x的截面(以下也简称为“截面”)的截面图，图2是图1所示的密封装置1的局部放大截面图。图3是表示本技术的第一实施方式所涉及的密封装置1安装于轮毂轴承2的状态的、沿轴线x的截面的局部放大截面图。图4是将图3的密封装置以及轮毂轴承进一步放大表示的局部放大截面图。以下，为了便于说明，将轴线x上箭头a侧设为外侧，箭头b侧设为内侧。具体而言，外侧是指，后述的轮毂轴承2的面向外部侧的一侧，是面向存在异物的大气侧的一侧。内侧是指，轮毂轴承2的面向内部侧的一侧，是大气侧的相反侧的密封对象物侧。另外，在与轴线x垂直的方向(以下也简称为“径向”)上，将远离轴线x的方向设为外周侧(箭头c方向)，将向轴线x靠近的方向设为内周侧(箭头d方向)。本技术的第一实施方式所涉及的密封装置1如图3和图4所示，用于在作为轴承装置的轮毂轴承2中对彼此能够相对旋转的、作为环状的外周侧构件的绕轴线x而呈环状的外圈21与至少部分被外圈21包围的绕轴线x而呈环状的内周侧构件即轮毂22之间进行密封。密封装置1不仅能够防止泥水等异物从外部向外圈21与轮毂22之间的空间23侵入，而且能够防止润滑剂从空间23发生泄漏。轮毂轴承2例如是在汽车中可旋转地支承未图示的车轮的部件。密封装置1如图1以及图2所示，包括：安装于后述的外圈21以及轮毂22中的一个构件且绕轴线而呈环状的加强环11、以及安装于加强环11且绕轴线x而呈环状的弹性体部12。弹性体部12具有：外周唇部13，其朝轴线x方向上的一侧即外侧(箭头a方向)延伸，形成为与后述的外圈21以及轮毂22中的另一个构件接触，并且绕轴线x而呈环状；内周唇部14，其比外周唇部13更位于内周侧(箭头d方向)，朝外侧延伸，形成为与另一个构件接触，并且绕轴线x而呈环状；迷宫唇部15，其比外周唇部13更位于外周侧(箭头c方向)，与另一个构件之间形成间隙，并且绕轴线x而呈环状；以及凹槽16，其在外周唇部13与迷宫唇部15之间与另一个构件对置，向轴线x方向上的另一侧即内侧(箭头b方向)凹陷，并且绕轴线x而呈环状。在凹槽16收纳有油17。以下，具体说明密封装置1的构成。弹性体部12的外周唇部13如图1以及图2所示，从后述的基体部18朝外侧以向外周侧倾斜的方式延伸，并且在后述的密封装置1安装于轮毂轴承2的状态下以规定的过盈量与轮毂22的轮毂圈25接触。内周唇部14比外周唇部13更位于内周侧，从后述的基体部18的内周侧的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封装置，用于在轴承装置中对彼此能够相对旋转的环状外周侧构件与至少部分被该外周侧构件包围的环状内周侧构件之间进行密封，其特征在于，/n所述密封装置包括：/n加强环，其安装于所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的任一个构件，并绕轴线而呈环状；以及/n弹性体部，其安装于所述加强环，并绕所述轴线而呈环状，/n所述弹性体部具有：外周唇部，其朝所述轴线方向上的一侧延伸，形成为与所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的另一个构件接触，所述外周唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；内周唇部，其比该外周唇部更位于内周侧，朝所述一侧延伸，形成为与所述另一个构件接触，所述内周唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；迷宫唇部，其比所述外周唇部更位于外周侧，并且与所述另一个构件之间形成间隙，所述迷宫唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；以及凹槽，其在所述外周唇部与所述迷宫唇部之间与所述另一个构件对置，所述凹槽向所述轴线方向上的另一侧凹陷，且绕所述轴线而呈环状，/n在所述凹槽中收纳有油。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，用于在轴承装置中对彼此能够相对旋转的环状外周侧构件与至少部分被该外周侧构件包围的环状内周侧构件之间进行密封，其特征在于，
所述密封装置包括：
加强环，其安装于所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的任一个构件，并绕轴线而呈环状；以及
弹性体部，其安装于所述加强环，并绕所述轴线而呈环状，
所述弹性体部具有：外周唇部，其朝所述轴线方向上的一侧延伸，形成为与所述外周侧构件以及所述内周侧构件中的另一个构件接触，所述外周唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；内周唇部，其比该外周唇部更位于内周侧，朝所述一侧延伸，形成为与所述另一个构件接触，所述内周唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；迷宫唇部，其比所述外周唇部更位于外周侧，并且与所述另一个构件之间形成间隙，所述迷宫唇部是绕所述轴线而呈环状的唇；以及凹槽，其在所述外周唇部与所述迷宫唇部之间与所述另一个构件对置，所述凹槽向所述轴线方向上的另一侧凹陷，且绕所述轴线而呈环状，
在所述凹槽中收纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭慧，汪叶健，唐一枫，
申请(专利权)人：无锡恩福油封有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32