具有安全阀的燃油滤芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有安全阀的燃油滤芯，在滤芯端盖面设置安全阀，正常情况下安全阀的密封件将疏水腔与外部隔开，应急状态下密封件受压移动，内外导通；在疏水腔与流道之间设置有滤网对燃油进行过滤。本实用新型专利技术在滤层堵塞后，疏水管总成内部因内外压差在克服安全阀的弹簧压力后，使安全阀向下打开，柴油经安全阀进入滤芯内部，沿着疏水管总成顶部的弧形球面流至疏水腔内，从疏水腔内通过疏水管总成上的滤网对杂质及水进行过滤，过滤后的柴油进入疏水管总成的内部流道后输送至发动机，保证了发动机的正常工作，从而使车辆保持正常运行。柴油经疏水网过滤后再输送至发动机，避免了杂质进入发动机对输油泵及喷油器等精密部件造成损坏。

Fuel filter element with safety valve

【技术实现步骤摘要】
具有安全阀的燃油滤芯
本技术涉及柴油过滤
，尤其是一种具有安全阀的燃油滤芯。
技术介绍
柴油燃料的质量和清洁度是保证发动机性能和使用寿命的一个关键因素，干净的燃油可以燃烧地更充分，燃烧后排放的尾气中包含的有害气体少，符合环保的要求。发动机使用干净的柴油后故障率显著降低、效率提升、维护费用下降、油耗降低、节油效果明显、使用寿命延长。柴油滤芯是保证柴油发动机燃油质量的重要元件之一，柴油滤芯的功能是在柴油进入输油泵和喷油器之前，将柴油中的杂质、水和其他污染物过滤掉，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机正常工作。目前常用的柴油滤芯如图1所示，柴油经过滤层2过滤后进入疏水腔7，再通过疏水管总成3的滤网8将水分过滤，被过滤的水分从疏水腔7流入集水腔后排出，过滤后的柴油进入疏水管总成3的内部流道9，从内部流道9输送至发动机。现有的柴油滤芯使用时间越长，滤芯内被过滤的杂质越积越多，积累的杂质会阻塞滤层，随着杂质的不断增多，阻塞越来越严重，直至整个滤芯失效。柴油滤芯失效后，柴油无法通过滤芯输送到输油泵及喷油器内，影响了发动机的正常工作，从而使得车辆无法正常运行。如申请人申请的专利201811324346.1公开了一种燃油预滤器滤芯的总成，其疏水管总成在位于滤芯内部设置有骨架，骨架上部的阀座内设置有单向阀，当滤层堵塞后，滤芯内部的负压克服单向阀的弹簧力后，单向阀开启，部分未经过滤的燃油从外部通过单向阀底部的通孔进入到疏水管的内部，补偿滤芯内部的燃油，避免燃油不足，使车辆出现供油不足甚至无法启动的情况。但是燃油未经过滤直接进入疏水层内部输送给发动机，燃油中的杂质及水分会进入发动机，对输油泵及喷油器等精密部件造成损坏。如图1所示，现有燃油滤芯的气孔5一般都是设置在平整的上端盖上，当滤芯内有漂浮的杂质到达上端盖顶部时，容易将气孔5堵住。
技术实现思路
本申请人针对上述现有柴油滤芯存在当滤层堵塞后，未经过滤的燃油直接进入疏水管的内部输送至发动机，对发动机的精密部件造成损坏的缺点，提供一种结构合理的具有安全阀的燃油滤芯，滤层堵塞后，柴油通过安全阀流入，经过疏水管总成的滤网过滤后再输送给发动机，避免了杂质及水分对发动机的精密部件造成损坏。本技术所采用的技术方案如下：一种具有安全阀的燃油滤芯，在滤芯端盖面设置安全阀，正常情况下安全阀的密封件将疏水腔与外部隔开，应急状态下密封件受压移动，内外导通；在疏水腔与流道之间设置有滤网对燃油进行过滤。本技术在疏水腔与流道之间设置有滤网，当安全阀在应急状态打开后，通过安全阀流入的燃油经过滤网过滤后，再进入内部流道输送至发动机，保证发动机的正常工作，也避免了杂质进入发动机而对输油泵及喷油器等精密部件造成损坏。上述技术方案的改进是：包括竖直同心设置的滤层和疏水管总成，滤层和疏水管总成之间为疏水腔，疏水管总成内部为流道，滤网设置在疏水管总成外周。作为上述技术方案的进一步改进：在疏水管总成顶部设置有导流面，安全阀设置在导流面的正上方。导流面为向端盖凸起的封闭的弧形球面。本技术在安全阀下方设置封闭的弧形球面，可以使燃油经弧形的导流面均匀的导流分布到疏水腔内。安全阀的伞形件包括中心轴与顶部环形部，安全阀的移动部通过间隙配合套设在中心轴上，安全阀的移动部包括密封件，密封件的外圆柱面与上盖的通孔的内圆周面相配合；密封件固定在上支板的上端面，上支板与下支板之间设置弹性元件，下支板嵌套在中心轴的凹槽内。本技术的移动部套设在伞形件的中心轴上，移动部与下支板之间设置弹性元件，当滤层堵塞后，内外压差压缩弹簧，使移动部的密封件向下滑动，从而使滤芯内外导通。中心轴的底部设有开口部。本技术在中心轴底部设置开口部，可以给中心轴的底部提供一定的弹性变形，有利于环形下支板挤压开口部后嵌套在中心轴的凹槽内。伞形件的顶部环形部上设有贯通的空间，顶部环形部的底面具有突出的尖部。本技术在伞形件上设置凸出的尖部，当安全阀处于密封状态时，伞形件上凸出的尖部可以部分压入密封件以提高密封效果。安全阀的伞形件的上方设置有滤网片，滤网片上开设有若干通孔。本技术在伞形件的上方设置滤网片，滤网片可以对流入的燃油进行粗过滤。滤网片外端设置有垫片。本技术的垫片挤压变形后压入上端盖的台阶孔内，顶紧台阶孔的内圆周面，对安全阀限位。在上端盖的凸起顶部设置有气孔。本技术的气孔设置在上端盖凸起的顶部，可以避免滤芯内部的漂浮物将气孔堵住，有效避免了气阻问题。本技术的有益效果如下：本技术在上端盖上位于疏水管总成的上部设置有安全阀，疏水管总成的顶部设置有导流面，导流面为封闭的弧形球面。当滤层堵塞后，疏水管总成内部因内外压差在克服安全阀的弹簧压力后，使安全阀向下打开，柴油经安全阀进入滤芯内部，沿着疏水管总成顶部的弧形球面流至疏水腔内，从疏水腔内通过疏水管总成上的滤网对杂质及水进行过滤，过滤后的柴油进入疏水管总成的内部流道后输送至发动机，保证了发动机的正常工作，从而使车辆保持正常运行。柴油经疏水网过滤后再输送至发动机，避免了杂质进入发动机对输油泵及喷油器等精密部件造成损坏。本技术的气孔设置在上端盖凸起的顶部，避免因滤芯内部到达上端盖顶部的漂浮物将气孔堵住，有效避免了气阻问题的出现而影响车辆正常行驶。附图说明图1为现有结构的示意图。图2为本技术的立体剖面示意图。图3为本技术的结构示意图。图4为图3中A部的放大图。图5为本技术的安全阀打开的示意图。图6为图5中B部的放大图。图7为伞形件的立体图。图中：1、上端盖；2、滤层；3、疏水管总成；4、安全阀；5、气孔；6、导流面；7、疏水腔；8、滤网；9、流道；10、垫片；11、滤网片；12、中心轴；13、伞形件；14、压板；15、密封件；16、上支板；17、弹簧；18、下支板；19、台阶面；20、通孔；21、辐条；22、凹槽；23、开口部。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图2、图3所示，本技术在圆形的上端盖1和下端盖（图中未示出）之间竖直同心设置有滤层2和疏水管总成3，滤层2将滤芯分为内外部；疏水管总成3为筒状结构，位于滤芯内部的中央。疏水管总成3外周通过支撑筋设置有滤网8，滤网8外部与滤层2之间为疏水腔7，内部为流道9。疏水管总成3的顶部设置有导流面6，导流面6为向端盖凸起的封闭的弧形球面，弧形球面与疏水管总成3可以一体注塑成型，也可以装配形成。如图3至图6所示，上端盖1上开设有通孔20并具有台阶面19，在通孔20内设置有安全阀4，安全阀4设置在导流面6正上方区域，这样可以使柴油从安全阀4流入后，经弧形的导流面6均匀的导流分布到圆环形的疏水腔7内。如图4、图6、图7所示，安全阀4的伞形件13包括中心轴12与顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：在滤芯端盖面设置安全阀（4），正常情况下安全阀（4）的密封件（15）将疏水腔（7）与外部隔开，应急状态下密封件（15）受压移动,内外导通；在疏水腔（7）与流道（9）之间设置有滤网（8）对燃油进行过滤。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：在滤芯端盖面设置安全阀（4），正常情况下安全阀（4）的密封件（15）将疏水腔（7）与外部隔开，应急状态下密封件（15）受压移动,内外导通；在疏水腔（7）与流道（9）之间设置有滤网（8）对燃油进行过滤。


2.按照权利要求1所述的具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：包括竖直同心设置的滤层（2）和疏水管总成（3），滤层（2）和疏水管总成（3）之间为疏水腔（7），疏水管总成（3）内部为流道（9），滤网（8）设置在疏水管总成（3）外周。


3.按照权利要求1所述的具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：在疏水管总成（3）顶部设置有导流面（6），安全阀（4）设置在导流面（6）的正上方。


4.按照权利要求3所述的具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：导流面（6）为向端盖凸起的封闭的弧形球面。


5.按照权利要求1所述的具有安全阀的燃油滤芯，其特征在于：安全阀（4）的伞形件（13）包括中心轴（12）与顶部环形部，安全阀（4）的移动部通过间隙配合套设在中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳金平，
申请(专利权)人：无锡亿利环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32