一种汽轮机危急遮断装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽轮机危急遮断装置，两个AST阀组分别为AST阀组和AST阀组，每个AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀，每个AST电磁阀上均串联有二通逻辑插装阀；AST阀组和AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器；OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀，每个OPC电磁阀上均串联有二通逻辑插装阀；AST电磁阀和OPC电磁阀结构相同且均包括压力油口、回油口及常闭工作油口，二通逻辑插装阀和二通逻辑插装阀结构相同且均包括控制油口、公口及两个工作油口；压力油口均接到HP油口，回油口均接到DV油口，常闭工作油口均接到控制油口；公口均接到DV油口，工作油口均接到AST油口，其另工作油口均接到常闭工作油口；具有远程准确监测、故障诊断和故障检修的功能。

An emergency trip device for steam turbine

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机危急遮断装置
本技术属于汽轮机控制
，具体涉及一种汽轮机危急遮断装置。
技术介绍
目前，现有汽轮机行业中使用的高压抗燃油调节系统，为汽轮机正常运行提供了调节和保护作用。危急遮断装置为高压抗燃油系统中保护汽轮机正常运行和紧急停机的保护装置。危急遮断装置具备两种保护功能，一为超速保护(OPC)，当汽机转速达到超速保护定值时，OPC保护动作，关闭高压调节汽阀，切断进汽量，降低汽机转速，但不能使汽轮机停机；二危急遮断(AST)，当汽机运行中，触发了停机保护定值，AST保护动作，切断主汽门，关闭高压调节汽阀等所有进汽门，立即停机。因该装置在设计的时候，AST电磁阀采用的四只电磁阀串并联结构长期带电工作，可以实现在线试验检验电磁阀是否故障功能；OPC电磁阀采用冗余设计。因AST电磁阀是长期带电工作，因供电电压的不稳定和长期带电工作，该电磁阀故障率较高。该危急遮断装置采用模块化高度集成，故障点不能准确判断，不具备在线监测功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽轮机危急遮断装置，以解决现有的汽轮机危急遮断装置的电磁阀故障率较高、不能有效的在线监测的问题。本技术提供了如下的技术方案：一种汽轮机危急遮断装置，包括AST油口、OPC油口、DV油口和HP油口、两个AST阀组和OPC阀组；两个所述AST阀组分别为第一AST阀组和第二AST阀组，每个所述AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀，每个所述AST电磁阀上均串联有第一二通逻辑插装阀；所述第一AST阀组和所述第二AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器；所述OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀，每个所述OPC电磁阀上均串联有第二二通逻辑插装阀；所述AST电磁阀和所述OPC电磁阀结构相同且均包括一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀结构相同且均包括一个控制油口、一个公口及两个工作油口；所述压力油口均接到所述HP油口，所述回油口均接到所述DV油口，所述常闭工作油口均接到所述控制油口；所述公口均接到所述DV油口，所述一个工作油口均接到所述AST油口，其另一个工作油口均接到所述常闭工作油口；所述AST油口所述所述OPC油口之间串联有单向阀。进一步的，所述汽轮机危急遮断装置还包括信号采集终端和无线收发模块，所述信号采集终端通过RS485通讯电缆分别与所述AST电磁阀、所述OPC电磁阀、所述第一二通逻辑插装阀、所述第二二通逻辑插装阀和所述ASP变送器。进一步的，所述AST电磁阀、所述OPC电磁阀、所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀均带阀芯位置的信号反馈。进一步的，所述无线收发模块为NB-IoT通信模块，所述NB-IoT通信模块通过无线网络外接至远端监控终端。进一步的，所述回油口与所述DV油口之间连接有截止阀。本技术的有益效果是：本技术一种汽轮机危急遮断装置，通过信号采集终端获取电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4的阀芯位置对其进行在线监测，同时通过ASP压力变送器P监测ASP油压，双重监测保证最终监测结果的准确性，并通过无线收发装置发送至远端监控终端，实现远程的实时准确监测；通过二通逻辑插装阀D1、二通逻辑插装阀D2、二通逻辑插装阀D3、二通逻辑插装阀D4、二通逻辑插装阀D5、二通逻辑插装阀D6的阀芯动作与电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4的阀芯位置进行交叉对比，起到故障诊断的功能和故障检修功能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术结构示意图；具体实施方式如图1所示，一种汽轮机危急遮断装置，包括AST油口、OPC油口、DV油口和HP油口、两个AST阀组和OPC阀组；两个AST阀组分别为第一AST阀组和第二AST阀组，每个AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀，其分别为电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4；OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀，其分别为电磁阀OPC1和电磁阀OPC2；每个AST电磁阀上均串联有第一二通逻辑插装阀，其分别为二通逻辑插装阀D1、二通逻辑插装阀D2、二通逻辑插装阀D3、二通逻辑插装阀D4；第一AST阀组和第二AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器P；每个OPC电磁阀上均串联有第二二通逻辑插装阀，其分别为二通逻辑插装阀D5、二通逻辑插装阀D6；AST电磁阀和OPC电磁阀结构相同且均包括一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，第一二通逻辑插装阀和第二二通逻辑插装阀结构相同且均包括一个控制油口、一个公口及两个工作油口；压力油口均接到HP油口，回油口均接到DV油口，常闭工作油口均接到控制油口；公口均接到DV油口，一个工作油口均接到AST油口，其另一个工作油口均接到常闭工作油口；AST油口OPC油口之间串联有单向阀E7，回油口与DV油口之间连接有截止阀，其分别为截止阀C1、截止阀C2、截止阀C3、截止阀C4、截止阀C5、截止阀C6；公口均接到DV油口之间连接有单向阀E1、单向阀E2、单向阀E3、单向阀E4、单向阀E5、单向阀E6；汽轮机危急遮断装置还包括信号采集终端和无线收发模块，信号采集终端通过RS485通讯电缆分别与AST电磁阀、OPC电磁阀、第一二通逻辑插装阀、第二二通逻辑插装阀和ASP变送器，AST电磁阀、OPC电磁阀、第一二通逻辑插装阀和第二二通逻辑插装阀均带阀芯位置的信号反馈，无线收发模块为NB-IoT通信模块，NB-IoT通信模块通过无线网络外接至远端监控终端。本具体实施方式的工作过程为：电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4为长带电工作，当汽轮机组故障停机时切换到停机位，卸掉AST油口油压，关闭汽轮机组进汽阀门，实现停机。电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4在机组正常工作时，阀芯位置一直处于带电工作位置，ASP油压及ASP压力变送器P的值在工作范围值内。在线自诊断功能分为两部分：一为实时过程监控，监控AST电磁阀长期带电线圈工作状况，通过信号采集终端采集电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4的阀芯位置的信号反馈。正常工作时，电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4因线圈得电，阀芯处于工作位置，当线圈损坏时，阀芯在弹簧力的作用下，切换到关闭位置，阀芯位置反馈到信号采集终端，同时引电磁阀AST1、电磁阀AST2、电磁阀AST3和电磁阀AST4阀芯切换了工作位置，会引起ASP油压变化通过ASP压力变送器P反馈到信号采集终端，两种信号的反馈，可以排除误报，做到精准判断确定故障AST电磁阀，并通过无线收发模块将信号发送至远端监控终端，便于远端在线监控。二为在线操作诊断，危急遮断装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机危急遮断装置，其特征在于，包括AST油口、OPC油口、DV油口和HP油口、两个AST阀组和OPC阀组；/n两个所述AST阀组分别为第一AST阀组和第二AST阀组，每个所述AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀，每个所述AST电磁阀上均串联有第一二通逻辑插装阀；所述第一AST阀组和所述第二AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器；所述OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀，每个所述OPC电磁阀上均串联有第二二通逻辑插装阀；/n所述AST电磁阀和所述OPC电磁阀结构相同且均包括一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀结构相同且均包括一个控制油口、一个公口及两个工作油口；所述压力油口均接到所述HP油口，所述回油口均接到所述DV油口，所述常闭工作油口均接到所述控制油口；所述公口均接到所述DV油口，所述一个工作油口均接到所述AST油口，其另一个工作油口均接到所述常闭工作油口；所述AST油口所述OPC油口之间串联有单向阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机危急遮断装置，其特征在于，包括AST油口、OPC油口、DV油口和HP油口、两个AST阀组和OPC阀组；
两个所述AST阀组分别为第一AST阀组和第二AST阀组，每个所述AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀，每个所述AST电磁阀上均串联有第一二通逻辑插装阀；所述第一AST阀组和所述第二AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器；所述OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀，每个所述OPC电磁阀上均串联有第二二通逻辑插装阀；
所述AST电磁阀和所述OPC电磁阀结构相同且均包括一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口，所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀结构相同且均包括一个控制油口、一个公口及两个工作油口；所述压力油口均接到所述HP油口，所述回油口均接到所述DV油口，所述常闭工作油口均接到所述控制油口；所述公口均接到所述DV油口，所述一个工作油口均接到所述AST油口，其另一个工作油口均接到所述常...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜正亮，
申请(专利权)人：南京汽轮电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32