一种制动衬磨损检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯安全检测技术领域，具体来说是一种制动衬磨损检测仪，制动衬内表面设有若干第一凹槽，摩擦材料层相近于制动衬本体的一侧对应于若干所述的第一凹槽设有若干第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽相配合共同形成的腔室内固定有第一光电传感器，辅助检测机构包括导向结构、连接块和检测结构，连接块和检测结构之间通过弹簧连接，连接块和所述的检测结构之间还设有用于检测连接块和检测结构近端之间的相对距离的第二光电传感器。本实用新型专利技术所提供的制动衬磨损检测仪，其优点在于：能够从摩擦材料层内侧和摩擦材料层外侧分别对制动衬的磨损情况进行检测，并能有效防止漏检，减少由于制动衬磨损变薄从而影响电梯的制动所导致的安全隐患问题。

A tester for brake lining wear

【技术实现步骤摘要】
一种制动衬磨损检测仪
本技术涉及电梯安全检测
，具体来说是一种制动衬磨损检测仪。
技术介绍
电梯曳引轮的制动是通过制动闸瓦实现的，在电梯升降时，制动闸瓦不与曳引轮相接触，不发生摩擦，当需要制动时，制动闸瓦的制动衬与曳引轮表面相贴合并产生摩擦力，从而实现对电梯的制动。制动衬在经过长期使用后，会产生磨损并变薄，从而影响电梯的制动，造成安全隐患，因此，需要设计一种用于对制动衬的磨损进行检测的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种制动衬磨损检测仪，有效地实现对制动衬的磨损检测。为了实现上述目的，设计一种制动衬磨损检测仪，包括制动衬，所述的制动衬包括制动衬本体及制动衬本体内表面设有的摩擦材料层，所述的制动衬内表面设有若干第一凹槽，所述的摩擦材料层相近于制动衬本体的一侧对应于若干所述的第一凹槽设有若干第二凹槽，所述的第一凹槽与第二凹槽相配合共同形成的腔室内固定有第一光电传感器，用于检测第二凹槽处的摩擦材料层是否完全磨损。所述的制动衬本体一侧还设有辅助检测机构，所述的辅助检测机构包括导向结构、连接块和检测结构，导向结构和检测结构之间通过连接块连接，所述的导向结构用于带动检测结构沿摩擦材料层的表面运动，连接块和所述的检测结构之间通过弹簧连接，且所述的弹簧能向检测结构施加指向摩擦材料层方向的作用力，所述的连接块和所述的检测结构之间还设有用于检测连接块和检测结构近端之间的相对距离的第二光电传感器。本技术还具有如下优选的技术方案：所述的摩擦材料层在第二凹槽位置处向制动衬本体方向设有延伸段，延伸段的外侧贴合于第一凹槽的内壁。所述的导向结构包括弧形导轨、驱动结构和滑块，弧形导轨上连接有一滑块，所述的滑块能在驱动结构的驱动下沿所述的弧形导轨运动，滑块上设有连接块。所述的连接块呈L形。所述的连接块的外端设有在周向上均匀布置的弹簧的一端，弹簧的另一端连接有检测块。所述的检测块相背于弹簧的一侧为工作面，且检测块在工作面一侧设有开槽，开槽内固定有若干转轴且所述的转轴上设有滚轮。技术的有益效果本技术所提供的制动衬磨损检测仪的优点包括但不限于：本技术所提供的制动衬磨损检测仪，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：能够从摩擦材料层内侧和摩擦材料层外侧分别对制动衬的磨损情况进行检测，并能有效防止漏检，减少由于制动衬磨损变薄从而影响电梯的制动所导致的安全隐患问题。附图说明图1是本技术制动衬部分的剖面示意图；图2是本技术辅助检测机构的结构示意图；图3是本技术辅助检测机构的侧视图；图4是本技术辅助检测结构部分的局部示意图；图中：1.第一凹槽2.制动衬本体3.台阶结构4.摩擦材料层5.第一光电传感器6.第二凹槽7.弧形导轨8.连接块9.检测块10.弹簧11.开槽12.滚轮13.第二光电传感器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1，所述的制动衬磨损检测仪包括制动衬本体，所述的制动衬本体的工作面一侧设有若干第一凹槽，在本实施方式中，制动衬本体工作面上对称设有上下两个第一凹槽，所述的第一凹槽内通过螺栓连接或焊接或其他公知的连接方式固定有第一光电传感器，第一光电传感器的发射端指向第一凹槽的外侧。所述的制动衬本体的工作面外侧通过粘贴或螺栓连接或其他公知的连接方式连接有摩擦材料层，摩擦材料层在接近制动衬本体的一侧对应于若干所述的第一凹槽相应设有第二凹槽，所述的第一凹槽和第二凹槽共同形成用于容置第一光电传感器的腔室，第二凹槽位置处的摩擦材料层的厚度设定为摩擦材料层所允许的最大磨损厚度。优选地，摩擦材料层在第二凹槽位置处向制动衬本体方向设有延伸段，从而形成台阶结构，延伸段的外侧贴合于第一凹槽的内壁，从而便于连接时第一凹槽和第二凹槽的定位与对准。参见图2、图3和图4，在本实施方式中，所述的制动衬本体一侧还设有辅助检测机构，所述的辅助检测机构包括导向结构、连接块和检测结构，本实施方式中，所述的导向结构包括弧形导轨、驱动结构和滑块，弧形导轨上连接有一滑块，所述的滑块能在驱动结构的驱动下沿所述的弧形导轨运动，滑块上设有L形的连接块，连接块的外端焊接有四个在周向上均匀布置的弹簧的一端，四个弹簧的另一端焊接有检测块，且连接块和检测块之间还设有第二光电传感器，检测块相背于弹簧的一侧为工作面，且在工作面一侧设有开槽，开槽内固定有若干转轴且所述的转轴上设有滚轮，所述的弧形导轨与制动衬本体的弧形构造相适应，以使滑块沿所述的弧形导轨运动时能带动所述的检测块通过滚轮沿所述的制动衬表面运动，且所述的弹簧能够向检测块施加指向制动衬方向的作用力。优选地，当辅助检测机构固定设置于制动衬本体一侧时，所述的弧形导轨长于所述的制动衬本体，以使不检测时所述的检测块能够离开曳引轮与制动衬之间的位置，或者辅助检测机构可以通过滑轨等结构可移动的设置于制动衬本体一侧，当进行检测时，辅助检测机构向制动衬本体方向运动并使得检测块运动至制动衬和曳引轮之间的摩擦材料层表面位置处，不进行检测时，辅助检测机构向远离制动衬本体方向运动并使得检测块运动不再位于制动衬和曳引轮之间的摩擦材料层表面位置处，或者在制动衬本体一侧设置用于固定连接辅助检测机构的结构，如螺栓孔等，周期性的固定安装辅助检测机构并进行相应检测。使用时，首先由于第一光电传感器的设置，使得当第二凹槽位置处的摩擦材料层完全磨损时，第一光电传感器能够检测到其与其前方最近的实体之间的距离发生了变化，从而向与第一光电传感器通过数据线或其他方式信号相连的控制端发出信号。进一步地，由于第一光电传感器无法遍布在摩擦材料层的内侧，导致未设置第一光电传感器位置处的摩擦材料层磨损时无法被检测到，因此，本实施方式中还设置了辅助检测机构，通过驱动结构驱动滑块沿弧形导轨运动，从而带动检测块沿所述的制动衬表面运动，即沿摩擦材料层的外表面运动，弹簧向检测块施加指向制动衬的作用力，从而使得检测块的滚轮能够贴附于摩擦材料层的外表面，当摩擦材料层因磨损而变薄时，检测块会产生向摩擦材料层方向的位移，从而使得第二光电传感器能够检测到检测块与连接块之间的距离发生了变化，从而向与第二光电传感器通过数据线或其他方式信号相连的控制端发出信号。在本实施方式中，第一光电传感器是从摩擦材料层内侧进行检测，而辅助检测机构的第二光电传感器是从摩擦材料层外侧进行检测，两者的结合运用能有效、准确地实现对制动衬的磨损检测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动衬磨损检测仪，包括制动衬，所述的制动衬包括制动衬本体及制动衬本体内表面设有的摩擦材料层，其特征在于所述的制动衬内表面设有若干第一凹槽，所述的摩擦材料层相近于制动衬本体的一侧对应于若干所述的第一凹槽设有若干第二凹槽，所述的第一凹槽与第二凹槽相配合共同形成的腔室内固定有第一光电传感器，用于检测第二凹槽处的摩擦材料层是否完全磨损；/n所述的制动衬本体一侧还设有辅助检测机构，所述的辅助检测机构包括导向结构、连接块和检测结构，导向结构和检测结构之间通过连接块连接，所述的导向结构用于带动检测结构沿摩擦材料层的表面运动，连接块和所述的检测结构之间通过弹簧连接，且所述的弹簧能向检测结构施加指向摩擦材料层方向的作用力，所述的连接块和所述的检测结构之间还设有用于检测连接块和检测结构近端之间的相对距离的第二光电传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动衬磨损检测仪，包括制动衬，所述的制动衬包括制动衬本体及制动衬本体内表面设有的摩擦材料层，其特征在于所述的制动衬内表面设有若干第一凹槽，所述的摩擦材料层相近于制动衬本体的一侧对应于若干所述的第一凹槽设有若干第二凹槽，所述的第一凹槽与第二凹槽相配合共同形成的腔室内固定有第一光电传感器，用于检测第二凹槽处的摩擦材料层是否完全磨损；
所述的制动衬本体一侧还设有辅助检测机构，所述的辅助检测机构包括导向结构、连接块和检测结构，导向结构和检测结构之间通过连接块连接，所述的导向结构用于带动检测结构沿摩擦材料层的表面运动，连接块和所述的检测结构之间通过弹簧连接，且所述的弹簧能向检测结构施加指向摩擦材料层方向的作用力，所述的连接块和所述的检测结构之间还设有用于检测连接块和检测结构近端之间的相对距离的第二光电传感器。


2.如权利要求1所述的一种制动衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：任发才，宋玉，梁骁，
申请(专利权)人：上海市特种设备监督检验技术研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31