一种插销式半挂车支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种插销式半挂车支撑装置，属于半挂车支撑装置技术领域；一种插销式半挂车支撑装置，包括第一支撑腿、第二支撑腿，第二支撑腿滑动连接在第一支撑腿内，还包括卡槽，连接在第二支撑腿上；转板，转动连接在第一支撑腿上；卡杆，用于连接在转板上且与卡槽卡合；第一转杆，转动连接在第一支撑腿的侧壁；第二转杆，转动连接在第一支撑腿的侧壁；卡勾，用于连接在第一转杆上；凹槽，用于连接在第二转杆上，且与卡勾卡合；支撑柱，固定连接在第一支撑腿内，且与第二支撑腿滑动相连；本实用新型专利技术与现有技术相比，具有结构简单，成本低，操作方便等优点。

A supporting device of pin type semi-trailer

【技术实现步骤摘要】
一种插销式半挂车支撑装置
本技术涉及半挂车支撑装置
，尤其涉及一种插销式半挂车支撑装置。
技术介绍
半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，半挂车在行驶时其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，半挂车近前端的底部往往会设置有半挂车支撑装置。目前常用的半挂车支撑装置为双向变速，内置丝杆螺母和齿轮箱，整体通过螺栓与半挂车上的支架板连接，并需要加强筋板或斜支撑加强，升降时通过摇把和支撑装置内部传动装置实现提升，然而，该种半挂车支撑装置的整体结构复杂、自重重，制造成本较高，且由于半挂车平时很少脱挂，半挂车支撑装置的使用频次相对较小，故而对于半挂车的整体来说设置现有的半挂车支撑装置是非常不经济。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种插销式半挂车支撑装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种插销式半挂车支撑装置，包括第一支撑腿、第二支撑腿，所述第二支撑腿滑动连接在第一支撑腿内，还包括卡槽，连接在第二支撑腿上；转板，转动连接在第一支撑腿上；卡杆，用于连接在转板上且与所述卡槽卡合；第一转杆，转动连接在第一支撑腿的侧壁；第二转杆，转动连接在第一支撑腿的侧壁；卡勾，用于连接在第一转杆上；凹槽，用于连接在第二转杆上，且与所述卡勾卡合；支撑柱，固定连接在第一支撑腿内，且与所述第二支撑腿滑动相连。优选的，所述第二支撑腿上设有滑槽，所述第二支撑腿通过滑槽与第一支撑腿滑动相连。优选的，所述第一支撑腿上连接有安装板。优选的，所述第二支撑腿底部转动连接有三角板。优选的，所述支撑柱底部通过伸缩杆连接有压板，所述压板下端与第二支撑腿底部内壁相抵，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述弹簧两端分别与支撑柱和压板相抵。优选的，所述转板通过第一销轴与第一支撑腿转动相连，所述第一转杆和第二转杆均通过第二销轴与第一支撑腿转动相连。与现有技术相比，本技术提供了一种插销式半挂车支撑装置，具备以下有益效果：1、该插销式半挂车支撑装置，首先将第一支撑腿通过安装板安装到车架底部的加强筋上，在需要向下延伸时，通过展开第一转杆和第二转杆从而解除对两个转板的锁紧，进而将两个转板展开，此时将第二支撑腿向外拉伸，通过在第二支撑腿上设有滑槽，则与第一支撑腿内壁的滑块相滑动，从而使第二支撑腿滑动平稳，滑动至三角板与地面接触时，通过卡合两个转板使卡杆卡进卡槽内，从而对第二支撑腿进行固定，然后转动第一转杆和第二转杆与两个转板相贴合，进而使卡勾卡进凹槽内进行固定，通过支撑柱底部的伸缩杆、弹簧、压板起到防护作用，当因打滑第二支撑腿往第一支撑腿内滑动时，压板与第二支撑腿底部相抵并通过弹簧起到缓冲作用，本技术与现有技术相比，具有结构简单，成本低，操作方便等优点。附图说明图1为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图一；图2为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图二；图3为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图三；图4为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图四；图5为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图五；图6为本技术提出的一种插销式半挂车支撑装置的结构示意图六。图中：1、第一支撑腿；101、安装板；102、第一销轴；103、转板；1031、卡杆；2、第二支撑腿；201、三角板；202、滑槽；203、卡槽；3、第一转杆；301、第二转杆；302、第二销轴；303、凹槽；304、卡勾；4、支撑柱；401、伸缩杆；402、压板；403、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例：参照图1-6，一种插销式半挂车支撑装置，包括第一支撑腿1、第二支撑腿2，第二支撑腿2滑动连接在第一支撑腿1内，还包括卡槽203，连接在第二支撑腿2上；转板103，转动连接在第一支撑腿1上；卡杆1031，用于连接在转板103上且与卡槽203卡合；第一转杆3，转动连接在第一支撑腿1的侧壁；第二转杆301，转动连接在第一支撑腿1的侧壁；卡勾304，用于连接在第一转杆3上；凹槽303，用于连接在第二转杆301上，且与卡勾304卡合；支撑柱4，固定连接在第一支撑腿1内，且与第二支撑腿2滑动相连。第二支撑腿2上设有滑槽202，第二支撑腿2通过滑槽202与第一支撑腿1滑动相连。第一支撑腿1上连接有安装板101。第二支撑腿2底部转动连接有三角板201。支撑柱4底部通过伸缩杆401连接有压板402，压板402下端与第二支撑腿2底部内壁相抵，伸缩杆401上套接有弹簧403，弹簧403两端分别与支撑柱4和压板402相抵。转板103通过第一销轴102与第一支撑腿1转动相连，第一转杆3和第二转杆301均通过第二销轴302与第一支撑腿1转动相连。工作原理：首先将第一支撑腿1通过安装板101安装到车架底部的加强筋上，在需要向下延伸时，通过展开第一转杆3和第二转杆301从而解除对两个转板103的锁紧，进而将两个转板103展开，此时将第二支撑腿2向外拉伸，通过在第二支撑腿2上设有滑槽202，则与第一支撑腿1内壁的滑块相滑动，从而使第二支撑腿2滑动平稳，滑动至三角板201与地面接触时，通过卡合两个转板103使卡杆1031卡进卡槽203内，从而对第二支撑腿2进行固定，然后转动第一转杆3和第二转杆301与两个转板103相贴合，进而使卡勾304卡进凹槽303内进行固定，通过支撑柱4底部的伸缩杆401、弹簧403、压板402起到防护作用，当因打滑第二支撑腿2往第一支撑腿1内滑动时，压板402与第二支撑腿2底部相抵并通过弹簧403起到缓冲作用，本技术与现有技术相比，具有结构简单，成本低，操作方便等优点。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插销式半挂车支撑装置，包括第一支撑腿（1）、第二支撑腿（2），所述第二支撑腿（2）滑动连接在第一支撑腿（1）内，其特征在于，还包括/n卡槽（203），连接在第二支撑腿（2）上；/n转板（103），转动连接在第一支撑腿（1）上；/n卡杆（1031），用于连接在转板（103）上且与所述卡槽（203）卡合；/n第一转杆（3），转动连接在第一支撑腿（1）的侧壁；/n第二转杆（301），转动连接在第一支撑腿（1）的侧壁；/n卡勾（304），用于连接在第一转杆（3）上；/n凹槽（303），用于连接在第二转杆（301）上，且与所述卡勾（304）卡合；/n支撑柱（4），固定连接在第一支撑腿（1）内，且与所述第二支撑腿（2）滑动相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种插销式半挂车支撑装置，包括第一支撑腿（1）、第二支撑腿（2），所述第二支撑腿（2）滑动连接在第一支撑腿（1）内，其特征在于，还包括
卡槽（203），连接在第二支撑腿（2）上；
转板（103），转动连接在第一支撑腿（1）上；
卡杆（1031），用于连接在转板（103）上且与所述卡槽（203）卡合；
第一转杆（3），转动连接在第一支撑腿（1）的侧壁；
第二转杆（301），转动连接在第一支撑腿（1）的侧壁；
卡勾（304），用于连接在第一转杆（3）上；
凹槽（303），用于连接在第二转杆（301）上，且与所述卡勾（304）卡合；
支撑柱（4），固定连接在第一支撑腿（1）内，且与所述第二支撑腿（2）滑动相连。


2.根据权利要求1所述的一种插销式半挂车支撑装置，其特征在于，所述第二支撑腿（2）上设有滑槽（202），所述第二支撑腿（2）通过滑槽（202）与第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦利轩，邓海宾，张以祥，张龙，张广同，侯召清，
申请(专利权)人：山东富源专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37