本实用新型专利技术涉及交通工具附属装置的技术领域，特别是涉及一种具有后防护装置的拖挂车，其在被追尾时可以对车厢的后部进行有效防护；并且在车厢内进行装货省去人工来回搬运，节省人力，提高实用性可靠性；包括牵引车和车厢，车厢的左端与牵引车的右端连接；还包括固定板、支撑板、多组支撑柱、多组支撑弹簧、防护板、液压缸和调节板，固定板上设置有多组左右贯通的第一通孔，支撑板上设置有多组左右贯通的第二通孔，多组支撑柱上均设置有限位板，多组限位板均位于固定板和支撑板之间，液压缸的左侧输出端设置有液压杆，还包括滑台、转轴、放置板、两组滑板、滚珠轴承和滚轮，车厢的内部设置有放置腔，放置腔的内底壁上设置有两组横向的滑槽。
Trailer with rear guard
【技术实现步骤摘要】
一种具有后防护装置的拖挂车
本技术涉及交通工具附属装置的
，特别是涉及一种具有后防护装置的拖挂车。
技术介绍
众所周知，拖挂车是一种货车，分为半挂和全挂，半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的，其在交通运输的领域中得到了广泛的使用；现有的拖挂车包括牵引车和车厢，车厢的左端与牵引车的右端连接；现有的拖挂车使用时，在车厢上装载货物，通过牵引车带动车厢以及货物移动，完成对货物的运送即可；现有的拖挂车使用中发现，其在被追尾的时候不能有效对车厢的后部进行保护，导致实用性较低；并且在车厢内进行装货时需要人工对货物进行来回搬运，耗费人力，导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种在被追尾时可以对车厢的后部进行有效防护，提高实用性；并且在车厢内进行装货省去人工来回搬运，节省人力，提高实用性可靠性的具有后防护装置的拖挂车。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，包括牵引车和车厢，车厢的左端与牵引车的右端连接；还包括固定板、支撑板、多组支撑柱、多组支撑弹簧、防护板、液压缸和调节板，所述固定板和支撑板均固定安装于车厢底端的右侧，并且固定板位于支撑板的左侧，固定板上设置有多组左右贯通的第一通孔，支撑板上设置有多组左右贯通的第二通孔，所述多组第二通孔分别位于多组第一通孔的右侧，每组所述支撑柱的左端均自支撑板的右端依次穿过一组所述第二通孔和一组所述第一通孔至固定板的左侧并与调节板的右端固定连接，多组所述支撑柱的右端分别穿过多组支撑弹簧并与防护板的左端连接，所述多组支撑弹簧的左端均与支撑板的左端贴紧，多组支撑弹簧的右端均与防护板的左端贴紧，多组支撑柱上均设置有限位板，多组所述限位板均位于固定板和支撑板之间，并且多组限位板的右端均与支撑板的左端贴紧，所述液压缸安装于车厢的底端，并且液压缸的右端与支撑板的左端中部连接，液压缸的左侧输出端设置有液压杆，所述液压杆的左端自固定板的右端穿过固定板至固定板的左侧并与调节板的右端中部连接；还包括滑台、转轴和放置板，所述车厢的内部设置有放置腔，并在放置腔的内底壁上设置有两组横向的滑槽，所述滑台的底端设置有两组横向的滑板，所述两组滑板分别位于两组滑槽内，并在两组滑板的底端均设置有多组滚轮，滑台的顶端中部设置有安装槽，并在安装槽内固定安装有滚珠轴承，所述转轴的底端自滑台的顶端插入至滚珠轴承内部，转轴的顶端与放置板的底端中部固定连接。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，所述固定板、支撑板和防护板均为空心结构，并在防护板的右端设置有第一橡胶板。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，所述固定板的右端设置有多组第二橡胶板，所述多组橡胶板的厚度均大于第一橡胶板的厚度。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，所述两组滑槽位于放置腔的中间位置，两组滑槽的左端一直延伸至放置腔的左端，两组滑槽的右端均设置有开口。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，所述车厢的右端设置有箱门，所述防护板和第一橡胶板均位于箱门下方的右侧。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，还包括多组支杆和多组支撑轮，所述多组支杆的顶端均与放置板的底端连接，所述多组支撑轮分别安装于多组支杆的底端，并且多组支撑轮的底端均与滑台的顶端接触。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，还包括牵引杆，所述牵引杆的底端与滑台的左端铰接，所述放置板的左端设置有卡槽，所述牵引杆卡装于卡槽内，并在牵引杆的顶端设置有拉手。本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，当所述限位板的左端与第二橡胶板的右端接触时，所述第一橡胶板和防护板仍位于车厢的右侧。与现有技术相比本技术的有益效果为：在被追尾时，追尾车辆首先对防护板进行撞击，防护板向左移动的过程中将多组支撑弹簧压缩，通过多组支撑弹簧进行初步防护，减轻撞击的冲击力，通过限位板与固定板接触，进行第二步防护，可以对车厢的后部进行有效防护，提高实用性，平时可以通过液压缸驱动液压杆向左移动，液压杆带动调节板向左移动，从而带动多组支撑柱以及防护板向左移动，使防护板与车厢紧挨，行驶之前通过液压缸驱动液压杆向右移动，使防护板伸出至车厢的右侧进行防护；在车厢内进行装货时，可以将货物置于放置板的顶端，然后通过滑台底端的两组滑板分别沿两组滑槽滑动，对货物进行搬运，将货物运送至车厢的里面，省去人工来回搬运，节省人力，提高实用性可靠性，通过转轴可以对放置板和货物进行360°旋转，方便对货物进行装卸。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术固定板、支撑板、调节板和防护板处的俯视结构示意图；图3是本技术图1的A处局部放大结构示意图；图4是本技术车厢内部的俯视结构示意图；附图中标记：1、牵引车；2、车厢；3、固定板；4、支撑板；5、支撑柱；6、支撑弹簧；7、防护板；8、液压缸；9、调节板；10、限位板；11、液压杆；12、滑台；13、转轴；14、放置板；15、滑槽；16、滑板；17、滚轮；18、滚珠轴承；19、第一橡胶板；20、第二橡胶板；21、开口；22、箱门；23、支杆；24、支撑轮；25、牵引杆；26、卡槽；27、拉手。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种具有后防护装置的拖挂车，包括牵引车1和车厢2，车厢2的左端与牵引车1的右端连接；还包括固定板3、支撑板4、多组支撑柱5、多组支撑弹簧6、防护板7、液压缸8和调节板9，固定板3和支撑板4均固定安装于车厢2底端的右侧，并且固定板3位于支撑板4的左侧，固定板3上设置有多组左右贯通的第一通孔，支撑板4上设置有多组左右贯通的第二通孔，多组第二通孔分别位于多组第一通孔的右侧，每组支撑柱5的左端均自支撑板4的右端依次穿过一组第二通孔和一组第一通孔至固定板3的左侧并与调节板9的右端固定连接，多组支撑柱5的右端分别穿过多组支撑弹簧6并与防护板7的左端连接，多组支撑弹簧6的左端均与支撑板4的左端贴紧，多组支撑弹簧6的右端均与防护板7的左端贴紧，多组支撑柱5上均设置有限位板10，多组限位板10均位于固定板3和支撑板4之间，并且多组限位板10的右端均与支撑板4的左端贴紧，液压缸8安装于车厢2的底端，并且液压缸8的右端与支撑板4的左端中部连接，液压缸8的左侧输出端设置有液压杆11，液压杆11的左端自固定板3的右端穿过固定板3至固定板3的左侧并与调节板9的右端中部连接；还包括滑台12、转轴13和放置板14，车厢2的内部设置有放置腔，并在放置腔的内底壁上设置有两组横向的滑槽15，滑台12的底端设置有两组横向的滑板16，两组滑板16分别位于两组滑槽15内，并在两组滑板16的底端均设置有多组滚轮17，滑台12的顶端中部设置有安装槽，并在安装槽内固定安装有滚珠轴承18，转轴13的底端自滑台12的顶端插入至滚珠本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有后防护装置的拖挂车，包括牵引车(1)和车厢(2)，车厢(2)的左端与牵引车(1)的右端连接；其特征在于，还包括固定板(3)、支撑板(4)、多组支撑柱(5)、多组支撑弹簧(6)、防护板(7)、液压缸(8)和调节板(9)，所述固定板(3)和支撑板(4)均固定安装于车厢(2)底端的右侧，并且固定板(3)位于支撑板(4)的左侧，固定板(3)上设置有多组左右贯通的第一通孔，支撑板(4)上设置有多组左右贯通的第二通孔，所述多组第二通孔分别位于多组第一通孔的右侧，每组所述支撑柱(5)的左端均自支撑板(4)的右端依次穿过一组所述第二通孔和一组所述第一通孔至固定板(3)的左侧并与调节板(9)的右端固定连接，多组所述支撑柱(5)的右端分别穿过多组支撑弹簧(6)并与防护板(7)的左端连接，所述多组支撑弹簧(6)的左端均与支撑板(4)的左端贴紧，多组支撑弹簧(6)的右端均与防护板(7)的左端贴紧，多组支撑柱(5)上均设置有限位板(10)，多组所述限位板(10)均位于固定板(3)和支撑板(4)之间，并且多组限位板(10)的右端均与支撑板(4)的左端贴紧，所述液压缸(8)安装于车厢(2)的底端，并且液压缸(8)的右端与支撑板(4)的左端中部连接，液压缸(8)的左侧输出端设置有液压杆(11)，所述液压杆(11)的左端自固定板(3)的右端穿过固定板(3)至固定板(3)的左侧并与调节板(9)的右端中部连接；还包括滑台(12)、转轴(13)和放置板(14)，所述车厢(2)的内部设置有放置腔，并在放置腔的内底壁上设置有两组横向的滑槽(15)，所述滑台(12)的底端设置有两组横向的滑板(16)，所述两组滑板(16)分别位于两组滑槽(15)内，并在两组滑板(16)的底端均设置有多组滚轮(17)，滑台(12)的顶端中部设置有安装槽，并在安装槽内固定安装有滚珠轴承(18)，所述转轴(13)的底端自滑台(12)的顶端插入至滚珠轴承(18)内部，转轴(13)的顶端与放置板(14)的底端中部固定连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种具有后防护装置的拖挂车，包括牵引车(1)和车厢(2)，车厢(2)的左端与牵引车(1)的右端连接；其特征在于，还包括固定板(3)、支撑板(4)、多组支撑柱(5)、多组支撑弹簧(6)、防护板(7)、液压缸(8)和调节板(9)，所述固定板(3)和支撑板(4)均固定安装于车厢(2)底端的右侧，并且固定板(3)位于支撑板(4)的左侧，固定板(3)上设置有多组左右贯通的第一通孔，支撑板(4)上设置有多组左右贯通的第二通孔，所述多组第二通孔分别位于多组第一通孔的右侧，每组所述支撑柱(5)的左端均自支撑板(4)的右端依次穿过一组所述第二通孔和一组所述第一通孔至固定板(3)的左侧并与调节板(9)的右端固定连接，多组所述支撑柱(5)的右端分别穿过多组支撑弹簧(6)并与防护板(7)的左端连接，所述多组支撑弹簧(6)的左端均与支撑板(4)的左端贴紧，多组支撑弹簧(6)的右端均与防护板(7)的左端贴紧，多组支撑柱(5)上均设置有限位板(10)，多组所述限位板(10)均位于固定板(3)和支撑板(4)之间，并且多组限位板(10)的右端均与支撑板(4)的左端贴紧，所述液压缸(8)安装于车厢(2)的底端，并且液压缸(8)的右端与支撑板(4)的左端中部连接，液压缸(8)的左侧输出端设置有液压杆(11)，所述液压杆(11)的左端自固定板(3)的右端穿过固定板(3)至固定板(3)的左侧并与调节板(9)的右端中部连接；还包括滑台(12)、转轴(13)和放置板(14)，所述车厢(2)的内部设置有放置腔，并在放置腔的内底壁上设置有两组横向的滑槽(15)，所述滑台(12)的底端设置有两组横向的滑板(16)，所述两组滑板(16)分别位于两组滑槽(15)内，并在两组滑板(16)的底端均设置有多组滚轮(17)，滑台(12)的顶端中部设置有安装槽，并在安装槽内固定安装有滚珠轴承(18)，所述转轴(13)的底端自滑台(12)的顶端插入至滚珠轴承(18)内部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王盼科，
申请(专利权)人：河北安鑫专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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