轮胎轴承压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示一种轮胎轴承压合装置，包括底板和固定在底板上方的支撑架，支撑架为下端开口的“[”字形结构，支撑架的两端均与底板的上端面焊接固定；底板的上表面上焊接固定有用于挤压位于轮胎下方的轴承以使位于轮胎下方的轴承嵌入到位于轮胎下方的轴承座中的立柱；支撑架的上端面上固定有气缸，气缸的活塞杆活动贯穿支撑架后延伸至立柱的上方，气缸的活塞杆上固定有用于挤压位于轮胎上方的轴承以使位于轮胎上方的轴承嵌入到位于轮胎上方的轴承座中的压块，压块为圆柱形状结构且压块与立柱同轴设置；本实用新型专利技术通过采用机械化的方式将轴承嵌装到轴承座中，不仅能够降低工作人员的劳动强度，而且还能提高轴承与轴承座的装配效率。

Tyre bearing pressing device

【技术实现步骤摘要】
轮胎轴承压合装置
本技术涉及轮胎生产用装置
，具体涉及一种轮胎轴承压合装置。
技术介绍
目前在轮胎生产过程中，需要将两个轴承分别嵌入到位于轮胎两侧的轴承座中，目前将轴承嵌入到轴承座中的过程主要依靠人工来实现，即工作人员需要通过按压或敲击的方式将轴承嵌入到轴承座中，从而存在工作人员劳动强度大和轴承与轴承座装配效率低的缺点。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种轮胎轴承压合装置，其通过采用机械化的方式将轴承嵌装到轴承座中，这样一来，与传统采用人工将轴承嵌入到轴承座中的方式相比，不仅能够降低工作人员的劳动强度，而且还能提高轴承与轴承座的装配效率。本技术的轮胎轴承压合装置，包括底板和固定在底板上方的支撑架，支撑架为下端开口的“[”字形结构，支撑架的两端均与底板的上端面焊接固定；底板的上表面上焊接固定有用于挤压位于轮胎下方的轴承以使位于轮胎下方的轴承嵌入到位于轮胎下方的轴承座中的立柱；支撑架的上端面上固定有气缸，气缸的活塞杆活动贯穿支撑架后延伸至立柱的上方，气缸的活塞杆上固定有用于挤压位于轮胎上方的轴承以使位于轮胎上方的轴承嵌入到位于轮胎上方的轴承座中的压块，压块为圆柱形状结构且压块与立柱同轴设置。本技术的轮胎轴承压合装置，其中，立柱的上端面上一体成型有用于插入到位于轮胎下方的轴承的轴孔中的插销，插销与立柱同轴设置且插销的外径小于立柱的外径。本技术的轮胎轴承压合装置，其中，底板上放置有若干块呈周向分布的且用于支撑轮胎的外边缘的海绵块。本技术的轮胎轴承压合装置，其中，每块海绵块外端部的上表面上均一体成型有向上的凸台。本技术的轮胎轴承压合装置，其中，支撑架上固定有用于控制气缸的活塞杆伸缩的气路控制开关，气缸通过气管与气路控制开关连接。本技术通过采用机械化的方式将轴承嵌装到轴承座中，这样一来，与传统采用人工将轴承嵌入到轴承座中的方式相比，不仅能够降低工作人员的劳动强度，而且还能提高轴承与轴承座的装配效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术的立体结构示意图；图2为轮胎放置在本技术中后的立体结构示意图；图3为位于轮胎上方的轴承与轮胎分离后的结构示意图；图4为位于轮胎下方的轴承与轮胎分离后的结构示意图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术的轮胎轴承压合装置，包括底板1和固定在底板1上方的支撑架2，支撑架2为下端开口的“[”字形结构，支撑架2的两端均与底板1的上端面焊接固定；底板1的上表面上焊接固定有用于挤压位于轮胎3下方的轴承4以使位于轮胎3下方的轴承4嵌入到位于轮胎3下方的轴承座5中的立柱6；支撑架2的上端面上固定有气缸7，气缸7的活塞杆活动贯穿支撑架2后延伸至立柱6的上方，气缸7的活塞杆上固定有用于挤压位于轮胎3上方的轴承4以使位于轮胎3上方的轴承4嵌入到位于轮胎3上方的轴承座5中的压块8，压块8为圆柱形状结构且压块8与立柱6同轴设置。立柱6的上端面上一体成型有用于插入到位于轮胎3下方的轴承4的轴孔中的插销61，插销61与立柱6同轴设置且插销61的外径小于立柱6的外径；通过采用这种结构后，当将位于轮胎下方的轴承放置到立柱上时，插销能够插入到位于轮胎下方的轴承的轴孔中，这样一来，能够实现对位于轮胎下方的轴承的定位，从而能够避免位于轮胎下方的轴承在压合到轴承座中的过程中出现偏位的现象。底板1上放置有若干块呈周向分布的且用于支撑轮胎3的外边缘的海绵块9；通过海绵块的设置，在轮胎放置到支撑架与底板之间后，海绵块能够实现对轮胎的支撑，从而在将轴承压合到轴承座中的过程中，无需人工来握持轮胎，在位于轮胎下方的轴承被压合到轴承座中的过程中，轮胎会发生下移，此时海绵块能够产生形变。每块海绵块9外端部的上表面上均一体成型有向上的凸台91；通过凸台的设置，在轮胎的底部放置海绵块时，海绵块能够与轮胎的外壁相贴，从而能够对海绵块起到定位的作用。支撑架2上固定有用于控制气缸7的活塞杆伸缩的气路控制开关10，气缸7通过气管71与气路控制开关10连接；通过操作气路控制开关即可控制气缸的活塞杆的伸缩运动，该气路控制开关为现有技术，即为目前市面上的现有零部件，故不在此赘述。在使用本技术时，首先将位于轮胎下方的轴承放置到立柱上并使得插销插入到位于轮胎下方的轴承中，接着将轮胎放置到海绵块上，并使得位于轮胎下方的轴承座与位于立柱上的轴承对准，接着将位于轮胎上方的轴承放置到位于轮胎上方的轴承座上，然后通过操作气路控制开关使得气缸的活塞杆伸展，气缸的活塞杆伸展后带动压块下移，压块下移后将位于轮胎上方的轴承和位于轮胎下方的轴承分别压入到位于轮胎上方的轴承座和位于轮胎下方的轴承座中，最后再通过操作气路控制开关使得气缸的活塞杆收缩复位即可。以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮胎轴承压合装置，其特征在于：包括底板(1)和固定在底板(1)上方的支撑架(2)，所述支撑架(2)为下端开口的“[”字形结构，所述支撑架(2)的两端均与底板(1)的上端面焊接固定；所述底板(1)的上表面上焊接固定有用于挤压位于轮胎(3)下方的轴承(4)以使位于轮胎(3)下方的轴承(4)嵌入到位于轮胎(3)下方的轴承座(5)中的立柱(6)；所述支撑架(2)的上端面上固定有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆活动贯穿支撑架(2)后延伸至立柱(6)的上方，所述气缸(7)的活塞杆上固定有用于挤压位于轮胎(3)上方的轴承(4)以使位于轮胎(3)上方的轴承(4)嵌入到位于轮胎(3)上方的轴承座(5)中的压块(8)，所述压块(8)为圆柱形状结构且压块(8)与立柱(6)同轴设置。/n

【技术特征摘要】
1.轮胎轴承压合装置，其特征在于：包括底板(1)和固定在底板(1)上方的支撑架(2)，所述支撑架(2)为下端开口的“[”字形结构，所述支撑架(2)的两端均与底板(1)的上端面焊接固定；所述底板(1)的上表面上焊接固定有用于挤压位于轮胎(3)下方的轴承(4)以使位于轮胎(3)下方的轴承(4)嵌入到位于轮胎(3)下方的轴承座(5)中的立柱(6)；所述支撑架(2)的上端面上固定有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆活动贯穿支撑架(2)后延伸至立柱(6)的上方，所述气缸(7)的活塞杆上固定有用于挤压位于轮胎(3)上方的轴承(4)以使位于轮胎(3)上方的轴承(4)嵌入到位于轮胎(3)上方的轴承座(5)中的压块(8)，所述压块(8)为圆柱形状结构且压块(8)与立柱(6)同轴设置。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏耀，
申请(专利权)人：惠州市联杨日用制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44