汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，包括：弹簧盘焊接工装、托架焊接工装、稳定杆支架焊接工装。上述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装集合了弹簧盘焊接工装、托架焊接工装、稳定杆支架焊接工装，使得弹簧盘、稳定杆支架在外筒上的焊接位置能快速准确的确定，并且使弹簧盘、稳定杆支架、托架在焊接于外筒上时无需手扶，从而能大大提高外筒焊接总成的焊接效率和焊接质量。

Welding tooling for welding assembly of outer cylinder of automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装
本技术涉及汽车制造工装领域，具体涉及用于焊接汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装。
技术介绍
汽车减振器外筒焊接总成通常有左右之分，位于汽车左侧减振器中的称为左外筒焊接总成，位于汽车右侧减振器中的称为右外筒焊接总成。汽车减振器左、右外筒焊接总成的结构通常均包括：外筒，在外筒的后部套装焊接有一个弹簧盘，在外筒的前端套装焊接有一个两侧分别设置有一个连接板的托架，两个连接板相对且平行布置，在外筒的前端端口中压紧焊接有一个底盖，在外筒的一侧上焊接有一个油管支架，在外筒的另一侧上焊接有一个稳定杆支架。左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的油管支架焊接于相反的一侧上，左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的稳定杆支架也焊接于相反的一侧上。稳定杆支架、弹簧盘在外筒上的焊接位置通常由工人通过量具手动画线确定，然后由工人将稳定杆支架、弹簧盘扶着对准放置于画线位置上后进行焊接。但是工人手动画线确定焊接位置和扶着焊接件进行焊接存在如下缺点：（1）焊接效率低；（2）手动画线无法很准确的确定焊接位置；（3）工人手扶着焊接件进行焊接会增加工人的劳动强度，并且会影响焊接质量，另外，焊接时焊接件容易因工人未扶稳而发生偏移，导致焊接件焊偏。托架通过装配工具紧固套装于外筒上后，由工人进行手动焊接来将托架和外筒相固定。工人手动焊接托架存在焊接效率低，焊接质量无法得到保障，需要焊接的部位存在漏焊等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：将提供一种能提高外筒焊接总成焊接效率、能快速准确的确定焊接位置、焊接时无需手扶焊接件的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装。为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案为：汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其特征在于：包括：弹簧盘焊接工装、托架焊接工装、稳定杆支架焊接工装，弹簧盘焊接工装的结构包括：第一底座，在第一底座上设置有一个用于插入外筒下端中对外筒进行支撑和定位的第一定位柱，在第一底座上还设置有绕着第一定位柱布置的数根用于顶起弹簧盘的顶起杆，顶起杆顶起弹簧盘后能使套装于外筒上的弹簧盘保持在外筒上所对应的焊接位上，在第一底座上还设置有安装柱，在安装柱上设置有一个用于插入至弹簧盘上第一定位孔中对弹簧盘进行定位的第一定位杆，还包括：用于插入至弹簧盘上第二定位孔中对弹簧盘进行定位的第二定位杆；托架焊接工装的结构包括：第二底座，在第二底座上设置有第二定位柱、第一定位销、定位架，第二定位柱用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位，第一定位销用于插入外筒上的弹簧盘通孔中通过弹簧盘对外筒进行周向定位，在定位架上设置有一个第一定位板，在第一定位板的下部设置有一个托板，在第一定位板上设置有两个能供套装于外筒上的托架的两个连接板一对一卡入的限制卡槽，在托板上设置有一个用于供外筒卡入对外筒进行定位的定位槽，在定位槽的槽底设置有用于吸住外筒的第一磁铁，外筒上部卡入定位槽后，外筒上的托架能搁置于托板上，并且托架上的两个连接板能分别一对一插入至所对应的限制卡槽中；稳定杆支架焊接工装的结构包括：第三底座，在第三底座的后部设置有一个后定位座，在后定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴，在后定位轴的前端上设置有一个用于插入外筒后端对外筒后端进行定位的后定位顶头，在第三底座的前部设置有一个前定位座，在前定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴和用于驱动空心驱动轴旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴的后端上设置有一个驱动连接板，在驱动连接板上设置有一个与空心驱动轴相偏心的用于插入外筒上的托架的两个连接板之间的度数旋转定位块，在空心驱动轴中还穿设有一根由顶推驱动装置驱动着前后移动的顶杆，在顶杆的后端上设置有用于顶推外筒前端中底盖的前顶头，在第三底座的中部设置有一个用于对外筒进行支撑的支撑柱和一个立架，在支撑柱的顶部设置有一个用于对外筒进行定位的V形槽，在立架上设置有一个升降板和能驱动升降板上下移动的升降板驱动装置，在升降板上设置有一块第二定位板、一块平移板和能驱动平移板左右移动的平移板驱动装置，第二定位板上设置有供稳定杆支架上部卡入对稳定杆支架进行定位的定位卡槽，定位卡槽中设置有用于吸住稳定杆支架的第二磁铁，在平移板上设置有用于插入稳定杆支架上的通孔中对稳定杆支架进行定位的第二定位销。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：顶起杆和第一底座之间的安装结构为：在第一底座上设置有一个带内螺纹的螺纹柱，在顶起杆的底部设置有外螺纹，使得顶起杆能旋入至螺纹柱中，在顶起杆上还设置有用于旋转顶起杆的第一着力块。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：第一定位杆与安装柱之间的安装结构为：第一定位杆设置于调节板上，调节板上设置有一个长条孔，在安装柱上设置有带内螺纹的安装孔，螺栓穿过长条孔旋入至安装孔中后就能将调节板锁紧于安装柱顶端上。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：在第一底座的下方还设置有一个可带着第一底座一起旋转的旋转盘。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：第一定位销和第二底座之间的安装结构为：在第二底座上设置有一个带内螺纹的螺纹管，在第一定位销的底部设置有外螺纹，使得第一定位销能旋入至螺纹管中，在第一定位销上还设置有用于旋转第一定位销的第二着力块。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：第一定位板和定位架之间的安装结构为：在定位架上设置有导向槽，在第一定位板上设置有能插入至导向槽中的导向块，导向槽能通过导向块对第一定位板进行上下导向，在导向槽两侧的定位架上分别设置有一个与导向槽走向相同的长条形通孔，在第一定位板上分别设置有两个与两个长条形通孔一一对应的锁紧螺纹孔，两个螺栓分别穿过两个长条形通孔并旋入对应的锁紧螺纹孔中后能将第一定位板锁紧于定位架上。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：在第一定位板的两侧分别设置有一个球头柱塞，两个球头柱塞能对卡入的托架上的两个连接板进行对夹定位。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：度数旋转定位块的上、下表面上均设置有一个容纳凹槽，在两个容纳凹槽之间设置有连通两个容纳凹槽的弹簧孔，在弹簧孔中设置有弹簧，在两个容纳凹槽中均设置有一块弹簧板，弹簧位于两块弹簧板之间，使得两块弹簧板在弹簧的顶推作用下能分别向外凸出所在的容纳凹槽，每块弹簧板两侧的容纳凹槽中均设置有一块能对弹簧板侧边进行按压防止弹簧板被弹出容纳凹槽的按压板。进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其中：在第三底座上安装有可调节前后位置的底板，在底板前后侧的一侧上设置有可拆卸的第一定位块，另一侧上设置有可拆卸的第二定位块，在第一、第二定位块之间的底板上设置有安装板，支撑柱和立架安装于安装板上，在第一定位块上设置有卡块，在安装板上设置有用于与卡块相卡合以便对安装板进行左右定位的限位卡槽，在安装板和第二定位块之间的底板上设置有推块，推块和第二定位块之间的两个相对侧面倾斜布置形成一个楔形槽，推块和第二定位块之间设置有与楔形槽相配合的楔块，按压螺栓穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其特征在于：包括：弹簧盘焊接工装、托架焊接工装、稳定杆支架焊接工装，弹簧盘焊接工装的结构包括：第一底座，在第一底座上设置有一个用于插入外筒下端中对外筒进行支撑和定位的第一定位柱，在第一底座上还设置有绕着第一定位柱布置的数根用于顶起弹簧盘的顶起杆，顶起杆顶起弹簧盘后能使套装于外筒上的弹簧盘保持在外筒上所对应的焊接位上，在第一底座上还设置有安装柱，在安装柱上设置有一个用于插入至弹簧盘上第一定位孔中对弹簧盘进行定位的第一定位杆，还包括：用于插入至弹簧盘上第二定位孔中对弹簧盘进行定位的第二定位杆；托架焊接工装的结构包括：第二底座，在第二底座上设置有第二定位柱、第一定位销、定位架，第二定位柱用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位，第一定位销用于插入外筒上的弹簧盘通孔中通过弹簧盘对外筒进行周向定位，在定位架上设置有一个第一定位板，在第一定位板的下部设置有一个托板，在第一定位板上设置有两个能供套装于外筒上的托架的两个连接板一对一卡入的限制卡槽，在托板上设置有一个用于供外筒卡入对外筒进行定位的定位槽，在定位槽的槽底设置有用于吸住外筒的第一磁铁，外筒上部卡入定位槽后，外筒上的托架能搁置于托板上，并且托架上的两个连接板能分别一对一插入至所对应的限制卡槽中；稳定杆支架焊接工装的结构包括：第三底座，在第三底座的后部设置有一个后定位座，在后定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴，在后定位轴的前端上设置有一个用于插入外筒后端对外筒后端进行定位的后定位顶头，在第三底座的前部设置有一个前定位座，在前定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴和用于驱动空心驱动轴旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴的后端上设置有一个驱动连接板，在驱动连接板上设置有一个与空心驱动轴相偏心的用于插入外筒上的托架的两个连接板之间的度数旋转定位块，在空心驱动轴中还穿设有一根由顶推驱动装置驱动着前后移动的顶杆，在顶杆的后端上设置有用于顶推外筒前端中底盖的前顶头，在第三底座的中部设置有一个用于对外筒进行支撑的支撑柱和一个立架，在支撑柱的顶部设置有一个用于对外筒进行定位的V形槽，在立架上设置有一个升降板和能驱动升降板上下移动的升降板驱动装置，在升降板上设置有一块第二定位板、一块平移板和能驱动平移板左右移动的平移板驱动装置，第二定位板上设置有供稳定杆支架上部卡入对稳定杆支架进行定位的定位卡槽，定位卡槽中设置有用于吸住稳定杆支架的第二磁铁，在平移板上设置有用于插入稳定杆支架上的通孔中对稳定杆支架进行定位的第二定位销。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其特征在于：包括：弹簧盘焊接工装、托架焊接工装、稳定杆支架焊接工装，弹簧盘焊接工装的结构包括：第一底座，在第一底座上设置有一个用于插入外筒下端中对外筒进行支撑和定位的第一定位柱，在第一底座上还设置有绕着第一定位柱布置的数根用于顶起弹簧盘的顶起杆，顶起杆顶起弹簧盘后能使套装于外筒上的弹簧盘保持在外筒上所对应的焊接位上，在第一底座上还设置有安装柱，在安装柱上设置有一个用于插入至弹簧盘上第一定位孔中对弹簧盘进行定位的第一定位杆，还包括：用于插入至弹簧盘上第二定位孔中对弹簧盘进行定位的第二定位杆；托架焊接工装的结构包括：第二底座，在第二底座上设置有第二定位柱、第一定位销、定位架，第二定位柱用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位，第一定位销用于插入外筒上的弹簧盘通孔中通过弹簧盘对外筒进行周向定位，在定位架上设置有一个第一定位板，在第一定位板的下部设置有一个托板，在第一定位板上设置有两个能供套装于外筒上的托架的两个连接板一对一卡入的限制卡槽，在托板上设置有一个用于供外筒卡入对外筒进行定位的定位槽，在定位槽的槽底设置有用于吸住外筒的第一磁铁，外筒上部卡入定位槽后，外筒上的托架能搁置于托板上，并且托架上的两个连接板能分别一对一插入至所对应的限制卡槽中；稳定杆支架焊接工装的结构包括：第三底座，在第三底座的后部设置有一个后定位座，在后定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴，在后定位轴的前端上设置有一个用于插入外筒后端对外筒后端进行定位的后定位顶头，在第三底座的前部设置有一个前定位座，在前定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴和用于驱动空心驱动轴旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴的后端上设置有一个驱动连接板，在驱动连接板上设置有一个与空心驱动轴相偏心的用于插入外筒上的托架的两个连接板之间的度数旋转定位块，在空心驱动轴中还穿设有一根由顶推驱动装置驱动着前后移动的顶杆，在顶杆的后端上设置有用于顶推外筒前端中底盖的前顶头，在第三底座的中部设置有一个用于对外筒进行支撑的支撑柱和一个立架，在支撑柱的顶部设置有一个用于对外筒进行定位的V形槽，在立架上设置有一个升降板和能驱动升降板上下移动的升降板驱动装置，在升降板上设置有一块第二定位板、一块平移板和能驱动平移板左右移动的平移板驱动装置，第二定位板上设置有供稳定杆支架上部卡入对稳定杆支架进行定位的定位卡槽，定位卡槽中设置有用于吸住稳定杆支架的第二磁铁，在平移板上设置有用于插入稳定杆支架上的通孔中对稳定杆支架进行定位的第二定位销。


2.根据权利要求1所述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其特征在于：顶起杆和第一底座之间的安装结构为：在第一底座上设置有一个带内螺纹的螺纹柱，在顶起杆的底部设置有外螺纹，使得顶起杆能旋入至螺纹柱中，在顶起杆上还设置有用于旋转顶起杆的第一着力块。


3.根据权利要求1所述的汽车减振器外筒焊接总成的焊接工装，其特征在于：第一定位杆与安装柱之间的安装结构为...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛敏峰，
申请(专利权)人：张家港保税区亚鑫精密制管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32