一种升降式立体车库库位制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式立体车库库位，包括：车位架，所述车位架正面的两侧通过螺栓对称固定安装有支撑板，所述支撑板内侧通过螺栓固定安装有滑杆，所述滑杆外壁滑动安装有滑套，所述滑套外壁的一侧通过螺栓固定安装有连接杆；升降架，所述升降架背面的两侧分别开设有活动凹槽，所述活动凹槽内部插接有升降丝杆，所述升降架顶部通过螺栓对称固定安装有电动机，所述电动机输出端与升降丝杆顶部固定连接，所述升降丝杆外壁转动安装有螺母套，本实用新型专利技术通过连接杆带动滑套在滑杆外壁滑动，并且通过连接杆支撑住升降板向上移动，这样防止升降板因受力不均而发生倾斜，从而保证了升降板能够正常的抬升电动汽车。

A kind of lift type three-dimensional garage location

【技术实现步骤摘要】
一种升降式立体车库库位
本技术涉及立体停车库
，具体为一种升降式立体车库库位。
技术介绍
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体停车库属于仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存，立体停车库由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广，专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。在寸土寸金的今天，立体停车库的建设和应用越来越深入人心，伴随着电动汽车的推广，电动汽车的充电问题成为电动汽车能否普及的一个突出问题，如要大量普及充电站，其建设资金将是天文数字，将立体车库充电站相结合，既解决了停车问题也解决了充电问题，也节省了大量的投入资金。但是，传统的在使用过程中存在一些弊端，比如：1、电动汽车从升降板上向车位板上移动时，升降板的受力重心会发生偏移，容易造成升降板发生倾斜，从而导致升降板无法正常上下移动。当车主需要提走电动汽车时，需要时电动汽车从车位板上移动到升降板上，然后通过升降板将电动汽车输送到地面上，电动汽车从车位板向升降板移动的过程中，无法对电动汽车的位置进行控制，从而导致升降板的受力不均，从而造成升降板在移动的过程中发生晃动，从而带来危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降式立体车库库位，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式立体车库库位，包括：车位架，所述车位架正面的两侧通过螺栓对称固定安装有支撑板，所述支撑板内侧通过螺栓固定安装有滑杆，所述滑杆外壁滑动安装有滑套，所述滑套外壁的一侧通过螺栓固定安装有连接杆；升降架，所述升降架背面的两侧分别开设有活动凹槽，所述活动凹槽内部插接有升降丝杆，所述升降架顶部通过螺栓对称固定安装有电动机，所述电动机输出端与升降丝杆顶部固定连接，所述升降丝杆外壁转动安装有螺母套，所述螺母套外壁的一侧通过螺栓与连接杆固定连接；底座；车位板，所述车位板上表面对称开设有传送槽；升降板，所述升降板上表面对称开设有定位槽；控制模块；第一传送带，所述第一传送带设置有两个，所述第一传送带分别设置在传送槽内部；第二传送带，所述第二传送带设置有两个，所述第二传送带分别设置在定位槽内部；所述升降架设置有两个，两个升降架组成立体车库框架，所述车位板设置与四个，所述车位板通过螺栓均匀固定安装在升降架内侧；所述控制模块分别与电动机、第一传送带和第二传送带电性耦接。其中，所述车位架还包括防护网，所述防护网设置在车位板两侧之间。其中，所述升降架还包括丝杆底座，所述丝杆底座通过螺栓固定安装在活动凹槽内壁的底部，所述升降丝杆远离电动机的一端插接在丝杆底座轴心处，所述升降丝杆绕着丝杆底座轴心处转动。其中，所述底座设置有六个，六个底座分别通过螺栓固定安装在车位架和升降架底部，所述底座之间通过螺栓固定连接有横杆。其中，还包括：供电模块，所述供电模块与控制模块电性耦接，所述供电模块用于为车库硬件工作提供动力。其中，还包括：第一红外线传感器，所述第一红外线传感器与控制模块电性耦接，所述第一红外线传感器设置在车位板上表面靠近传送槽顶端的位置，所述第一红外线传感器用于检测车辆在传送槽内部的位置。其中，还包括：第二红外线传感器，所述第二红外线传感器与控制模块电性耦接，所述第二红外线传感器设置在升降板上表面靠近定位槽底端的位置，所述第二红外线传感器用于检测车辆在定位槽内部的位置。其中，还包括：无线充电系统，所述无线充电系统与控制模块电性耦接，所述无线充电系统还包括车位供电单元和车载充电单元；所述车位供电单元与车载充电单元之间电磁感应连接。其中，所述车位供电单元包括外接电源、车位电能转换模块和车位能量发射模块，所述外接电源与车位电能转换模块之间通过导线电性耦接，所述车位电能转换模块与车位能量发射模块之间通过导线电性耦接。其中，所述车载充电单元包括车载控制器、车载能量接收装置、车载电能转换模块、车载蓄电池和车载电机；所述车载控制器分别与车载能量接收装置、车载电能转换模块、车载蓄电池和车载电机电性耦接；所述车位能量发射模块与车载能量接收装置之间电磁感应连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过电动机带动升降丝杆转动，然后螺母套随着升降丝杆的转动而向上移动，同时通过连接杆带动滑套在滑杆外壁滑动，并且通过连接杆支撑住升降板向上移动，这样防止升降板因受力不均而发生倾斜，从而保证了升降板能够正常的抬升电动汽车。2、本技术在升降板将电动汽车抬升到指定的车位板高度后，通过控制模块打开第二传送带和第一传送带，然后第二传送带将电动汽车传送给第一传送带，然后电动汽车在第一传送带上移动，当传送槽顶端的第一红外线传感器感应到电动汽车时，控制模块关闭第二传送带和第一传送带，从而使电动汽车停在车位板上，当需要提走电动汽车时，控制模块打开电动机，然后电动机带动升降丝杆转动，从而带动升降板升到对应的车位板高度，然后控制模块分别打开第一传送带和第二传送带，从而将电动汽车传送到升降板上，同时当定位槽底端的第二红外线传感器感应到电动汽车时，控制模块关闭第一传送带和第二传送带，从而使电动汽车位于升降板表面的中心处，防止升降板受力不均。附图说明图1为本技术整体侧视结构示意图；图2为本技术整体侧视剖面结构示意图；图3为本技术车位架主视结构示意图；图4为本技术升降架后视结构示意图；图5为本技术车位板主视结构示意图；图6为本技术升降板主视结构示意图；图7为本技术硬件控制系统结构示意图；图8为本技术无线充电系统结构示意图。图1-8中：10-车位架；11-支撑板；12-滑杆；13-滑套；14-连接杆；15-防护网；20-升降架；21-活动凹槽；22-升降丝杆；23-电动机；24-丝杆底座；25-螺母套；30-底座；31-横杆；40-车位板；41-传送槽；50-升降板；51-定位槽；60-控制模块；61-供电模块；62-第一传送带；63-第二传送带；64-第一红外线传感器；65-第二红外线传感器；70-无线充电系统；71-车位供电单元；711-外接电源；712-车位电能转换模块；713-车位能量发射模块；72-车载充电单元；721-车载控制器；722-车载能量接收装置；723-车载电能转换模块；724-车载蓄电池；725-车载电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图和实施方式对本技术进行详细说明。请参阅图1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降式立体车库库位，其特征在于，包括：/n车位架(10)，所述车位架(10)正面的两侧通过螺栓对称固定安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)内侧通过螺栓固定安装有滑杆(12)，所述滑杆(12)外壁滑动安装有滑套(13)，所述滑套(13)外壁的一侧通过螺栓固定安装有连接杆(14)；/n升降架(20)，所述升降架(20)背面的两侧分别开设有活动凹槽(21)，所述活动凹槽(21)内部插接有升降丝杆(22)，所述升降架(20)顶部通过螺栓对称固定安装有电动机(23)，所述电动机(23)输出端与升降丝杆(22)顶部固定连接，所述升降丝杆(22)外壁转动安装有螺母套(25)，所述螺母套(25)外壁的一侧通过螺栓与连接杆(14)固定连接；/n底座(30)；/n车位板(40)，所述车位板(40)上表面对称开设有传送槽(41)；/n升降板(50)，所述升降板(50)上表面对称开设有定位槽(51)；/n控制模块(60)；/n第一传送带(62)，所述第一传送带(62)设置有两个，所述第一传送带(62)分别设置在传送槽(41)内部；/n第二传送带(63)，所述第二传送带(63)设置有两个，所述第二传送带(63)分别设置在定位槽(51)内部；/n其中，所述升降架(20)设置有两个，两个升降架(20)组成立体车库框架，所述车位板(40)设置与四个，所述车位板(40)通过螺栓均匀固定安装在升降架(20)内侧；/n其中，所述控制模块(60)分别与电动机(23)、第一传送带(62)和第二传送带(63)电性耦接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种升降式立体车库库位，其特征在于，包括：
车位架(10)，所述车位架(10)正面的两侧通过螺栓对称固定安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)内侧通过螺栓固定安装有滑杆(12)，所述滑杆(12)外壁滑动安装有滑套(13)，所述滑套(13)外壁的一侧通过螺栓固定安装有连接杆(14)；
升降架(20)，所述升降架(20)背面的两侧分别开设有活动凹槽(21)，所述活动凹槽(21)内部插接有升降丝杆(22)，所述升降架(20)顶部通过螺栓对称固定安装有电动机(23)，所述电动机(23)输出端与升降丝杆(22)顶部固定连接，所述升降丝杆(22)外壁转动安装有螺母套(25)，所述螺母套(25)外壁的一侧通过螺栓与连接杆(14)固定连接；
底座(30)；
车位板(40)，所述车位板(40)上表面对称开设有传送槽(41)；
升降板(50)，所述升降板(50)上表面对称开设有定位槽(51)；
控制模块(60)；
第一传送带(62)，所述第一传送带(62)设置有两个，所述第一传送带(62)分别设置在传送槽(41)内部；
第二传送带(63)，所述第二传送带(63)设置有两个，所述第二传送带(63)分别设置在定位槽(51)内部；
其中，所述升降架(20)设置有两个，两个升降架(20)组成立体车库框架，所述车位板(40)设置与四个，所述车位板(40)通过螺栓均匀固定安装在升降架(20)内侧；
其中，所述控制模块(60)分别与电动机(23)、第一传送带(62)和第二传送带(63)电性耦接。


2.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库库位，其特征在于，包括：
所述车位架(10)还包括防护网(15)，所述防护网(15)设置在车位板(40)两侧之间。


3.根据权利要求2所述的一种升降式立体车库库位，其特征在于，包括：
所述升降架(20)还包括丝杆底座(24)，所述丝杆底座(24)通过螺栓固定安装在活动凹槽(21)内壁的底部，所述升降丝杆(22)远离电动机(23)的一端插接在丝杆底座(24)轴心处，所述升降丝杆(22)绕着丝杆底座(24)轴心处转动。


4.根据权利要求3所述的一种升降式立体车库库位，其特征在于，包括：
所述底座(30)设置有六个，六个底座(30)分别通过螺栓固定安装在车位架(10)和升降架(20)底部，所述底座(30)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏农，黎嘉殷，陈文辉，邓海飞，吴劲峰，
申请(专利权)人：广东三浦车库股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44