一种港口大型起重机后加防风拉索结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种港口大型起重机后加防风拉索结构，包括桥面板和若干个轨道梁，若干个所述轨道梁从左至右依次固定安装在桥面板的底端，所述桥面板的顶端通过螺栓固定安装有吊机，所述吊机的左右两侧均设置有耳板，所述桥面板的顶端左右两侧均开设有圆形孔，所述轨道梁的左右两侧与吊机的左右两侧相对应位置均设置有锚固块，所述锚固块的顶端通过预设锚板锁紧有防风埋件，所述防风埋件与耳板之间设置有防风拉索部件。该港口大型起重机后加防风拉索结构，通过后防风加拉索可以主动抵消风荷载的水平力和倾覆弯矩，是一种主动的防风结构，防风效果显著提高，可提高起重机的安全性。

A structure of windproof cable at the back of large crane in port

【技术实现步骤摘要】
一种港口大型起重机后加防风拉索结构
本技术涉及港口防风
，具体为一种港口大型起重机后加防风拉索结构。
技术介绍
突发阵风是威胁港口起重机工作状态安全最严重的自然灾害,提高港口起重机工作状态防风能力，1996年9月9日，湛江港遭15号台风袭击，造成16台大型起重机被毁，其中多数是被风吹倒的，在台风吹动下，整机失稳倾覆，起重机金属构件在强大风压作用下，显得刚度不足而使构件屈曲变形，集中受力较大处焊缝开裂，如1991年9月27日，19号台风在日本长崎登陆，台风过后，他们对19台起重机的受损情况进行了调查，提出了题为《关于露天起重机抗风能力的研究》的报告，该报告介绍了被调查起重机的损坏情况，分析了被损原因，提出了提高起重机抗风能力的意见；目前传统的港口起重机的防风主要侧重在对其大车制动器、夹轨器、轮边制动器设计防风能力研究，通过防风制动器的合理配置关系,以提高防风制动器的作用效果，但此方法仅限于对港口大型起重机自身的防风，防风效果不够明显，仍然会出现被强大风压吹动的现象，降低了起重机的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种港口大型起重机后加防风拉索结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口大型起重机后加防风拉索结构，包括桥面板和若干个轨道梁，若干个所述轨道梁从左至右依次固定安装在桥面板的底端，所述桥面板的顶端通过螺栓固定安装有吊机，所述吊机的左右两侧均设置有耳板，所述桥面板的顶端左右两侧均开设有圆形孔，所述轨道梁的左右两侧与吊机的左右两侧相对应位置均设置有锚固块，所述锚固块的顶端通过预设锚板锁紧有防风埋件，所述防风埋件与耳板之间设置有防风拉索部件。优选的，所述防风拉索部件包括上卸扣、上绳索、螺旋扣、下绳索和下卸扣，所述上绳索的一端通过上卸扣与耳板固定连接，所述上绳索的另一端与螺旋扣的顶端固定连接，所述螺旋扣的底端固定连接有下绳索的一端，所述下绳索的另一端贯穿圆形孔并通过下卸扣与防风埋件固定连接。优选的，所述锚固块的内部预埋设有锚栓和植筋，且锚固块通过锚栓和植筋与轨道梁的侧壁固定连接。优选的，所述耳板位于锚固块的正上方。优选的，所述螺旋扣位于桥面板的上方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该港口大型起重机后加防风拉索结构，通过锚固块、锚栓、植筋、和轨道梁的配合可使锚固块牢固的固定在轨道梁上，通过耳板、圆形孔和防风埋件的配合可使防风拉索部件固定在耳板和防风埋件之间，该装置通过后防风加拉索可以主动抵消风荷载的水平力和倾覆弯矩，是一种主动的防风结构，防风效果显著提高，可提高起重机的安全性。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术固定锚的正面剖视图；图4为本技术固定锚的左侧剖视图。图中：1、桥面板，2、轨道梁，3、吊机，4、耳板，5、圆形孔，6、锚固块，7、预埋锚板，8、防风埋件，9、上卸扣，10、上绳索，11、螺旋扣，12、下绳索，13、下卸扣，14、锚栓，15、植筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种港口大型起重机后加防风拉索结构，包括桥面板1和若干个轨道梁2，轨道梁侧面的后锚固结构，化学锚栓数量在4至6个较佳，对称布置在植筋位置内侧，强度不低于M24较佳，若干个轨道梁2从左至右依次固定安装在桥面板1的底端，桥面板1的顶端通过螺栓固定安装有吊机3，吊机3的左右两侧均设置有耳板4，桥面板1的顶端左右两侧均开设有圆形孔5，圆形孔5采用静力无损切割设备开孔，轨道梁2的左右两侧与吊机3的左右两侧相对应位置均设置有锚固块6，锚固块6的顶端通过预设锚板7锁紧有防风埋件8，防风埋件8与耳板4之间设置有防风拉索部件。作为优选方案，更进一步的，防风拉索部件包括上卸扣9、上绳索10、螺旋扣11、下绳索12和下卸扣13，上绳索10的一端通过上卸扣9与耳板4固定连接，上绳索10的另一端与螺旋扣11的顶端固定连接，通过螺旋扣11可使上绳索10和下绳索12拉紧，螺旋扣11的底端固定连接有下绳索12的一端，下绳索12的另一端贯穿圆形孔5并通过下卸扣13与防风埋件8固定连接。作为优选方案，更进一步的，锚固块6的内部预埋设有锚栓14和植筋15，钻孔植筋前，对原结构图纸进行复核，并用钢筋探测仪探测纵向主筋位置，放线时应该避开主筋钻孔，且锚固块6通过锚栓14和植筋15与轨道梁2的侧壁固定连接，增加了其抗拔力和抗剪承载力，从而可加强锚固块6与轨道梁2之间的固定效果。作为优选方案，更进一步的，耳板4位于锚固块6的正上方，可使防风拉索部件再工作时保持竖直状态，使防风埋件8上不产生水平力。作为优选方案，更进一步的，螺旋扣11位于桥面板1的上方，以便于连接防风拉索部件时旋紧。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。使用时，防风埋件8通过防风拉索部件和吊机3上的耳板4连接，为了减少防风拉索部件的水平分力，防风拉索部件在工作状态时需保持竖直状态，因此可使防风埋件8上不产生水平力，在非大风状况，防风拉索部件不工作，解开下绳索12和螺旋扣11之间连接，将螺旋扣11、上绳索10、和上卸扣9固定在设备横梁或者支腿上，下绳索12悬挂在盖板上的把手上，避免滑落至码头面下，影响下次连接时的使用，该装置对吊机3进行有效的防风保护，适用于广泛推广。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“左侧”、“右侧”、“前侧”、“后侧”、“外壁”、“内腔”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“固定安装”、“预埋设”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口大型起重机后加防风拉索结构，包括桥面板(1)和若干个轨道梁(2)，若干个所述轨道梁(2)从左至右依次固定安装在桥面板(1)的底端，其特征在于：所述桥面板(1)的顶端通过螺栓固定安装有吊机(3)，所述吊机(3)的左右两侧均设置有耳板(4)，所述桥面板(1)的顶端左右两侧均开设有圆形孔(5)，所述轨道梁(2)的左右两侧与吊机(3)的左右两侧相对应位置均设置有锚固块(6)，所述锚固块(6)的顶端通过预设锚板(7)锁紧有防风埋件(8)，所述防风埋件(8)与耳板(4)之间设置有防风拉索部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种港口大型起重机后加防风拉索结构，包括桥面板(1)和若干个轨道梁(2)，若干个所述轨道梁(2)从左至右依次固定安装在桥面板(1)的底端，其特征在于：所述桥面板(1)的顶端通过螺栓固定安装有吊机(3)，所述吊机(3)的左右两侧均设置有耳板(4)，所述桥面板(1)的顶端左右两侧均开设有圆形孔(5)，所述轨道梁(2)的左右两侧与吊机(3)的左右两侧相对应位置均设置有锚固块(6)，所述锚固块(6)的顶端通过预设锚板(7)锁紧有防风埋件(8)，所述防风埋件(8)与耳板(4)之间设置有防风拉索部件。


2.根据权利要求1所述的一种港口大型起重机后加防风拉索结构，其特征在于：所述防风拉索部件包括上卸扣(9)、上绳索(10)、螺旋扣(11)、下绳索(12)和下卸扣(13)，所述上绳索(10)的一端通过上卸扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：左亮，刘建江，康星星，李琴琴，胡屹群，
申请(专利权)人：苏州中恒通路桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32