一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，包括依次连接的泄爆段、驱动段、被驱动段、喷管、试验模型发动机和真空罐，所述泄爆段与驱动段之间通过第一膜片分开，驱动段与被驱动段之间通过第二膜片分开，被驱动段与喷管之间通过第三膜片分开；所述驱动段靠近被驱动段一端设有点火管，驱动段内通过加气装置加混合燃气；所述被驱动段内通过加气装置加试验气体空气；本发明专利技术将气相爆轰产生的高温、高压气体作为驱动气体对试验气体进行压缩，并采用直连式的结构，喷管出口与燃烧室入口直接相连，产生了临近空间飞行马赫数8以上地面试验所需的高温、高压空气来流。

A direct connected test device for ramjet using detonation driving technology

【技术实现步骤摘要】
一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置
本专利技术涉及一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，属于发动机领域。
技术介绍
吸气式高超声速推进技术发展始于二十世纪五十年代，经过半个多世纪的发展，美国、俄罗斯、法国、德国、日本、印度和澳大利亚等国自二十世纪九十年代以来已在吸气式高超声速推进方面陆续取得了重要进展，并相继进行了地面试验和飞行试验。吸气式高超声速推进技术已经从概念和原理探索阶段进入了以高超声速巡航导弹、高超声速飞机、跨大气层飞行器和空天飞机为应用背景的先期技术开发阶段。地面试验作为超燃冲压发动机研究的三大手段之一，长期以来一直是超燃冲压发动机研究与发展、试验与评估的主要手段。国内外针对飞行马赫数Ma＝4～7范围的直连式设备和自由设备已经比较多了，相应的研究已经开展很长时间，并取得了大量研究成果。但针对飞行马赫数Ma＝7～10+范围的试验设备很少，并且大型设备运行成本高，不适应当前高马赫数发动机探索研究与发展，因此迫切需求发展直连式设备来降低运行成本，满足当前高马赫数发动机探索研究与发展的需求。目前缺少用于模拟飞行马赫数8以上的成熟运行的冲压发动机地面试验研究型设备需要。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，将气相爆轰产生的高温、高压气体作为驱动气体对试验气体进行压缩，并采用直连式的结构，喷管出口与燃烧室入口直接相连，产生了临近空间飞行马赫数8以上地面试验所需的高温、高压空气来流。r>技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，包括依次连接的泄爆段、驱动段、被驱动段、喷管、试验模型发动机和真空罐，所述泄爆段与驱动段之间通过第一膜片分开，驱动段与被驱动段之间通过第二膜片分开，被驱动段与喷管之间通过第三膜片分开，所述驱动段内混合燃气的初始压强范围为不高于10MPa；所述驱动段内通过加气装置加入比例一定的氢气、氧气和氮气的混合气体，所述被驱动段内加入试验气体空气；所述加气装置包含氢气加气装置、氧气加气装置和氮气加气装置；所述驱动段至少包含两节炮管，炮管上安装有第一法兰，另一节炮管上安装有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺杆连接，在两个炮管之间安装有加膜环前环、中间环和加膜环后环，加膜环后环固定安装在第二法兰上，在中间环的周向上圆周均布若干个阶梯孔，阶梯孔上安装有接头，所述炮管可承受的压强至少为2000大气压；所述被驱动段与喷管连接，喷管与试验模型发动机连接，试验模型发动机与真空罐体连接。作为优选，所述氢气加气装置包含氢气源、第一截止阀、第一过滤器和第一超高压气动阀，所述氢气源依次与第一截止阀、第一过滤器、第一电磁阀、第一减压器、第一单向阀和第一超高压气动阀连接。作为优选，所述氮气加气装置包含氮气源、第二截止阀、第二过滤器和第二超高压气动阀，所述氮气源依次与第二截止阀、第二过滤器、第二电磁阀、第二减压器、第二单向阀和第二超高压气动阀连接。作为优选，所述氧气加气装置包含氧气源、第三截止阀、第三过滤器和第三超高压气动阀，所述氧气源依次与第三截止阀、第三过滤器、第三电磁阀、第三减压器、第三单向阀和第三超高压气动阀连接。作为优选，所述被驱动段内设有空气加气装置，所述空气加气装置包含空气源、第四截止阀、第四过滤器和第四超高压气动阀，所述空气源依次与第四截止阀、第四过滤器、第四电磁阀、第四减压器、第四单向阀和第四超高压气动阀连接。作为优选，所述喷管内设有燃料快速供应装置，燃料快速供应装置包含压缩氮气源和燃料氢气气源，压缩氮气源通过第五电磁阀与压缩缸连接，压缩缸内设有活塞，燃料氢气气源与活塞腔连接，活塞腔输出的气体通过快速阀门和音速喷嘴连接。作为优选，所述氮气源通过第五截止阀、过滤器和定压减压器同时与五个换向阀连接，每个换向阀与第一超高压气动阀、第二超高压气动阀、第三超高压气动阀、第四超高压气动阀、快速阀门中的一个连接。作为优选，所述泄爆段与驱动段之间安装有泄爆孔板、第一膜片、加膜环后环，泄爆段上安装有第三法兰，驱动段上安装有第四法兰，第三法兰和第四法兰通过螺杆连接，加膜环后环固定安装在第四法兰上，泄爆孔板上设有若干个通孔，在泄爆孔板的周向上圆周均布若干个阶梯孔，阶梯孔上安装有接头；驱动段与被驱动段之间安装有加膜环前环、第二膜片、加膜环后环，第二膜片开设有十字槽；被驱动段与喷管之间安装有加膜环前环、第三膜片、加膜环后环，第三膜片开有花槽。有益效果：本专利技术的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，具有以下优点：1、该设备所提供的空气来流，总温最高可达6000K，总压最高可达20MPa，试验时间5至15ms。2、采用泄爆孔板结构，降低了膜片厚度，增强了试验的可操作性，克服了现有预制十字槽的钢板，膜片较厚，易发生脱膜等问题。3、设计并采用了花形槽膜片，破膜效果好，克服了预制十字槽膜片易堵塞喷管喉道的问题。4、燃料供应系统采用压缩缸结构提供大流量高压力的燃料，试验系统试验时间在10ms左右，因而燃料注入需实现精确的控制，快速电磁阀配合时序控制器使用，精确控制燃料注入时刻。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中管道的连接示意图。图3为本专利技术供气系统的示意图。图4为驱动段与被驱动段连接处剖视示意图。图5为泄爆孔板的结构示意图。图6为燃料快速供应的示意图。图7为试验系统运行原理图。图8为本专利技术试验的效果图。图9为炮管的剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1至图6所示，本专利技术的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，包括依次连接的泄爆段1、驱动段2、被驱动段3、喷管4、试验模型发动机5和真空罐6，所述泄爆段1与驱动段2之间通过第一膜片34分开，驱动段2与被驱动段3之间通过第二膜片21分开，被驱动段3与喷管4之间通过第三膜片分开；所述驱动段2内通过加气装置加入比例一定的氢气、氧气和氮气的混合气体，，所述被驱动段3内加入试验气体空气；所述加气装置包含氢气加气装置、氧气加气装置和氮气加气装置；所述驱动段2至少包含两节炮管，炮管上安装有第一法兰，另一节炮管上安装有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺杆连接，在两个炮管之间安装有加膜环前环、中间环和加膜环后环35，加膜环后环35固定安装在第二法兰上，在中间环的周向上圆周均布若干个阶梯孔，阶梯孔上安装有接头；所述被驱动段3与喷管4连接，喷管4与试验模型发动机5连接，试验模型发动机5与真空罐6体连接。在本专利技术中，所述氢气加气装置包含氢气源7、第一截止阀、第一过滤器8和第一超高压气动阀12，所述氢气源7依次与第一截止阀、第一过滤器8、第一电磁阀、第一减压器9、第一单向阀10和第一超高压气动阀12连接。所述氮气加气装置包含氮气源15、第二截止阀、第二过滤器和第二超高压气动阀14，所述氮气源15依次与第二截止阀、第二过滤器、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，其特征在于：包括依次连接的泄爆段、驱动段、被驱动段、喷管、试验模型发动机和真空罐，所述泄爆段与驱动段之间通过第一膜片分开，驱动段与被驱动段之间通过第二膜片分开，被驱动段与喷管之间通过第三膜片分开；所述驱动段内通过加气装置加入比例一定的氢气、氧气和氮气的混合气体，所述驱动段内通过加气装置加入空气；所述加气装置包含氢气加气装置、氧气加气装置和氮气加气装置；所述驱动段至少包含两节炮管，炮管上安装有第一法兰，另一节炮管上安装有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺杆连接，在两个炮管之间安装有加膜环前环、中间环和加膜环后环，加膜环后环固定安装在第二法兰上，在中间环的周向上圆周均布若干个阶梯孔，阶梯孔上安装有接头；所述被驱动段与喷管连接，喷管与试验模型发动机连接，试验模型发动机与真空罐体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，其特征在于：包括依次连接的泄爆段、驱动段、被驱动段、喷管、试验模型发动机和真空罐，所述泄爆段与驱动段之间通过第一膜片分开，驱动段与被驱动段之间通过第二膜片分开，被驱动段与喷管之间通过第三膜片分开；所述驱动段内通过加气装置加入比例一定的氢气、氧气和氮气的混合气体，所述驱动段内通过加气装置加入空气；所述加气装置包含氢气加气装置、氧气加气装置和氮气加气装置；所述驱动段至少包含两节炮管，炮管上安装有第一法兰，另一节炮管上安装有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺杆连接，在两个炮管之间安装有加膜环前环、中间环和加膜环后环，加膜环后环固定安装在第二法兰上，在中间环的周向上圆周均布若干个阶梯孔，阶梯孔上安装有接头；所述被驱动段与喷管连接，喷管与试验模型发动机连接，试验模型发动机与真空罐体连接。


2.根据权利要求1所述的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，其特征在于：所述氢气加气装置包含氢气源、第一截止阀、第一过滤器和第一超高压气动阀，所述氢气源依次与第一截止阀、第一过滤器、第一电磁阀、第一减压器、第一单向阀和第一超高压气动阀连接。


3.根据权利要求2所述的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，其特征在于：所述氮气加气装置包含氮气源、第二截止阀、第二过滤器和第二超高压气动阀，所述氮气源依次与第二截止阀、第二过滤器、第二电磁阀、第二减压器、第二单向阀和第二超高压气动阀连接。


4.根据权利要求3所述的利用爆轰驱动技术的冲压发动机直连式试验装置，其特征在于：所述氧气加气装置包含氧气源、第三截止阀、第三过滤器和第三超高压气动阀，所述氧气源依次与第三截止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进平，张晓源，张仕忠，陈宏，
申请(专利权)人：中国科学院力学研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11