一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法，涉及电磁阀推杆检测技术领域。本发明专利技术安装于电磁阀工装中的限动块，安装于限动块的通道内的推杆，设置于推杆底部的弹簧、钢球、调节螺钉，以及对钢球和调节螺钉进行夹紧的导环和活门座，检测装置包括底座、压套、百分表、表架；底座包括底部圆形槽座、定位筒，压套包括底部开口圆形槽座以及限位筒；底部开口圆形槽座内设有第二空腔，百分表通过表架安装于限动块的外顶面对推杆进行突出量检测。本发明专利技术解决了舵机电磁阀在装配前推杆突出量测量问题，检测方法简便，不需要复杂的测量设备，可保证电磁阀的工作性能，进而保证了舵机的工作可靠性，能有效保证产品质量。

A device for measuring the protrusion of the push rod of the electromagnetic valve of the aircraft steering gear and its application

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法
本专利技术属于电磁阀推杆检测
，特别是涉及一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置以及一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置的使用方法。
技术介绍
某型舵机是飞机飞行控制系统中重要部附件，承担将飞行控制系统中的电指令信号转变为液压流量输出，进而操纵舵面的偏转，实现飞机飞行姿态控制。该舵机中的电磁阀是其内部重要零部件，是舵机内部液压油路与飞机液压系统液压油路之间接通或关闭的开关，作用非常关键。因此电磁阀的性能检查是舵机修理中的重要工作内容。在电磁阀性能检查中，主要的工作程序是电磁阀装配过程参数控制及电磁阀最终性能检测，其中电磁阀装配过程参数控制的好坏将直接影响电磁阀的试验参数是否合格。在电磁阀需控制的装配参数中，其中最重要的是电磁阀推杆突出量。推杆是将电磁阀中电磁力输出并推动钢球活门组件，完成打开钢球活门的动作，在此基础上，液压系统的高压油液方可进入到舵机内部。推杆的突出量是直接影响电磁阀钢球活门组件的初始状态和打开状态。该突出量的主要影响因素是由推杆的长度决定，在舵机正常工作使用中，推杆逐渐产生磨损将影响推杆突出量，因此突出量的检测是电磁阀装配过程中十分必要的工序。该突出量按设计技术要求仅为(0.05～0.12)mm，相对于一般飞机电磁阀产品中类似的推杆突出量来说数值明显偏小，因此对推杆突出量检测装置的要求较高，现有通常的飞机电磁阀类推杆突出量检测装置无法满足要求，因此，针对以上问题，提供一种机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法具有现实意义。
技术实现思路
本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法，解决了舵机电磁阀在装配前推杆突出量测量问题，检测方法简便，不需要复杂的测量设备，可保证电磁阀的工作性能，进而保证了舵机的工作可靠性，能有效保证产品质量。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法，该检测装置用于飞机舵机中电磁阀的推杆机构的突出量检测，所述推杆机构包括安装于电磁阀工装中的限动块，安装于限动块的通道内的推杆，设置于推杆底部的弹簧、钢球、调节螺钉，以及对钢球和调节螺钉进行夹紧的导环和活门座，所述检测装置包括底座、压套、百分表、表架；所述底座包括底部圆形槽座以及设置于圆形槽座上方的定位筒，所述底座内设置有一容纳安装活门座、导环、调节螺钉的第一空腔，所述底座的内底面中心位置开设有一与调节螺钉底部相配合的槽孔；所述压套包括底部开口圆形槽座以及设置于底部开口圆形槽座上方的限位筒；所述底部开口圆形槽座内设有与定位筒外侧壁间隙配合的第二空腔，所述限位筒的内通道间隙配合安装限动块且限动块的底部凸肩夹持于第二空腔的内顶面并由挡块进行顶挡；所述百分表通过表架安装于限动块的外顶面对推杆进行突出量检测。进一步地，所述表架包括夹持于限动块外侧壁的“L”型夹紧块、安装于“L”型夹紧块上的可升降可横移支架，所述百分表通过夹持块安装于支架的一支杆一端，且百分表上的测量杆垂直于限动块顶面设置。进一步地，所述压套的第二空腔高度为6-8mm，所述第二空腔的内直径为22-26mm，所述第二空腔与内通道相连通，所述内通道的直径为9-11mm，所述内通道的高度为6-8mm。进一步地，所述圆形槽座的外直径为22-26mm，所述圆形槽座的高为12-16mm，所述第一空腔的内直径为11-13mm，所述第一空腔的高为10-12mm。一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置的使用方法，包括以下步骤：S01、将推杆机构安装于底座和压套中：依次将所述活门座、挡块、导环、钢球装入至底座中；依次将所述限动块、弹簧、推杆的组合件装入至压套中；将所述压套与底座旋紧，并将所述调节螺钉拧至止动位置；S02、安装表架和百分表：在所述限动块的侧部固定安装“L”型夹紧块使其设置于限动块的外顶部，在所述“L”型夹紧块上安装表架并在表架的一支杆端部安装百分表，使所述百分表上的测量杆垂直于限动块顶面；S03、百分表对零并进行测量推杆突出量：将安装好的检测装置移动至测量平台的上表面，先用百分表上测量杆的测量头对限动块的外顶面进行贴合并进行对零，然后平行移动支杆使百分表上测量杆的测量头正对推杆的顶端面，读出此时的百分表参数即为推杆的突出量，检测完毕。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过设计一种简易的检测装置，能有效且直观地进行电磁阀推杆突出量检测，结构简单，检测操作方便快捷高效，无需复杂的辅助设备和装置进行辅助，检测成本低，检测效率高，解决了舵机电磁阀在装配前推杆突出量测量问题，检测方法简便，不需要复杂的测量设备，可保证电磁阀的工作性能，进而保证了舵机的工作可靠性，满足舵机电磁阀修理需求，能有效保证产品质量。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置与推杆机构安装完毕后的结构示意图；图2为本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置在进行推杆突出量检测状态下的结构示意图；图3为被检测的飞机舵机中电磁阀的整体结构示意图；图4为本专利技术的安装百分表的表架的结构示意图；图5为本专利技术的压套的结构示意图；图6为本专利技术的底座的结构示意图；图7为本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置的使用方法的步骤图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-推杆，2-限动块，3-弹簧，4-钢球，5-导环，6-调节螺钉，7-底座，8-活门座，9-挡块，10-压套，11-百分表，12-表架，13-“L”型夹紧块，14-测试平台。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“内”、“一端”、“另一端”、“侧部”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-6所示，本专利技术的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置及使用方法，包括该检测装置用于飞机舵机中电磁阀的推杆机构的突出量检测，推杆机构包括安装于电磁阀工装中的限动块2，安装于限动块2的通道内的推杆1，设置于推杆1底部的弹簧3、钢球4、调节螺钉6，以及对钢球4和调节螺钉6进行夹紧的导环5和活门座8；检测装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，该检测装置用于飞机舵机中电磁阀的推杆机构的突出量检测，所述推杆机构包括安装于电磁阀工装中的限动块(2)，安装于限动块(2)的通道内的推杆(1)，设置于推杆(1)底部的弹簧(3)、钢球(4)、调节螺钉(6)，以及对钢球(4)和调节螺钉(6)进行夹紧的导环(5)和活门座(8)，其特征在于：/n所述检测装置包括底座(7)、压套(10)、百分表(11)、表架(12)；/n所述底座(7)包括底部圆形槽座(704)以及设置于圆形槽座(704)上方的定位筒(703)，所述底座(7)内设置有一容纳安装活门座(8)、导环(5)、调节螺钉(6)的第一空腔(701)，所述底座(7)的内底面中心位置开设有一与调节螺钉(6)底部相配合的槽孔(702)；/n所述压套(10)包括底部开口圆形槽座(1004)以及设置于底部开口圆形槽座(1004)上方的限位筒(1002)；所述底部开口圆形槽座(1004)内设有与定位筒(703)外侧壁间隙配合的第二空腔(1001)，所述限位筒(1002)的内通道(1003)间隙配合安装限动块(2)且限动块(2)的底部凸肩夹持于第二空腔(1001)的内顶面并由挡块(9)进行顶挡；/n所述百分表(11)通过表架(12)安装于限动块(2)的外顶面对推杆(1)进行突出量检测。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，该检测装置用于飞机舵机中电磁阀的推杆机构的突出量检测，所述推杆机构包括安装于电磁阀工装中的限动块(2)，安装于限动块(2)的通道内的推杆(1)，设置于推杆(1)底部的弹簧(3)、钢球(4)、调节螺钉(6)，以及对钢球(4)和调节螺钉(6)进行夹紧的导环(5)和活门座(8)，其特征在于：
所述检测装置包括底座(7)、压套(10)、百分表(11)、表架(12)；
所述底座(7)包括底部圆形槽座(704)以及设置于圆形槽座(704)上方的定位筒(703)，所述底座(7)内设置有一容纳安装活门座(8)、导环(5)、调节螺钉(6)的第一空腔(701)，所述底座(7)的内底面中心位置开设有一与调节螺钉(6)底部相配合的槽孔(702)；
所述压套(10)包括底部开口圆形槽座(1004)以及设置于底部开口圆形槽座(1004)上方的限位筒(1002)；所述底部开口圆形槽座(1004)内设有与定位筒(703)外侧壁间隙配合的第二空腔(1001)，所述限位筒(1002)的内通道(1003)间隙配合安装限动块(2)且限动块(2)的底部凸肩夹持于第二空腔(1001)的内顶面并由挡块(9)进行顶挡；
所述百分表(11)通过表架(12)安装于限动块(2)的外顶面对推杆(1)进行突出量检测。


2.根据权利要求1所述的一种飞机舵机电磁阀推杆突出量检测装置，其特征在于，所述表架(12)包括夹持于限动块(2)外侧壁的“L”型夹紧块(13)、安装于“L”型夹紧块(13)上的可升降可横移支架(12)，所述百分表(11)通过夹持块安装于支架(12)的一支杆一端，且百分表(11)上的测量杆垂直于限动块(2)顶面设置。


3.根据权利要求1所述的一种飞机舵机电磁阀推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚艳，刘永俊，张蕤，李雪，
申请(专利权)人：上海航翼高新技术发展研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31