一种用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置，所述水收集器包括：进气口、排气口和收容腔，所述进气口和排气口在所述收容腔中通过排气通道连通；所述水收集器被构造成尾气在通过所述排气通道时，能够在所述收容腔内形成涡流，以将所述排气通道内尾气中的凝结水滞留在所述水收集器的收容腔中；所述尾气处理装置包括进气管、排气管和水收集器，所述进气管和所述进气口连通，所述排气管和所述排气口连通，所述进气管用于与车辆的尾气管连通。本发明专利技术提供的车辆尾气处理装置不仅能有效的收集随尾气排除的污水，而且不会影响到车辆的排气效果；同时还有结构简单、制作成本低的优点。

A water collector and tail gas treatment device for vehicle tail gas treatment device

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置
本专利技术属于尾气处理
，具体涉及一种用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置。
技术介绍
内燃发动机在刚启动的过程中，由于空气的冷热交替，使经过发动机的空气变成热气。热气(俗称尾气)在流动到尾气管后，此时由于发动机刚启动排气管还是冷的，致使热气中的水蒸气迅速凝结成水汽，也就是我们常见的车辆尾气管处冒白烟，同时也会有少量的污水流出来。如果尾气管积碳比较严重，此时流出来的污水就比较黑。一般情况下，车辆的尾气管会设计在车辆的下部，这样污水就会直接流到地面上，但是也有少量特殊情况的车辆尾气管会设计到车辆的上部，且尾气管的安装不允许超出车身，比如防爆内燃叉车。那么，此时的污水就会流落到车身上。在现有技术中，通常是采用空气水分过滤器过滤掉尾气中水分，然而现有的空气水分过滤器或多或少会影响发动机排气，从而影响发动机的输出功率。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的尾气处理装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制作简单、成本低廉的用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置，以解决
技术介绍
中的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种用于车辆尾气处理装置的水收集器，包括：进气口、排气口和收容腔，所述进气口和排气口在所述收容腔中通过排气通道连通；所述水收集器被构造成尾气在通过所述排气通道时，能够在所述收容腔内形成涡流，以将所述排气通道内尾气中的凝结水滞留在所述水收集器的收容腔中。r>进一步地，所述水收集器还包括相对设置的第一连接壁和第二连接壁，所述进气口设于所述第一连接壁上，所述排气口设于所述第二连接壁上，所述进气口和排气口的面积中心分别设于所述第一连接壁和第二连接壁的上半部，所述进气口的面积中心在垂直于所述进气口方向上的投影落入到所述排气口中。进一步地，所述第一连接壁和进气口的面积比值不小于9，所述第二连接壁和排气口的面积比值不小于4。进一步地，所述第一连接壁和进气口的面积比值为9-25，所述排气口和进气口的面积比值不小于1.2。进一步地，所述进气口在垂直于所述进气口方向上的投影完全落入到所述排气口中。进一步地，所述进气口的底部和所述排气口的底部齐平设置。进一步地，所述第二连接壁的内壁上设有凸片，所述凸片和排气口的底部齐平设置，所述凸片用于对通过所述排气通道的尾气进行分流。进一步地，所述进气口的底部和所述收容腔的底部之间界定形成第一间距，所述第一连接壁和第二连接壁的间距为所述第一间距的1.6-2.6倍。进一步地，所述收容腔的底部设有排水口，所述排水口邻近所述进气口设置，所述排水口上设有宝塔接头，所述宝塔接头用于连接排水管。一种尾气处理装置，包括：进气管、排气管、以及如权利要求1-7中任一项所述的水收集器，所述进气管和所述进气口连通，所述排气管和所述排气口连通，所述进气管用于与车辆的尾气管连通。本专利技术有益效果：与现有技术相比，本专利技术提供的用于车辆尾气处理装置的水收集器及尾气处理装置，通过将进水收集器的进气口、排气口和收容腔的尺寸设定为特定的比例关系，不仅能有效的收集随尾气排除的污水，而且不会影响到车辆的排气效果；同时还有结构简单、制作成本低的优点。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一种实施方式的结构示意图；图2为图1所示实施方式的另一结构示意图；图3为图1所示实施方式中水收集器的剖视图；图4为图1所示实施方式中水收集器的分解图；图5为图1所示实施方式中尾气处理装置的剖视图。附图标记说明：10、水收集器；11、第一连接壁；12、第二连接壁；13、侧壁；14、收容腔；15、宝塔接头；16、进气口；17、排气口；18、排水口；19、凸片；20、进气管；30、排气管；40、尾气管。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。在所示出的实施例中，方向表示即上、下、左、右、前和后等是相对的，用于解释本申请中不同部件的结构和运动是相对的。当部件处于图中所示的位置时，这些表示是恰当的。但是，如果元件位置的说明发生变化，那么认为这些表示也将相应地发生变化。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参照图1-4所示，本专利技术一种实施方式中的用于车辆尾气处理装置的水收集器，包括进气口16、排气口17、收容腔14、侧壁13、第一连接壁11和第二连接壁12。进气口16和排气口17在收容腔14中通过排气通道(图3中虚线部分所示)连通。水收集器10被构造成尾气在通过排气通道时，能够在收容腔14内形成涡流(图3中箭头表示涡流方向)，以将所述排气通道内尾气中的凝结水滞留在水收集器10的收容腔14中。具体的，水收集器10由不锈钢制成并被构造成圆柱状。侧壁13、第一连接壁11和第二连接壁12共同围设形成收容腔14。第一连接壁11和第二连接壁12被构造成相对设置，并且进气口16设于第一连接壁11上，排气口17设于第二连接壁12上。具体的，收容腔14被构造成圆柱状，第一连接壁11和第二连接壁12的直径被构造成与收容腔14的直径大小一致。进气口16和排气口17的面积中心分别设于第一连接壁11和第二连接壁12的上半部，并且使得进气口16的面积中心在垂直于进气口16方向上的投影落入到排气口17中。具体的，进气口16在垂直于进气口16方向上的投影完全落入到所述排气口17中，并且进气口16的底部和排气口17的底部被构造成齐平设置，并且进气口16和排气口17均被构造成圆形。将进气口16的底部和排气口17的底部齐平设置，可以使流经排气通道的尾气排气压力最小。在收容腔14的底部还设有排水口18，排水口18邻近进水口设置，并用于排放收容腔14收集的凝结水。在排水口18上设有宝塔接头15，宝塔接头15用于连接排水管，排水管可以通向污水收集容器，以将污水收集起来集中处理。第二连接壁12的内壁设有凸片19，凸片19由第二连接壁12向收容腔14中凸起延伸形成。凸片19的顶面被构造成与排气口17的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆尾气处理装置的水收集器，其特征在于，包括：进气口、排气口和收容腔，所述进气口和排气口在所述收容腔中通过排气通道连通；/n所述水收集器被构造成尾气在通过所述排气通道时，能够在所述收容腔内形成涡流，以将所述排气通道内尾气中的凝结水滞留在所述水收集器的收容腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆尾气处理装置的水收集器，其特征在于，包括：进气口、排气口和收容腔，所述进气口和排气口在所述收容腔中通过排气通道连通；
所述水收集器被构造成尾气在通过所述排气通道时，能够在所述收容腔内形成涡流，以将所述排气通道内尾气中的凝结水滞留在所述水收集器的收容腔中。


2.根据权利要求1所述水收集器，其特征在于，所述水收集器还包括相对设置的第一连接壁和第二连接壁，所述进气口设于所述第一连接壁上，所述排气口设于所述第二连接壁上，所述进气口和排气口的面积中心分别设于所述第一连接壁和第二连接壁的上半部，所述进气口的面积中心在垂直于所述进气口方向上的投影落入到所述排气口中。


3.根据权利要求2所述水收集器，其特征在于，所述第一连接壁和进气口的面积比值不小于9，所述第二连接壁和排气口的面积比值不小于4。


4.根据权利要求3所述水收集器，其特征在于，所述第一连接壁和进气口的面积比值为9-25，所述排气口和进气口的面积比值不小于1.2。


5.根据权利要求2所述的水收集...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈召星，
申请(专利权)人：苏州瑞来特思机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32