一种货叉双向给回动及调速方法技术

一种货叉双向给回动及调速方法。单独调节左侧货叉时，左路调节阀打开，油从管路进入左路液压油缸，左路液压油缸另一端的油进入左路油路转换装置，左路油路转换装置的油再经管路进入油箱；单独调节右侧货叉时，右路调节阀打开，油从管路进入右路液压油缸，右左路液压油缸另一端的油进入右路油路转换装置，右路油路转换装置的油再经管路进入油箱；左、右货叉要进行同步调节时，则左路调节阀、右路调节阀同时工作，经过各自的油路形成一个循环。本发明专利技术可通过油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统单独调节左右货叉的移动，通过各自的油路转换装置可实现油缸的双向运动，以及进、回油的通道共用。

A method of two-way feed and return and speed regulation of fork

【技术实现步骤摘要】
一种货叉双向给回动及调速方法
本专利技术涉及叉车
，具体来说，涉及一种货叉双向给回动及调速方法。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。货叉是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名，叉车装有两个如字母L的货叉，货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。根据货叉与叉架的联结方式可分为铰接与刚接两种货叉，铰接货叉的尾部带有圆孔，套在叉架的水平轴上，货叉可以绕水平轴向上转动，这样可避免叉车后退时货叉被地面上凸起的障碍物顶住，铰接货叉易于调整间距，通常用于起重量较大和经常在不平场地作业的叉车。但是当前的货叉间距或者左右位置固定，或需要手动调节，调节速度慢，而且不能作细微的调整。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种货叉双向给回动及调速方法，可通过油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统单独调节左右货叉的移动，通过各自的油路转换装置可实现油缸的双向运动，以及进、回油的通道共用。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供了一种货叉双向给回动及调速方法，其步骤如下：设置一个油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统，每个货叉调节系统均包括液压油缸、油路转换装置、管路，所述油路分配调速装置包括左路调节阀、右路调节阀，左路调节阀、右路调节阀均可双向控制油的流动；单独调节左侧货叉时，左路调节阀打开，油从管路进入左路液压油缸，左路液压油缸另一端的油进入左路油路转换装置，左路油路转换装置的油再经管路进入油箱；单独调节右侧货叉时，右路调节阀打开，油从管路进入右路液压油缸，右左路液压油缸另一端的油进入右路油路转换装置，右路油路转换装置的油再经管路进入油箱；如需反方向调整时，则左路调节阀、右路调节阀打开让油反方向流动，左路货叉则油经过管路进入左路油路转换装置，再经管路进入左路液压油缸一左路货叉端，然后经左路液压油缸另一端进入左路调节阀，右路货叉则油经过管路进入右路油路转换装置，再经管路进入右路液压油缸一端，然后经右路液压油缸另一端进入右路调节阀；左、右货叉要进行同步调节时，则左路调节阀、右路调节阀同时工作，经过各自的油路形成一个循环。本专利技术的有益效果为：本专利技术可通过油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统单独调节左右货叉的移动，通过各自的油路转换装置可实现油缸的双向运动，以及进、回油的通道共用。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种货叉双向给回动及调速方法。其方案如下：设置一个油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统，每个货叉调节系统均包括液压油缸、油路转换装置、管路，所述油路分配调速装置包括左路调节阀、右路调节阀，左路调节阀、右路调节阀均可双向控制油的流动。通过管路将左路调节阀与左路液压油缸一端连通，再通过管路将左路液压油缸另一端与左路油路转换装置一端连通，再将左路油路转换装置另一端通过油箱连通，单独调节左侧货叉时，左路调节阀打开，油从管路进入左路液压油缸，左路液压油缸另一端的油进入左路油路转换装置，左路油路转换装置的油再经管路进入油箱。通过管路将右路调节阀与左路液压油缸一端连通，再通过管路将右路液压油缸另一端与右路油路转换装置一端连通，再将右路油路转换装置另一端通过油箱连通，单独调节右侧货叉时，右路调节阀打开，油从管路进入右路液压油缸，右左路液压油缸另一端的油进入右路油路转换装置，右路油路转换装置的油再经管路进入油箱。左、右货叉要进行同步调节时，则左路调节阀、右路调节阀同时工作，经过各自的油路形成一个循环，如需反方向调整时，则左路调节阀、右路调节阀打开让油反方向流动，左路货叉则油经过管路进入左路油路转换装置，再经管路进入左路液压油缸一左路货叉端，然后经左路液压油缸另一端进入左路调节阀；右路货叉则油经过管路进入右路油路转换装置，再经管路进入右路液压油缸一端，然后经右路液压油缸另一端进入右路调节阀，如此可实现左货叉、右货叉的同时移动或单独移动。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货叉双向给回动及调速方法，其特征在于，其步骤如下：/n设置一个油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统，每个货叉调节系统均包括液压油缸、油路转换装置、管路，所述油路分配调速装置包括左路调节阀、右路调节阀，左路调节阀、右路调节阀均可双向控制油的流动；/n单独调节左侧货叉时，左路调节阀打开，油从管路进入左路液压油缸，左路液压油缸另一端的油进入左路油路转换装置，左路油路转换装置的油再经管路进入油箱；/n单独调节右侧货叉时，右路调节阀打开，油从管路进入右路液压油缸，右左路液压油缸另一端的油进入右路油路转换装置，右路油路转换装置的油再经管路进入油箱；/n如需反方向调整时，则左路调节阀、右路调节阀打开让油反方向流动，左路货叉则油经过管路进入左路油路转换装置，再经管路进入左路液压油缸一左路货叉端，然后经左路液压油缸另一端进入左路调节阀，右路货叉则油经过管路进入右路油路转换装置，再经管路进入右路液压油缸一端，然后经右路液压油缸另一端进入右路调节阀；/n左、右货叉要进行同步调节时，则左路调节阀、右路调节阀同时工作，经过各自的油路形成一个循环。/n

【技术特征摘要】
1.一种货叉双向给回动及调速方法，其特征在于，其步骤如下：
设置一个油路分配调速装置以及左右互相独立的两个货叉调节系统，每个货叉调节系统均包括液压油缸、油路转换装置、管路，所述油路分配调速装置包括左路调节阀、右路调节阀，左路调节阀、右路调节阀均可双向控制油的流动；
单独调节左侧货叉时，左路调节阀打开，油从管路进入左路液压油缸，左路液压油缸另一端的油进入左路油路转换装置，左路油路转换装置的油再经管路进入油箱；
单独调节右侧货叉时，右路调节阀打开，油从管路进入右路液压油...

【专利技术属性】
技术研发人员：于惠明，张健，
申请(专利权)人：蚌埠市巨强机械液压油缸制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34