【技术实现步骤摘要】
汽车连通器
汽车连通器,此专利技术属于汽车制造、交通运输领域。
技术介绍
各种机动车辆在行驶中都会遇到空气阻力,尤其大客车因车头前脸面积很大,所以遇到的空气阻力也就越大,既浪费了燃油又影响了行驶速度。为了把空气阻力转换成牵引力,故专利技术了汽车连通器。
技术实现思路
在驾驶室顶部和车头底架上分别安装两组汽车连通器,通过汽车连通器把空气阻力转换成牵引力,因此既节省了燃油又提高了客车行驶的速度。具体实施方式把车头前脸(图中1)与车身外壳(图中2)相分离,之间用折叠胶带(图中3)连接密封,以免透风漏水。胶带最小压缩宽度为3厘米,胶带最大舒张宽度为12厘米。车头前脸下沿有两个直径为5厘米、宽2厘米的固定滑轮(图中5)分别置于车头底架滑道上,以便拖住车头前脸前后平稳移动。在驾驶室顶部和车头底架前沿处分别安装一块顶板(图中6)。顶板长略小于车宽,顶板高10厘米、厚1厘米。顶板上各有两个固定弹簧(图中7),两个弹簧之间的距离为35厘米。每个弹簧长20厘米、内径5厘米,弹簧最大压缩距离为10厘米。通过实验或空气阻力公式Fw=1/16·A·Cw·v2(Kg)测算出空气最大阻力。根据本设计要求,每个弹簧的强度大于四分之一空气阻力,当每个弹簧长度压缩7厘米时,所产生的压缩力等于或大于空气对车头前脸的最大阻力,并以此作为弹簧强度的依据。车头前脸上下沿与顶板之间各有两个穿钉(图中4)。穿钉长15厘米、直径2厘米,用以调整控制车头前脸与车身外壳之间的距离,其距离一般控制在11厘米。车头前脸可以沿穿钉前后滑动。 ...
【技术保护点】
1.此专利技术汽车连通器,其构造特征:把车头前脸与车身外壳分离,之间用折叠胶带连接密封,在驾驶室顶部和车头底架靠近前沿处分别安装一块顶板,顶板上各有两个固定弹簧,在驾驶室顶部和车头底架上分别安装两组汽车连通器,连通器里面注满机油,连通器两端有活塞杆,一端活塞杆与车头前脸相连,另一端活塞杆与顶板上弹簧相连。/n
【技术特征摘要】
20180612 CN 20181064700701.此发明汽车连通器,其构造特征:把车头前脸与车身外壳分离,之间用折叠胶带连接密封,在驾驶室顶部和车头底架靠近前沿处分别安装一块顶板,顶板上各有两个固定弹簧,在驾驶室顶部和车头底架上分别安装两组汽车连通器,连通器里面注满机油,连通器两端有活塞杆,一端活塞杆与车头前脸相连,另一端活塞杆与顶板上弹簧相连。
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