副车架焊接装配夹具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件生产领域，公开了一种副车架焊接装配夹具。本发明专利技术公开的副车架焊接装配夹具，包括夹具底板，所述夹具底板上对应横梁设置有横梁定位系统、对应钢支架总成设置有钢支架定位系统、对应左组件和右组件分别设置有侧组件定位系统。采用该夹具可以同时实现各个组件的定位，进而焊接和装配，无须进行反复工件的反复拆装和转运，从而防止了产品变形，减少了工作量，同时提高了产品的质量和产量，并且节省了转运具、防变形工装的投资。

Welding fixture for subframe

【技术实现步骤摘要】
副车架焊接装配夹具
本专利技术涉及汽车零部件生产领域，尤其是一种副车架焊接装配夹具。
技术介绍
随着国家对汽车减排的要求，以及汽车新能源、轻量化的快速发展，铝合金轻量化在汽车应用方面得到了快速的发展，但也是难点所在。副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，基于轻量化要求，铝合金副车架代替了传统的钢制副车架得到了越来越多的运用，但是，铝合金副车架也有一定的不足之处，其强度相对较低，对于某些要求强度较高的车辆难以满足其要求。目前副车架的组装通常是采用先将铸件、挤压件装配焊接，在夹具上设计冷却及反变形，产品在夹具上变形完成之后取下，再进行后工序装配、铆接及压装等工序。产品生产周期长，严重影响生产量，取件也比较困难，很容易造成产品二次变形，投资转运具也比较多。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种副车架焊接装配夹具，提高产品质量和产量，降低生产成本。本专利技术公开的副车架焊接装配夹具，包括夹具底板，所述夹具底板上对应横梁设置有横梁定位系统、对应钢支架总成设置有钢支架定位系统、对应左组件和右组件分别设置有侧组件定位系统，所述横梁定位系统包括横梁销定位机构和横梁压夹机构，所述横梁销定位机构与横梁中间定位孔对应，所述横梁压夹机构设置于横梁销定位机构的两侧，并且与横梁的两端相对应；所述钢支架定位系统包括钢支架销定位机构，所述钢支架销定位机构对应钢支架总成的横杆两端设置；所述侧组件定位系统包括安装孔定位机构，所述安装孔定位机构对应左组件或右组件的安装孔设置，并且单侧的侧组件定位系统中至少设置有两个安装孔定位机构。优选地，所述横梁销定位机构设置有横梁定位销和第一升降机构，横梁定位销设置于第一升降机构的顶部，所述横梁压夹机构包括横梁端部支撑座和横梁压紧机构，所述横梁端部支撑座包括底部支撑部和侧面支撑部，所述底部支撑部和侧面支撑部形成L型结构，所述横梁压紧机构的压紧部具有与横梁端部支撑座相对应的倒L型结构，使横梁端部支撑座与横梁压紧机构之间形成横梁的压夹腔。优选地，所述钢支架销定位机构包括第一调整块、第二调整块、第三调整块和钢支架前部定位销，所述第一调整块通过在X向可调整的方式连接于夹具底板上，所述第二调整块通过在Y向上壳调整的方式连接于第一调整块上，所述第三调整块以在Z向上可调整的方式连接于第二调整块上，所述钢支架前部定位销设置于第三调整块上。优选地，所述侧组件定位系统包括前部安装孔定位机构、中部安装孔定位机构和后部安装孔定位机构，所述前部安装孔定位机构对应左组件或右组件的前部安装孔设置，所述中部安装孔定位机构对应左组件或右组件的中部安装孔设置，所述后部安装孔定位机构对应左组件或右组件的后部安装孔设置。优选地，所述前部安装孔定位机构、中部安装孔定位机构和后部安装孔定位机构均包括第二升降机构、定位柱和侧组件压紧机构，所述定位柱设置于侧组件压紧机构的压紧部底部，所述第二升降机构顶部设置有支撑板，所述支撑板上设置有与定位柱相对应的定位孔。优选地，所述侧组件定位系统还包括Z向辅助定位机构，所述Z向辅助定位机构的顶部具有与左组件或右组件的中部相适配的定位平面。优选地，所述侧组件定位系统还包括防转定位机构，所述防转定位机构包括两根竖向安装板，两根竖向安装板相背对的一侧对称设置有防转定位销。优选地，所述夹具底板至少一侧设置有平移滑板，所述平移滑板与夹具底板沿X向滑动配合，与平移滑板同侧的侧组件定位系统设置于该滑板上。优选地，所述夹具底板上设置有基准定位机构，所述基准定位机构包括侧组件后部定位机构和钢支架后部定位机构，所述侧组件后部定位机构设置有可拆卸的临时定位块，所述临时定位块上设置有定位螺栓，所述定位螺栓对应钢支架总成的后部连接孔设置，所述钢支架后部定位机构设置有钢支架后部定位销，所述钢支架后部定位销与钢支架总成后部的定位孔相对应。优选地，所述夹具底板上还设置有螺纹套管焊接定位系统，所述螺纹套管焊接定位系统包括端部定位机构、夹持机构和螺纹套管下压定位机构，所述端部定位机构具有端部定位板，所述端部定位板对应横梁的端部设置，所述夹持机构沿横梁的轴向设置至少两个，所述螺纹套管下压定位机构的下压部设置有螺纹套管定位柱，所述螺纹套管定位柱对应横梁的螺纹套管焊接位置设置。本专利技术的有益效果是：该副车架焊接装配夹具通过在同一个夹具上，同时实现各个组件的定位，进而焊接和装配，无须进行反复工件的反复拆装和转运，从而防止了产品变形，减少了工作量，同时提高了产品的质量和产量，并且节省了转运具、防变形工装的投资。附图说明图1是铝合金副车架的示意图；图2是钢支架总成的示意图；图3是图2的俯视图；图4是副车架焊接装配夹具的整体示意图；图5是图4中A处的放大图；图6是图4中B处的放大图；图7是图4中C处的放大图；图8是钢支架销定位机构的示意图。附图标记：左组件1，右组件2，横梁3，钢支架总成4，横杆41，第一斜杆42，第二斜杆43，加强连接耳44，辅助加强部45，横向加强杆46，纵向加强杆47，夹具底板5，横梁销定位机构61，横梁定位销611，第一升降机构612，横梁压夹机构62，钢支架销定位机构71，钢支架前部定位销711，第一调整块712，第二调整块713，第三调整块714，钢支架后部定位机构72，钢支架后部定位销721，平移滑板800，前部安装孔定位机构801，中部安装孔定位机构802，后部安装孔定位机构803，第二升降机构811，侧组件压紧机构812，定位柱813，Z向辅助定位机构82，防转定位机构83，竖向安装板831，防转定位销832，侧组件后部定位机构84，临时定位块841，定位螺栓842，螺纹套管下压定位机构91，夹持机构92。具体实施方式下面对本专利技术进一步说明。如图1-3本专利技术所加工的铝合金副车架，包括左组件1、右组件2、横梁3和钢支架总成4，所述左组件1、右组件2和横梁3均采用铝合金材料，所述横梁3连接于左组件1和右组件2的前部之间，所述钢支架总成4包括横杆41、第一斜杆42和第二斜杆43，所述第一斜杆42和第二斜杆43交叉形成X形结构，并连接于横杆41的后部；所述横杆41的两端分别铰接于左组件1和右组件2中部，所述第一斜杆42和第二斜杆43分别铰接于左组件1和右组件2的后部。如图1所示，左组件1、右组件2及横梁3均为铝合金材质，其基本结构与现有的铝合金副车架基本一致，连接方式通常为焊接，位于钢支架总成4则采用钢材质，其中，横杆41用于连接左组件1和右组件2的中部，由第一斜杆42和第二斜杆43组成的X形结构前端与横杆41相连，后端与左组件1和右组件2的后部连接，钢支架总成4与左组件1和右组件的连接全部采用铰接，如此，在提高强度的同时不会影响乘车的舒适性。由于钢支架总成4与左组件1与右组件2均采用铰接相连，为了进一步提高连接的稳定性，所述第一斜杆42和第二斜杆43的后部分别设置有加强连接耳44，所述第一斜杆42和第二斜杆43的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.副车架焊接装配夹具，其特征在于，包括夹具底板(5)，所述夹具底板(5)上对应横梁(3)设置有横梁定位系统、对应钢支架总成(4)设置有钢支架定位系统、对应左组件(1)和右组件(2)分别设置有侧组件定位系统；/n所述横梁定位系统包括横梁销定位机构(61)和横梁压夹机构(62)，所述横梁销定位机构(61)与横梁(3)中间定位孔对应，所述横梁压夹机构(62)设置于横梁销定位机构(61)的两侧，并且与横梁(3)的两端相对应；/n所述钢支架定位系统包括钢支架销定位机构(71)，所述钢支架销定位机构(71)对应钢支架总成(4)的横杆(41)两端设置；/n所述侧组件定位系统包括安装孔定位机构，所述安装孔定位机构对应左组件(1)或右组件(2)的安装孔设置，并且单侧的侧组件定位系统中至少设置有两个安装孔定位机构。/n

【技术特征摘要】
1.副车架焊接装配夹具，其特征在于，包括夹具底板(5)，所述夹具底板(5)上对应横梁(3)设置有横梁定位系统、对应钢支架总成(4)设置有钢支架定位系统、对应左组件(1)和右组件(2)分别设置有侧组件定位系统；
所述横梁定位系统包括横梁销定位机构(61)和横梁压夹机构(62)，所述横梁销定位机构(61)与横梁(3)中间定位孔对应，所述横梁压夹机构(62)设置于横梁销定位机构(61)的两侧，并且与横梁(3)的两端相对应；
所述钢支架定位系统包括钢支架销定位机构(71)，所述钢支架销定位机构(71)对应钢支架总成(4)的横杆(41)两端设置；
所述侧组件定位系统包括安装孔定位机构，所述安装孔定位机构对应左组件(1)或右组件(2)的安装孔设置，并且单侧的侧组件定位系统中至少设置有两个安装孔定位机构。


2.如权利要求1所述的副车架焊接装配夹具，其特征在于：所述横梁销定位机构(61)设置有横梁定位销(611)和第一升降机构(612)，横梁定位销(611)设置于第一升降机构(612)的顶部，所述横梁压夹机构(62)包括横梁端部支撑座和横梁压紧机构，所述横梁端部支撑座包括底部支撑部和侧面支撑部，所述底部支撑部和侧面支撑部形成L型结构，所述横梁压紧机构的压紧部具有与横梁端部支撑座相对应的倒L型结构，使横梁端部支撑座与横梁压紧机构之间形成横梁(3)的压夹腔。


3.如权利要求1所述的副车架焊接装配夹具，其特征在于：所述钢支架销定位机构(71)包括第一调整块(712)、第二调整块(713)、第三调整块(714)和钢支架前部定位销(711)，所述第一调整块(712)通过在X向可调整的方式连接于夹具底板(5)上，所述第二调整块(713)通过在Y向上壳调整的方式连接于第一调整块(712)上，所述第三调整块(714)以在Z向上可调整的方式连接于第二调整块(713)上，所述钢支架前部定位销(711)设置于第三调整块(714)上。


4.如权利要求1所述的副车架焊接装配夹具，其特征在于：所述侧组件定位系统包括前部安装孔定位机构(801)、中部安装孔定位机构(802)和后部安装孔定位机构(803)，所述前部安装孔定位机构(801)对应左组件(1)或右组件(2)的前部安装孔设置，所述中部安装孔定位机构(802)对应左组件(1)或右组件(2)的中部安装孔设置，所述后部安装孔定位机构(803)对应左组件(1)或右组件(2)的后部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建全，郝锌，唐海翔，饶宇，王乐酉，兰磊，卢成勇，吴科霖，刘兵，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51