一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，包括蓄电池供电箱主体、电动伸缩杆、电动伸缩杆固定块、吸气风扇、伸缩杆控制旋钮、电池盒面板和电池盒，所述蓄电池供电箱主体的内部开设有电池放置槽，所述电池放置槽的两侧分别设置有一个开设在蓄电池供电箱主体内部的电动伸缩杆安装槽，所述电池放置槽的前部设置有开设在蓄电池供电箱主体内部的面板槽，且电池放置槽与面板槽相连通，所述电动伸缩杆安装槽的前端与面板槽相连通，所述电动伸缩杆安装槽的尾端与外界相连通，本实用新型专利技术装置的开启和关闭过程均采用电动伸缩杆进行驱动控制，因此更为省时省力，且由于不需要人工用力，不容易出现安全事故。

A kind of rail type battery power supply box for Metro locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱
本技术涉及地铁机车蓄电池
，具体为一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱。
技术介绍
蓄电池供电箱是一种应急电源设备，它作为备用电源装置在地铁车辆的供电系统中起到了非常重要的作用。蓄电池供电箱一般悬挂于车体底部，必须具备防雨、防锈、防酸性能以及足够的强度，因此对其加工精度和可靠性方面有较高要求。现有申请号为201720777290.X提供一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，该装置在开启和关闭时均采用人工手动操作，再加上地铁机车蓄电池质量大，导致此过程非常费时费力，且容易出现安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，包括蓄电池供电箱主体、电动伸缩杆、电动伸缩杆固定块、吸气风扇、伸缩杆控制旋钮、电池盒面板和电池盒，所述蓄电池供电箱主体的内部开设有电池放置槽，所述电池放置槽的两侧分别设置有一个开设在蓄电池供电箱主体内部的电动伸缩杆安装槽，所述电池放置槽的前部设置有开设在蓄电池供电箱主体内部的面板槽，且电池放置槽与面板槽相连通，所述电动伸缩杆安装槽的前端与面板槽相连通，所述电动伸缩杆安装槽的尾端与外界相连通，所述电动伸缩杆插接在电动伸缩杆安装槽的内部，且电动伸缩杆的伸缩端延伸到面板槽的内部，所述电动伸缩杆固定块通过螺丝与蓄电池供电箱主体固定连接并对电动伸缩杆进行限制，所述电动伸缩杆的伸缩端处设置有螺纹杆，所述螺纹杆通过旋拧的方式与电池盒面板相连接，所述电池盒面板的一侧侧面固定设置有电池盒，且电池盒插接在电池放置槽的内部。优选的，所述蓄电池供电箱主体的底部开设有与电池放置槽相连通的吸气风扇安装槽，所述吸气风扇安装在吸气风扇安装槽的内部并通过螺丝与蓄电池供电箱主体固定连接。优选的，所述电池盒面板上开设有第一透气口，所述电池盒的内侧开设有第二透气口，第一透气口和第二透气口的内部均通过螺丝固定安装有金属网。优选的，所述蓄电池供电箱主体的一侧侧面通过螺丝固定安装有伸缩杆控制旋钮，所述伸缩杆控制旋钮通过导线与电动伸缩杆电性连接。优选的，两个所述电动伸缩杆安装槽对称设置，所述电池盒的内侧底部通过螺丝安装有滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构合理有效，装置的开启和关闭过程均采用电动伸缩杆进行驱动控制，因此更为省时省力，且由于不需要人工用力，因此不容易出现安全事故。2、通过吸气风扇运转从而将蓄电池供电箱主体内部的热空气吸出，外部冷空气会从电池盒面板上的第一透气口进入蓄电池供电箱主体的内部对地铁机车蓄电池进行风冷降温。3、通过在电池盒的内侧底部安装滚轮，有利于减小电池盒与蓄电池供电箱主体之间的摩擦力，从而降低电动伸缩杆运转产生的能耗。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体内部结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的电池盒的尾部结构示意图。图中：1、蓄电池供电箱主体；2、电动伸缩杆安装槽；3、电动伸缩杆；4、电动伸缩杆固定块；5、电池放置槽；6、第二透气口；7、吸气风扇；8、吸气风扇安装槽；9、伸缩杆控制旋钮；10、第一透气口；11、电池盒面板；12、螺纹杆；13、电池盒；14、面板槽；15、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，包括蓄电池供电箱主体1、电动伸缩杆3、电动伸缩杆固定块4、吸气风扇7、伸缩杆控制旋钮9、电池盒面板11和电池盒13，蓄电池供电箱主体1的内部开设有电池放置槽5，电池放置槽5的两侧分别设置有一个开设在蓄电池供电箱主体1内部的电动伸缩杆安装槽2，电池放置槽5的前部设置有开设在蓄电池供电箱主体1内部的面板槽14，且电池放置槽5与面板槽14相连通，电动伸缩杆安装槽2的前端与面板槽14相连通，电动伸缩杆安装槽2的尾端与外界相连通，电动伸缩杆3插接在电动伸缩杆安装槽2的内部，且电动伸缩杆3的伸缩端延伸到面板槽14的内部，电动伸缩杆固定块4通过螺丝与蓄电池供电箱主体1固定连接并对电动伸缩杆3进行限制，电动伸缩杆3的伸缩端处设置有螺纹杆12，螺纹杆12通过旋拧的方式与电池盒面板11相连接，电池盒面板11的一侧侧面固定设置有电池盒13，且电池盒13插接在电池放置槽5的内部。请参阅图1，蓄电池供电箱主体1的底部开设有与电池放置槽5相连通的吸气风扇安装槽8，吸气风扇7安装在吸气风扇安装槽8的内部并通过螺丝与蓄电池供电箱主体1固定连接。请参阅图1，电池盒面板11上开设有第一透气口10，电池盒13的内侧开设有第二透气口6，第一透气口10和第二透气口6的内部均通过螺丝固定安装有金属网。请参阅图1和图2，蓄电池供电箱主体1的一侧侧面通过螺丝固定安装有伸缩杆控制旋钮9，伸缩杆控制旋钮9通过导线与电动伸缩杆3电性连接。请参阅图1和图3，两个电动伸缩杆安装槽2对称设置，电池盒13的内侧底部通过螺丝安装有滚轮15。本技术的工作原理及使用流程：本技术结构合理有效，装置的开启和关闭过程均采用电动伸缩杆3进行驱动控制，因此更为省时省力，且由于不需要人工用力，因此不容易出现安全事故，在使用时地铁机车蓄电池放置在电池盒13的内部，之后将电动伸缩杆3和吸气风扇7接上电源，通过伸缩杆控制旋钮9来控制动伸缩杆3的伸长与缩短，通过吸气风扇7运转从而将蓄电池供电箱主体1内部的热空气吸出，外部冷空气会从电池盒面板11上的第一透气口10进入蓄电池供电箱主体1的内部对地铁机车蓄电池进行风冷降温，通过在电池盒13的内侧底部安装滚轮15，有利于减小电池盒13与蓄电池供电箱主体1之间的摩擦力，从而降低电动伸缩杆3运转产生的能耗。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，包括蓄电池供电箱主体(1)、电动伸缩杆(3)、电动伸缩杆固定块(4)、吸气风扇(7)、伸缩杆控制旋钮(9)、电池盒面板(11)和电池盒(13)，其特征在于：所述蓄电池供电箱主体(1)的内部开设有电池放置槽(5)，所述电池放置槽(5)的两侧分别设置有一个开设在蓄电池供电箱主体(1)内部的电动伸缩杆安装槽(2)，所述电池放置槽(5)的前部设置有开设在蓄电池供电箱主体(1)内部的面板槽(14)，且电池放置槽(5)与面板槽(14)相连通，所述电动伸缩杆安装槽(2)的前端与面板槽(14)相连通，所述电动伸缩杆安装槽(2)的尾端与外界相连通，所述电动伸缩杆(3)插接在电动伸缩杆安装槽(2)的内部，且电动伸缩杆(3)的伸缩端延伸到面板槽(14)的内部，所述电动伸缩杆固定块(4)通过螺丝与蓄电池供电箱主体(1)固定连接并对电动伸缩杆(3)进行限制，所述电动伸缩杆(3)的伸缩端处设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)通过旋拧的方式与电池盒面板(11)相连接，所述电池盒面板(11)的一侧侧面固定设置有电池盒(13)，且电池盒(13)插接在电池放置槽(5)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种导轨式地铁机车蓄电池供电箱，包括蓄电池供电箱主体(1)、电动伸缩杆(3)、电动伸缩杆固定块(4)、吸气风扇(7)、伸缩杆控制旋钮(9)、电池盒面板(11)和电池盒(13)，其特征在于：所述蓄电池供电箱主体(1)的内部开设有电池放置槽(5)，所述电池放置槽(5)的两侧分别设置有一个开设在蓄电池供电箱主体(1)内部的电动伸缩杆安装槽(2)，所述电池放置槽(5)的前部设置有开设在蓄电池供电箱主体(1)内部的面板槽(14)，且电池放置槽(5)与面板槽(14)相连通，所述电动伸缩杆安装槽(2)的前端与面板槽(14)相连通，所述电动伸缩杆安装槽(2)的尾端与外界相连通，所述电动伸缩杆(3)插接在电动伸缩杆安装槽(2)的内部，且电动伸缩杆(3)的伸缩端延伸到面板槽(14)的内部，所述电动伸缩杆固定块(4)通过螺丝与蓄电池供电箱主体(1)固定连接并对电动伸缩杆(3)进行限制，所述电动伸缩杆(3)的伸缩端处设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)通过旋拧的方式与电池盒面板(11)相连接，所述电池盒面板(11)的一侧侧面固定设置有电池盒(13)，且电池盒(13)插接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘保安，
申请(专利权)人：荷贝克电源系统溧阳有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32