拉线传动系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种拉线传动系统及汽车，包括拉线装置、驱动装置和执行装置。拉线装置包括第一拉线，第一拉线上设有第一预压部件，用于使第一拉线处于最大压缩量的状态。第一拉线包括设于其两端的第一端和第二端。驱动装置连接于第一端。执行装置连接于第二端。驱动装置通过第一拉线控制执行装置锁闭。通过在第一拉线上设置第一预压部件，使得第一拉线一直处于最大压缩量的状态，第一拉线不会再产生收缩量。驱动装置发生的位移可以完全通过第一拉线传递给执行装置，而不会在第一拉线处出现损失。即驱动装置的行程S1与执行装置的行程S2关系为S1＝S2。如此实现了驱动装置和执行装置行程的准确传递，提高尾门在半锁紧位置和全锁位置间的运动准确性。

Cable drive system and automobile

【技术实现步骤摘要】
拉线传动系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种拉线传动系统及汽车。
技术介绍
随着居民生活水平的提高和用车观念的更新，越来越多的车配备电动尾门系统，使消费者更加能体验到汽车的档次、舒适性和方便性。目前，市场上较为成熟的电动尾门所配备的电吸锁工作原理如下：拉线传动系统包括执行装置和驱动装置，尾门在关门过程中，先到达半锁紧位置，然后拉线传动系统中的驱动装置通过电机驱动驱动块，驱动块驱动拉线拉动执行装置的拉耳从半锁紧位置运动到全锁位置，使得尾门压紧橡胶条，实现尾门的完全锁紧。拉线传动系统的拉线一般都是通过拉线的管帽安装在驱动装置和执行装置上。由于拉线套管受力会变形收缩，导致驱动装置和执行装置之间存在行程损失，驱动装置不能把驱动块的位移准确传递给执行装置，进而导致尾门从半锁紧位置不能准确运动到全锁位置，甚至对尾门结构造成损伤。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种拉线传动系统及汽车，能够实现驱动装置和执行装置之间行程的准确传递，提高尾门的使用安全性。一种拉线传动系统及汽车，包括：拉线装置，所述拉线装置包括第一拉线，所述第一拉线上设有第一预压部件，用于使所述第一拉线处于最大压缩量的状态，所述第一拉线包括设于其两端的第一端和第二端；驱动装置，所述驱动装置连接于所述第一端；执行装置，所述执行装置连接于所述第二端，所述驱动装置通过所述第一拉线控制所述执行装置锁闭。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述拉线装置还包括第二拉线，所述第二拉线包括设于其两端的第三端和第四端；所述驱动装置连接于所述第三端；所述执行装置连接于所述第四端；所述驱动装置通过所述第二拉线控制所述执行装置解锁。在其中一个实施例中，所述第二拉线上设有第二预压部件，用于使所述第二拉线处于最大压缩量的状态。在其中一个实施例中，所述驱动装置上开设第一开口和第二开口，所述第一拉线通过所述第一开口伸入所述驱动装置内部，所述第二拉线通过所述第二开口伸入所述驱动装置内部；所述第一预压部件穿设于所述第一端，所述第一拉线远离所述第一开口的位置设有第一阻隔板，所述第一预压部件的端部抵接于所述第一开口的底壁上，所述第一预压部件的另一端抵接在所述第一阻隔板上；所述第二预压部件穿设于所述第三端，所述第二拉线远离所述第二开口的位置设有第二阻隔板，所述第二预压部件的端部抵接于所述第二开口的底壁上，所述第二预压部件的另一端抵接在所述第二阻隔板上。在其中一个实施例中，所述驱动装置内设有驱动块，所述驱动块连接于所述第一端；所述执行装置包括执行块，所述执行块的一端连接于所述第二端，所述执行块的另一端连接于所述第四端；所述驱动块通过所述第一拉线带动所述执行块运动。在其中一个实施例中，所述第三端连接于所述驱动块，所述驱动块通过所述第二拉线控制所述执行装置解锁；或者，所述驱动装置还包括复位部件，所述第三端连接于所述复位部件，所述复位部件通过所述第二拉线控制所述执行装置解锁；所述执行装置包括门锁主体，所述门锁主体的一面设有凹槽，所述执行块设于所述凹槽内，所述执行块沿着所述凹槽的第一方向滑动，所述第一方向为所述凹槽的长度方向。在其中一个实施例中，所述执行装置还包括拉耳，所述拉耳设于所述门锁主体背离所述凹槽的一面，所述凹槽的底壁开设有第三开口，所述执行块设有斜槽，所述拉耳的一端通过所述第三开口嵌入所述斜槽内，所述斜槽带动所述拉耳沿着第二方向运动，所述第二方向和所述第一方向垂直。在其中一个实施例中，所述斜槽的一端设置有第一限位结构，另一端设置有第二限位结构；在所述驱动块驱动所述第一拉线拉动所述执行块沿所述第一方向从第一位置运动至第二位置时，所述执行块带动所述拉耳移动，所述拉耳嵌于所述斜槽内的一端限位于所述第一限位结构中；在所述驱动块驱动所述第二拉线拉动所述执行块沿第一方向从所述第二位置运动至所述第一位置时，所述执行块带动所述拉耳移动，所述拉耳嵌于所述斜槽内的一端限位于所述第二限位结构中。在其中一个实施例中，所述驱动装置还包括动力源，所述动力源连接于所述驱动块，用于驱动所述驱动块移动。一种汽车包括上述所述的拉线传动系统，所述拉线传动系统安装于所述汽车的尾部，用于控制所述汽车的后备箱的开启和关闭；所述汽车的尾门上设有上门锁，所述拉线传动系统的门锁主体用于和所述上门锁扣合。上述拉线传动系统及汽车，至少具有以下有益效果：本实施例提供的拉线传动系统通过在第一拉线上设置第一预压部件，使得第一拉线一直处于最大压缩量的状态，即第一拉线不会再发生形变，也不会再产生收缩量。驱动装置发生的位移可以完全通过第一拉线传递给执行装置，而不会在第一拉线处出现损失。即驱动装置的行程S1与执行装置的行程S2关系为S1＝S2。如此，实现了驱动装置和执行装置之间行程的准确传递，提高尾门在半锁紧位置和全锁位置间的运动准确性，有效防止尾门由于位移的偏差而撞击到车体的其他结构，降低对尾门结构上的损伤，提高尾门的使用安全性。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的拉线传动系统的结构示意图；图2为本专利技术一实施例提供的第一拉线的结构示意图；图3为本专利技术一实施例提供的执行块在第一位置时执行装置的结构示意图；图4为本专利技术一实施例提供的执行块在第二位置时执行装置的结构示意图。附图标记说明：100、拉线装置；110、第一拉线；111、第一端；112、第二端；113、第一预压部件；114、第一阻隔板；120、第二拉线；121、第三端；122、第四端；123、第二预压部件；124、第二阻隔板；200、驱动装置；210、第一开口；220、第二开口；230、驱动块；240、动力源；300、执行装置；310、执行块；311、斜槽；312、第一限位结构；313、第二限位结构；320、门锁主体；321、凹槽；3211、第三开口。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉线传动系统，其特征在于，包括：/n拉线装置，所述拉线装置包括第一拉线，所述第一拉线上设有第一预压部件，用于使所述第一拉线处于最大压缩量的状态，所述第一拉线包括设于其两端的第一端和第二端；/n驱动装置，所述驱动装置连接于所述第一端；/n执行装置，所述执行装置连接于所述第二端，所述驱动装置通过所述第一拉线控制所述执行装置锁闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉线传动系统，其特征在于，包括：
拉线装置，所述拉线装置包括第一拉线，所述第一拉线上设有第一预压部件，用于使所述第一拉线处于最大压缩量的状态，所述第一拉线包括设于其两端的第一端和第二端；
驱动装置，所述驱动装置连接于所述第一端；
执行装置，所述执行装置连接于所述第二端，所述驱动装置通过所述第一拉线控制所述执行装置锁闭。


2.根据权利要求1所述的拉线传动系统，其特征在于，所述拉线装置还包括第二拉线，所述第二拉线包括设于其两端的第三端和第四端；所述驱动装置连接于所述第三端；所述执行装置连接于所述第四端；所述驱动装置通过所述第二拉线控制所述执行装置解锁。


3.根据权利要求2所述的拉线传动系统，其特征在于，所述第二拉线上设有第二预压部件，用于使所述第二拉线处于最大压缩量的状态。


4.根据权利要求3所述的拉线传动系统，其特征在于，所述驱动装置上开设第一开口和第二开口，所述第一拉线通过所述第一开口伸入所述驱动装置内部，所述第二拉线通过所述第二开口伸入所述驱动装置内部；
所述第一预压部件穿设于所述第一端，所述第一拉线远离所述第一开口的位置设有第一阻隔板，所述第一预压部件的端部抵接于所述第一开口的底壁上，所述第一预压部件的另一端抵接在所述第一阻隔板上；
所述第二预压部件穿设于所述第三端，所述第二拉线远离所述第二开口的位置设有第二阻隔板，所述第二预压部件的端部抵接于所述第二开口的底壁上，所述第二预压部件的另一端抵接在所述第二阻隔板上。


5.根据权利要求2至4任一项所述的拉线传动系统，其特征在于，所述驱动装置内设有驱动块，所述驱动块连接于所述第一端；所述执行装置包括执行块，所述执行块的一端连接于所述第二端，所述执行块的另一端连接于所述第四端；所述驱动块通过所述第一拉线带动所述执行块运动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟大，龙帅，陈建就，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44